铁路常用加固材料及装置

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铁路常用加固材料及装置目录第一章拉牵捆绑材料第一节镀锌铁线第二节盘条第三节钢丝绳和钢丝绳夹第四节固定捆绑铁索第五节绳索第六节螺旋式紧线器第七节84型紧固器第八节腰箍第二章衬垫材料第一节垫木和隔木第二节条形草支垫第三节稻草绳把第四节稻草垫第五节橡胶垫第三章掩、挡类材料第一节支柱第二节挡木、钢挡第三节锅炉挡铁第四节掩挡(三角挡、掩木、方木、凹木)第五节铁泥塑料挡第六节围挡及挡板(壁)第四章其他材料第一节绳网第二节焦炭网第三节绞棍第四节圆钢钉第五节扒锔钉第六节U形钉第七节U形夹第八节钢板夹第五章货物转向架及车钩缓冲停止器第一节货物转向架第二节车钩缓冲停止器第六章其他装载加固装置第一节钢支架、钢座架第二节专用货车配备的装载加固装置附表一货物转向架制造、购置申报表附表二货物转向架管理台账附表三货物转向架使用检查登记台账附表四货物转向架年检情况表附表五货物转向架维修记录附表六货物转向架报废记录附录一常用木材的物理性能附录二装载加固材料与装置常用结构钢附录三钢制加固材料的许用应力第一章拉牵捆绑材料第一节镀锌铁线一、主要性能指标1.镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343一般用途低碳钢丝的要求。2.镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表1-1。表1-1常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力二、使用方法1.使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字性等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。2.拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一致。剩余部分穿插燃烧于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向彻内。3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。三、注意事项1.拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于。2.镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。3.绞紧时不得损伤镀锌铁线。4.禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。5.禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。第二节盘条一、主要性能指标1.盘条的质量应符合国家标准GB/T701低碳钢热轧圆盘条的要求。2.常用盘条公称直径为：、。3.盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表1-2。表1-2常用盘条的破断拉力和许用拉力二、使用方法1.使用盘条拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种一审组合使用。拉牵应尽可能对称。2.拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股亿松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向车内。3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些进用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。4.盘条还可用于整体捆绑。三、注意事项1.禁止使用受损、使用过的和表面有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条。2.绞紧时不得损伤盘条。3.拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕。4.盘条不得用作腰箍下压式加固。第三节钢丝绳和钢丝绳夹一、主要性能指标1.钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/TXX8一般用途钢丝绳和GB/T5976钢丝绳夹的要求。2.实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。3.钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表1-3。表1-3公称抗拉强度1670N/mm规格6×19钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力24.钢丝绳夹结构如图1-1琐事，常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径见表1-4。图1-1钢丝绳夹结构表1-4常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径单位：mm注：按钢丝绳直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹，无对应尺寸时，钢丝绳夹的公称尺寸应略大于钢丝绳直径。二、使用方法1.使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种和两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。2.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当可些。3.拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。4.钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。5.固定但故钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，并按图1-2所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图1-2所示。钢丝绳夹间的距离A等于67倍钢丝直径，绳头余尾长度应控制在100300mm间。6.应前紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。7.加固时钢丝绳应松紧适度。8.搭接钢丝绳时，钢丝绳的底板必须扣装主绳一侧。三、注意事项1.禁止使用受损的钢丝绳。2.禁止使用吊车吊钩长紧钢丝绳。3.紧线器与钢丝绳串联使用只，其抗拉强度应于钢丝绳匹配。4.钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷。5.夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向温和；U形螺栓杆部表面不允许有过绕裂纹、凹疤、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。6.螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。图1-2钢丝绳夹使用示意大利第四节固定捆绑铁索一、主要性能指标1.固定捆绑铁索的质量应符合铁道行业标准TB/固定捆绑铁索的要求。2.固定捆绑铁索规格尺寸见表1-5。3.固定捆绑铁索的破断拉力不得小雨12kN。表1-5固定捆绑铁索规格尺寸二、制作要求1.固定捆绑铁索由8号镀锌铁线4股制作，其两端的环状铁线必须拼齐缠绕。2.手工制作结构示意图见图1-3；机械制作结构示意图见图1-3；各部分截面形状如图1-3所示。第一章总则第一条为加强铁路货物装载加固和货车满载工作，确保铁路运输安全，依据中华人民共和国铁路法、中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例和铁路货物运输规程等法律法规、规章，制定本规则。第二条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。第三条货物装载加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。第四条货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。第五条铁路局要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备，不断改进和完善技术管理手段，提高货物装载加固和货车满载工作质量。铁路局及其直属货运站段应成立装载加固技术领导小组，建立工作制度。装载加固技术领导小组具体负责本部门货物装载加固方案的审核、申报、实施工作，组织落实按方案装车、装车质量签认制度和货车满载措施，以及有关技术业务指导、监督、检查工作。合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线企业应按本规则规定做好装载加固有关工作。第六条各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载加固方案装车。重点货物实行装车质量签认制度，铁路局应制定管内装车质量签认办法，并报部备案。第七条本规则未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装臵，应由托运人会同承运人，在安全运输的前提下组织试运。试运的有关要求按本规则第四章办理。第八条货物装载加固材料及装臵由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、行业标准和本规则有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。涉及专利权的货物装载加固材料及装臵，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守中华人民共和国专利法和相关规定。托运人不得使用经专利管理部门认定或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装臵.第二章基本技术条件第九条装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的设计用途范围。货车的技术参数由铁道部运输局公布，常用敞车、平车、长大货物车技术参数参见附录。凡货车车体上的标记技术参数与附录不一致时，以车体上的标记技术参数为准。货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的准确性。凡未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。第十条使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。涂打“关”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特殊情况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。第十一条装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。第十二条重车重心高度从钢轨面起，超过XXmm时应按表2-1的规定限速运行。限速运行时，由装车站以文电报铁路局请示，铁路局以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局，并符合本规则第三十一条的规定。第十三条货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段装载限制。第十四条货车装载的货物重量不得超过其容许载重量。允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按铁道部有关规定办理。涂打禁增标记的货车不准增载。铁道部未批准增载的各型货车不得增载。第十五条平车、凹底平车、长大平车局部承受货物重量时，应遵守下列规定：1车辆横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见附表2、附表3、附表4。2货物支重面长度小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，然后在横垫木上加纵垫木，将货物均衡地装在纵垫木上。第十六条C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64A、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定：1仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量应遵照附表5、附表6。2两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承