自动变速器基础培训

M-STEP II 自动变速器基础培训,三菱汽车北京培训中心,#1-1, 目标 收获 主题 前提条件,#1-2, 理论 技能 诊断,#1-4,本手册内容 1. 介绍 2. 概述 3. 液力变扭器-变扭器离合器 4. 机械操作 5. 执行器 6. 液压操作 7. 技术诊断,#1-6,课程合格证 日常测验（90%） 参与表现（10%） 超过80%=获得合格证,#1-7,课程安排,#2-1,自动变速器概述 目标 收获 指导,#2-2,发动机,变速器,驱动轴,车轮,差速器,什么是扭矩？,#2-3,手动变速器,#2-4,自动变速器,#2-5,增加扭矩,#2-6,齿轮比 3:1,上坡行驶,齿轮比 1:1,水平面上行驶 - 扭矩更小/转速更快,#2-7,#2-8,作动器选择档位,#2-9,自动变速器的类型 后轮驱动,发动机,变速器,驱动轴,车轮,差速器,#2-10,自动变速器的类型 前轮驱动,发动机,变速驱动桥,车轮,#2-11,变速器的识别,型号代码,产品号#,#2-12,代码牌,#2-13,变速器代码,F4A41,知识测验 - 1,1.变速器是用来： a.让发动机匀速运转。 b.增加扭矩，并将扭矩以高速传送到驱 动轮上。 c.将发动机输出的动力传输到驱动轮上。 d.改变发动机的转动方向。,答案：C,知识测验 - 2,2.自动变速器根据什么换档： a.直接的驱动输入。 b.车速 c.发动机的负荷。 d.以上三项。,答案：D,知识测验 - 3,3.差速器只用于后轮驱动的变速器。 对/错 (任选一个),答案：错,知识测验 - 4,4. 大多数变速器可以通过什么来识别： a.变速器的识别码 b.发动机盖下车辆信息代码牌 c.以上两项。,答案：C,液力变扭器与变扭器离合器,#3-1, 目的 目标 收获 指导,#3-2,液力变扭器概述 - 手动变速器,离合器片,离合器外壳,离合器 分离轴承,分离拨叉,#3-3,液力变扭器概述 - 自动变速器,#3-4,液力变扭器部件,泵轮,液力变扭器壳体,液力变扭器离合器,涡轮,导轮,反作用轴,输入轴,#3-5,泵轮,#3-6,涡轮,#3-7,导轮,#3-8,单向离合器,#3-9,液力变扭器的操作,#3-10,叶片,泵轮,#3-11,液体,泵轮,转动泵轮,#3-12,泵轮,涡轮,#3-13,泵轮,涡轮,#3-14,泵轮,涡轮,#3-15,低速运转,泵轮,涡轮,导轮,#3-16,低速运转 液体被重新引导去帮助驱动泵轮,导轮被单向离合器锁定,被重新导向的液 流和增大的扭矩,导轮,发动机方向,#3-17,高速运转,泵轮,涡轮,导轮,#3-18,高速运转 导轮超越单向离合器,导轮自由转动,液流近似于直线,发动机方向,#3-19,锁定液力变扭器,泵轮,液力变扭器壳体,液力变扭器离合器,涡轮,导轮,输入轴,泵轮,液力变扭器壳体,液力变扭器离合器,涡轮,导轮,反作用轴,输入轴,反作用轴,油压,油压,离开,结合,知识测验 - 1,1. 液力变扭器 a. 功能与手动变速器车辆的离合器类似 b. 依靠液体压力连接发动机与变速器 c. 驱动变速器输入轴 d. 以上三个都正确,答案：D,知识测验 - 2,2. 下列哪个部件使液体冲击涡轮？ a. 导轮 b. 涡轮 c. 泵轮 d. 变速器油泵,答案：C,知识测验 - 3,3.导轮重新引导液体冲击泵轮叶片的背部的目的是： a.液力偶合 b.增大扭矩 c.降低涡轮转递 d.以上三个都不正确,答案：B,知识测验 - 4,4.液力变扭器部件中，驱动变速器输入轴的是： a.导轮 b.泵轮 c.涡轮 d.变扭器壳体,答案：C,知识测验 - 5,5.变扭器离合器是用来： a.使变速器油上升到工作温度 b.提高车辆低速时的驱动能力 c.减少发动机与变速器之间的功率损失 d.将导轮与泵轮壳体锁定,答案：C,知识测验 - 6,6. 锁定式离合器使用离合器板： a. 将导轮与泵轮锁定在一起。 b. 将涡轮与变速器输入轴锁定。 c. 将涡轮与变扭器壳体锁定。 d. 将涡轮与导轮锁定。,答案：C,知识测验 - 7,7. 阻尼式变扭器离合器： a. 是电子控制的。 b. 控制变扭器内泵轮和涡轮滑转量。 c. 与锁定式离合器相比，能够在较在的 转速范围内操作。 d. 以上三个都正确。,答案：D,知识测验 - 8,8. 如果液力变扭器的导轮在正反两上方向 都可自由转动，变扭器的故障症状为： a. 加速迟缓。 b. 定速巡航时动力不足。 c. 倒车时有噪声。 d. 以上三个都正确。,答案：A,知识测验 - 9,9. 清除自动变速器油中污染物应从： a. 液力变扭器 b. 变速器冷却器 c. a和b d. a 和 b都不正确,答案：C,机械操作,#4-2, 目的 目标 收获 指导,#4-2,机械部件概述,#4-3,简单行星齿轮组,行星齿轮架,行星小齿轮,环形齿轮,太阳齿轮,#4-4,减速齿轮组,环形齿轮 锁定,太阳齿轮 输入,行星齿轮架子 输出,行星齿轮,#4-5,直接驱动齿轮组,环形齿轮 输入,太阳齿轮 输入,行星齿轮架子 输出,行星齿轮,#4-6,超速驱动齿轮组,环形齿轮 输出,太阳齿轮 锁定,行星齿轮架子 输入,行星齿轮,#4-7,倒档齿轮组,环形齿轮 输出,太阳齿轮 输入,行星齿轮架子 锁定,行星齿轮,#4-8,行星齿轮组的故障 差速器概述 后轮驱动的车辆,发动机,变速器,驱动轴,车轮,差速器,#4-9,差速器概述 前轮驱动的车辆,变速驱动桥壳体,差速器,知识测验 - 1,1. 标出简单行星齿轮组的各个部件名称。,a.,b.,c.,d.,环形齿轮,太阳齿轮,行星齿轮架,行星小齿轮,知识测验 - 2,2. 列出在自动变速器中采用行星齿轮组的 三个原因。 A. B. C.,有更多的齿啮合 没有齿轮碰击 紧凑小巧 多传动比 复式齿轮组,知识测验 - 3, 4,3. 通过驱动 齿轮并使 齿轮 锁定不动就可以实现齿轮减速。 4. 通过驱动 齿轮并使 . 锁定不动就可以实现倒档传动。,太阳,环形,太阳,行星架子,知识测验 - 5,前轮驱动变速器的最终传动机构 a. 总是外部安装 b. 将扭矩从差速器传送至车轮。 c. 使车轮在转变时转速可以不同。 d. b和c都正确。,答案：d,自动变速器作动器,#5-1, 目的 目标 收获 指导,#5-1B,作动器概述 有三种装置用来控制行星齿轮组各个部件的运转。 离合器 制动器 制动带,#5-2,离合器/制动器,低速离合器,倒档离合器,超速离合器,第二档制动器,低速-倒档制动器,#5-3,保持器,#5-4,活塞,#5-5,回位弹簧,#5-6,摩擦盘,#5-7,摩擦片,#5-8,弹簧卡环,#5-9,变速器壳体,减震盘 （反作用盘）,制动盘,压力盘,活塞,回位弹簧,制动片,制动器,#5-10,摩擦片,摩擦盘,活塞,离合器毂,液压,离合器/制动器的工作,#5-11,离合器（释放）,离合器（施加）,放气孔,止回球,#5-12,行星齿轮组部件,低速太阳齿轮,低速离合器,输入轴,低速离合器轴套,#5-13,滚轴式单向离合器,轴承外座圈（凸轮）,锁定,自由转动,轴承内座圈（衬套）,滚轴,弹簧,弹簧限位器,#5-14,楔块式单向离合器,#5-15,楔块式单向离合器,锁定,自由转动,#5-16,制动带,#5-17,制动带的操作,#5-18,部件使用表,知识测验 - 1,作动器是用来； a. 将小齿轮锁定在行星齿轮架上。 b. 驱动或锁定行星齿轮组的不同部件。 c. 控制液力变扭器的锁定速度。 d. 将环形齿轮锁定在输出轴上。,答案：b,知识测验 - 2,使用下列名称分别标出下图中离合器的各个部件： 回位弹簧 离合器活塞 离合器片 离合器盘 离合器保持架,a,b,c,e,d,e c d a b,知识测验 - 3,离合器利用液压来： a. 将离合器片和离合器盘锁定在一起。 b. 利用回位弹簧将离合器盘锁定在一起。 c. 将活塞锁定在衬套上。 d. 以上三项均不正确。,答案：a,知识测验 - 4,制动器用来： a. 将两个行星齿轮组的部件锁定到一起。 b. 将行星齿轮组的一个部件与变速器壳体锁定。 c. 将太阳齿轮与输出轴锁定。 d. 以上三项均正确,答案：b,知识测验 - 5,单向离合器利用变速器油使一个部件沿着一个方向旋转，而沿着另一个方向旋转时则将部件锁定。 对 / 错,答案：错,知识测验 - 6,制动带用来： a. 使两个行星齿轮部件同时旋转，但速度不同。 b. 在旋转过程中使两个行星齿轮部件锁定在一起。 c. 通过将鼓轮与变速器壳体锁定以停止行星齿轮 组部件的转动。 d. 驱动降档鼓轮,答案：c,知识测验 - 7,指出下表中哪些部件用于自动1档，哪些部件用于自动3档。, ,知识测验 - 8,通常与作动器故障有关的症状是： a. 换档时机的问题 b. 换档质量的问题 c. 变速器噪音 d. A 和 B都是,答案：d,液压操作,#6-1, 目的 目标 收获 指导,#6-1B,自动变速器油（ATF） 传递动力 液压偶合 冷却和润滑 摩擦系数,#6-2,ATF的种类,#6-3,液压原理,#6-4,相同的压力,#5-5,相同的力和运动,#6-6,相等的力,#6-7,泄漏,#6-8,不相等的力,#6-9,与动不一样,#6-10,油液密封,#6-11,O形圈,#6-12,D形圈,#6-13,密封圈,#6-14,液压泵,油泵,液力变扭器,#6-15,齿轮泵,#6-16,油泵操作,到液力变扭器,到手动阀,油泵,#6-17 & 18,油冷却器,ATF冷却器,变速器,#6-19 & 20,液压阀,阀端面,阀端面,阀端面,阀杆,阀面,阀面,弹簧,#6-21,管路压力 - 调节阀,到液力变扭器,到手动阀,油泵,#6-22,到液力变扭器,到手动阀,管路压力 - 安全阀,安全阀,油泵,#6-23,管路压力 - 节流压力,节流阀,#6-24,管路压力 - 调速器压力,调速器压力,管路压力,输出轴,#6-25,管路压力 - 手动阀,#6-26,换档阀,2-3 换档阀,1-2 换档阀,后离合器,前离合器,液力变扭器,节流阀,降档制动器,调速器,手动阀,油泵,调节阀,#6-27,蓄能器（蓄压器）,蓄能器活塞,蓄能器弹簧,管压,节流孔,多重节流孔,#6-28 & 29,#6-30,单向阀,#6-31,第一档,后离合器,前离合器,液力变扭器,节流阀,降档制动器,2-3换档阀,1-2换档阀,调速器,手动阀,油泵,调节阀,#6-32,第二档,后离合器,前离合器,液力变扭器,节流阀,降档制动器,2-3换档阀,1-2换档阀,调速器,手动阀,油泵,调节阀,#6-33,第三档,后离合器,前离合器,液力变扭器,节流阀,降档制动器,2-3换档阀,1-2换档阀,调速器,手动阀,油泵,调节阀,#6-35,电子控制变速器,输出,输入,防手动换档开关,车速传感器,点火脉冲信号,脉冲发生器“A“,脉冲发生器“B“,节气门位置传感器,ATF温度传感器,超速开关,动力/经济开关,降档伺服开关,怠速开关,压力控制电磁阀,液力变扭器离合器电磁阀,换档控制电磁阀 “A“,换档控制电磁阀“B“,换档期间处于负荷循环状态然后关闭,负荷循环,关闭,关闭,A/T-ECU,知识测验 - 1,列出ATF在变速器中所起的三个作用。 a. b. c.,传递力 冷却 润滑 摩擦系数,知识测验 - 2,当前的三菱汽车变速驱动桥使用： a. Diaqueen ATF SP ll M。 b. Dexron和Dexron ll. c. 三菱F型油。 d.