瑞安航空航班计划变更

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划瑞安航空航班计划变更瑞安航空-高利润的神话一、公司简介克里斯蒂·瑞安、托尼·瑞安和LiamLonergan1985年创立瑞安航空公司。总部：爱尔兰都柏林图瑞安航空的机对规模迅速扩张枢纽机场：伦敦斯坦斯特机场、都柏林国际机场、洽米皮诺机场、法兰克福哈恩机场截至XX年底，瑞安航空运营着拥有303架新型波音737-800客机的机队，并定购了175架新飞机。拥有约1600条廉价航线，遍布29个国家的180个目的地，拥有一支超过9000人的高素质雇员队伍。二、历史大事件1986年价格战：瑞安英航和爱尔兰航空在都柏林伦敦航线上处在高价垄断地位。1986年5月，瑞安开通了从都柏林到伦敦卢顿机场的第一批航班，当时的往返票价是99英镑，不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此，英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价，瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。为了打破由两家英国航空公司联合霸占从爱尔兰首都都柏林到英国首都伦敦这一热门航线的垄断局面，瑞安航空为了从这条年客流量高达100万人次的“黄金空中走廊”中分一杯羹，巧出奇兵，以低出53%的价格，向出售高达XX法郎的双程票的英航发起挑战，以求用低廉票价打败高昂票价，最终实现“让更多的老百姓以更实惠的价格往来于都柏林和伦敦”的良好初衷。1986年5月，经过一年精心准备的瑞安航空公司，终于开出了欧洲航空界有史以来的第一架次“超低价格航班”，由都柏林直飞伦敦。这条来回票价仅为940法郎的航线，立刻引起了大众的注意。这一“超低价位航班”的独特竞争优势，随即让瑞安航空的航线趟趟火爆，仅在不到7个月时间载客量就一举突破了万人次的大关，令欧洲乃至世界航空界元老大吃一惊。超常规扩张面对顺利的创业第一步，瑞安航空公司的CEO不禁大脑发热起来，妄图“一口吃掉个大胖子”，走上了超常规发展的道路，全方位出击、大幅度扩张、狂辟新航线、猛购靓飞机，成立不到3年光景就将飞机数量增加至14架，员工增加到350名。虽然公司的载客量由万人次增加到60万人次，却由于支出费用一路飞涨而造成了高达XX万英镑的巨额亏损。1989年巧换将前公司金融顾问迈克尔·奥利里开始担任瑞安公司CEO，学习了美西南经验，将廉价航空运营模式首次引入欧洲。瑞安航空于1985年成立，不久就遭遇了动荡，并在1989年出现了下滑。当时，瑞安航空的创始人托尼·瑞安和他的金融顾问迈克尔·奥利里一起坐下来，奥利里先生查看了财务报告，他注意到瑞安航空在五年内已经换了5个首席执行官，损失近2500万美元，经营的路线覆盖范围很大，而且还连年亏损。年轻的奥利里先生直截了当地说：“快把这该死的公司关掉吧！”然而，瑞安先生却持不同的态度。他说服奥利里去达拉斯看看他的“老朋友”。在棕榈树牛排餐厅，奥利里见到了当时美西南航空的CEO赫伯·凯莱赫。几杯酒下肚之后，奥利里就确信凯莱赫先生是个不折不扣的天才，低成本航空是个大市场。他同意担任瑞安公司的临时CEO一职，并采取了西南航空的经营模式。奥利里请求并得到25%的瑞安未来利润作为付出回报。对于一个没有航空领域经营经验的人来说，这个数字可真不低。1990年重整河山1990年，瑞安航空公司新一任CEO迈克尔·奥利里在航空界元老的指责声中走马上任。他并没埋怨老大哥们的不义之举，反而化非议为动力，开始了公司运营策略的大改革。他依据“不讲情面，只看本事”的原则对公司领导层进行了大换血，力倡“能者上，庸者让，劣者下”的用人法则，在最短的时间内组成了一个团结、高效、精干的领导集体。他实事求是地推出了“超低票价，节省支出”的策略，忍痛将19条航线压缩为5条，并把从都柏林到伦敦的双程机票价格，由960法郎再度猛降至690法郎。迈克尔·奥利里这一经营新思路，不仅当年就造就了70万人次的客流量，而且在3年之后达到了效益最大化瑞安航空公司只要上座率达到60%即可赢利，而其他大型航空公司的上座率要超过80%才能勉强保本。此后，瑞安航空再度刮起“廉价风暴”，将从都柏林到伦敦的双程机票价格，由690法郎锐减至490法郎。简直把其他大型航空公司气得吐血，惶惶不可终日。图XX年每位旅客平均票价为32欧元乘飞机比坐火车还便宜瑞安航空公司的票价，低到令人难以想象的地步:一张从都柏林到伦敦的双程机票，瑞安航空公司仅售490法郎，而英国航空公司却要卖到XX法郎;一张从巴黎到都柏林的双程机票，瑞安航空公司的最低报价仅为120欧元、最高报价也只有200欧元，而法国航空公司的最低报价也有380欧元、最高报价则为470欧元，更让人吃惊的是英国航空公司的报价竟高达566欧元?可以毫不夸张地说，在许多航线上，乘瑞安航空公司的超低价飞机，真是比坐火车还划得来。对于瑞安航空公司那“最基本的服务”所带来的种种不便，法国观点杂志专门进行了问卷调查，但大多数被调查者都十分通情达理地表示可以理解。对于那些票价昂贵的航空公司，只要有一点点不周到，乘客便会无休无止地抱怨并要讨回公道;相反，对于瑞安航空公司的班机就不同了，花火车票的价钱却能坐飞机出行这本身就是极大的便宜，即使服务跟不上也无所谓，假如晚点一个、半个小时乘客也还可以忍受。1990年走上低成本发展道路与爱尔兰航空及英航之间的价格大战让公司亏损XX万英镑。于是瑞安航空不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入XX万英镑，并复制美国西南航空公司的廉价机票模式。机票最低价从99英镑降到了只有59英镑。瑞安的客户群主要是要从A地到B地的，预算吃紧的、年纪较轻的人群，而不是年纪较大、收入较高的人群。他们大多对价格敏感，有强烈的旅行预算约束，花火车票的价钱却能坐飞机出行这本身就是极大的便宜，即使服务跟不上也无所谓，假如晚点一个、半个小时乘客也还可以忍受。正如瑞安CEO所认为的：廉航只要保证了票价便宜、航班准时、行李不丢以及尽量不取消航班这四条基本要求，其他条件即使苛刻，顾客也可以接受。出于对以上因素的考虑，瑞安航空通过实施各种低价策略不断增加对这一类旅客的吸引力，从而保证了公司旅客人数的持续增长。在1990年当年就造就了70万人次的客流量。1995年击垮竞争对手瑞安航空取代爱尔兰航空和英航，成为运营从都柏林到伦敦航线的最大客运航空公司，同时也是运营都柏林航线最多的爱尔兰籍航空公司。事实证明，该公司倡导的廉价机票和高频运营模式得到了爱尔兰和英国市场的一致认可。XX年跳龙门：在高准点率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上，瑞安航空超越了欧洲其他航空公司，成为欧洲第一航空公司。XX年吞BUZZXX年4月收购荷兰皇家航空公司旗下的低成本航空公司BUZZ。当时，该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后，瑞安航空公司将其关闭一个月，并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线，但机票价格只有之前的一半。持续削减成本瑞安航空的成本要比欧洲航空业平均成本低30%。瑞安航空能在25分钟内完成一架飞机的卸载、清洁、备货及复载等工作在整个航空业中周转速度非常快。瑞安航空在1990年运送的旅客人数不到100万，到XX年运送旅客量就达到900万。瑞安航空拥有200多条廉价航线，遍布欧洲17个国家的近百个目的地。瑞安航空努力提高飞机使用率。在一些便宜的、二线的机场降落，这样降低了机场服务费用，而且周转时间更快，误机时间减少。在15年的期限内，平均支付在每个乘客身上的机场费用成本是美元，和大机场支付22美元的成本相比低很多。瑞安航空公司的机票不定座位不对号入座，节省了登机时间。采用波音737单一型号的客机，以节省零备件，减少维修人员数量。瑞安航空机组人员都有绩效奖金，很多人拥有公司股票，把员工的工作热情和财务激励挂钩，因此会心甘情愿地多做几种工作。兼岗。机组服务人员负责清洁和进货，瑞安的管理层，包括CEO在内，轮流管理地勤和行李搬运工作，减少雇佣机场地勤人员的花费。客机的商务舱被取消了，机票票价结构简化了。瑞安航空认真对待控制成本，要维持低票价运作的唯一方法就是要不断地削减成本。瑞安航空极力保持直线化的管理结构，不需要官僚机构和管理阶层。瑞安航空把机票预定业务从代理商手中转移到网站上来，网站不索要代理费，也不需要中央预定系统。除了使用西南航空的方法外，瑞安航空还采取了其他手段使之成为全球每英里运输成本最低的航空公司，主要包括：直线化管理模式。瑞安航空公司总部设在都柏林机场的一个面积不大的办公室里，在总部只有8个高级管理人员。瑞安航空极力保持直线化的管理结构，当规模壮大时，只增加飞机、驾驶员、乘务员和工程师，不需要那些官僚机构和管理阶层。精减人员。一般的瑞安航空飞机上只有两位空姐，而其他航空公司的飞机上一般有五位。人机比很有效。瑞安效仿美西南，但是在对成本的削减方式与辅助从瑞安航空公司的发展来看，不论把此类公司称为低成本航空公司还是低价格航空公司，其服务标准在很多方面并没有降低。相反，他们可能因为在许多方面追求更高层次的服务，才赢得了市场，站稳了脚跟，不断发展壮大。也许，这是我们在发展低成本航空时应该注意的问题。航空业内人士都知道，瑞安航空是全球知名的低成本航空公司。这家成立于1985年的航空公司，是欧洲第一家低成本航空公司。截至XX年8月底，该公司运营着303架波音737-800飞机。这些飞机具有4年机龄，是欧洲最新、最年轻的机队。瑞安航空的飞机利用率很高，夏季为12小时，冬季为11小时。该公司建有57个基地，运营有通往29个国家、180个机场的1611条航线，每天有1500个离港航班。瑞安航空XX年的员工数量为9137人，年旅客运输量为7930万人次。该公司预计，XX年的旅客运输量将达8150万人次。这家公司的旅客运输量和航线网络在欧洲排名第1，连续29年保持了旅客运输量的强劲增长。自XX年以来的10余年中，除XX年亏损外，瑞安航空在其他年份都保持了盈利。其中，XX年盈利亿欧元。目前，瑞安航空正在实施未来5年将年旅客运输量从8000万人次提高到亿人次的计划。那么，瑞安航空在激烈的市场竞争中是怎么成功的？它靠什么吸引旅客？原因当然是多方面的。比如，该公司保持了29年的安全纪录，旅客对其安全状况非常放心。同时，它是欧洲收费最低、单位成本最低的航空公司，且不向旅客收取燃油附加费，对旅客来讲经济实惠。除此之外，重视服务品质，推行友好、有效的服务，使旅客有一种很好的服务和飞行体验，也是瑞安航空成功的另一个秘诀。首先，瑞安航空高度重视航班正常率。航班正常率对旅客的重要性不言自明。在欧洲，瑞安航空是航班正常率最高的航空公司。XX年，瑞安航空运营了50万个航班，航班正常率达到92%。该公司XX年和XX年的航班正常率分别为84%和91%。XX年1月9月，除3月航班正常率为89%外，其他月份的航班正常率均在90%或90%以上。瑞安航空的延误航班仅占全部航班的%。为了保证高水平的航班正常率，瑞安航空采取了很多措施。一是严格的奖惩机制。瑞安航空从老板到员工，奖金都与航班正常率挂钩。二是在运营的机场有专人负责。瑞安航空在其运营的机场有两个经理，一个专门负责航班正常，另一个负责行李运输。三是在瑞安航空与运营的机场以及地面服务代理企业签订的代理协议中，该公司将付费与保证航班正常的情况挂钩。机场和地面服务代理企业如果能为瑞安航空提供良好的保障，保证高水平的航班正常率，则付给较高的费用；反之，则降低各项费用。这项措施约束了机场和地面服务代理企业的经营行为，保证了机场或地面服务代理企业为其航班正常提供良好的保障。四是保留备份运力。为