中南大学铁道工程认识实习报告

中南大学土木中南大学土木*级铁道工程级铁道工程 认识实习报告认识实习报告 学 院：土木土木学院 班 级：土木* 学 号：* 姓 名：* 指导老师：* * * * 20*年*月*日 铁道工程认识实习报告 2 大二第一学期的第二周，我们土木工程学院的学生在指导老师 的带领下进行了有关铁道工程的认识实习。众所周知，土木工程的 多个行业是相当注意实际经验的。因此，身为一名土木工程专业的 学生，经验对我们来说非常重要。这次我们终于有机会去进行实地 考察了。在两天的实习中，通过老师的详细讲解，我收获了很多， 这不但使我对道路工程的认识进一步加强，也是我对今后工作的选 择有了初步的认识。 下面就是我本次铁道工程认识实习的具体行程和体会： 一、实习地点及日程安排：一、实习地点及日程安排： 2010 年 9 月 7 日，在新校区多媒体教室进行理论知识的学 习； 2010 年 9 月 8 日，在长沙市八水厂附近的铁路进行实地考 察。 二、实习目的：二、实习目的： 1. 了解铁路的基本分类及我国铁路事业的发展现状和前景； 2了解基本的铁路选线、设计和施工技术工艺； 3. 通过实地考察理论联系实际，了解铁道工程专业的从业环境和 现场工作的基本内容，为以后的专业发展打下良好的基础； 4培养专业兴趣，明确学习目的。 铁道工程认识实习报告 3 三、实习主要过程及内容三、实习主要过程及内容 2010 年年 9 月月 7 日日 星期二星期二 铁道工程实习的第一天，我们主要进行有关铁道工程理论知识 的学习。 在课堂中，指导老师主要就铁道工程的基本概念、铁道的分类 和分级、铁道工程的发展史等几个方面详细介绍了铁道工程的知识。 （一）铁道工程的基本概念（一）铁道工程的基本概念 铁道工程是指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路 各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最 初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场） 、机械 （机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分 工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、 信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道 工程。现在铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路铁轨、路 基和铁路站场及枢纽。 （二）铁路种类的划分（二）铁路种类的划分 按轨距划分可分为分标准轨距铁路、宽轨铁路和窄轨铁路。 按牵引动力划分可分为电力牵引、内燃牵引及蒸汽牵引三种。 按铁路的任务和运量划分，各国铁路一般分为若干等级，有些 国家的铁路分为干线、支线和山区线。 （三）铁道工程建筑物（三）铁道工程建筑物 铁道工程认识实习报告 4 铁道工程建筑物：包括路基、轨道、以及车站与其他各种附属 设备等。 轨道：轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载， 并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨 枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。 钢轨：钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的 接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨 的质量分为 75、60、50 和 43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰 轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。 联接零件接头连接零件：联接零件接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。 功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根 钢轨协调工作。 联接零件中间连接零件：联接零件中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕， 称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨 保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢 轨的纵向移动。 轨枕：轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将 来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将 轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的 钢筋混凝土轨枕分为、型。 木枕断面一般为矩形。有普通 木枕、道岔木枕及桥梁木枕之分。 道床：道床：道床主要用来承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路 铁道工程认识实习报告 5 基面上，降低路基面的应力集度。道床断面包括道床厚度、顶面宽 度及边坡坡度三个主要特征。 道岔：道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道， 或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和 交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称 为道岔。铁路工程上最常用的是单开道岔，单开道岔由转辙器、辙 叉与护轨、连接部分以及岔枕组成 。 转辙器：转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组 成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、 辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。 路基：路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑 物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯 通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程 和支挡工程四项主要工程。 （四）中国铁路发展简况（四）中国铁路发展简况 1876 年，英商在上海开办公司修筑淞沪铁路，是中国修建铁路 的开端，但后被清政府拆除。1881 年自唐山至胥各庄间修建一条长 9 公里的铁路,采用轻便轨道，以骡马拖曳，是年 6 月改为机车牵引。 以后该线继续展筑,到 1894 年修通 282 公里，奠定了京山（北京 山海关）铁路的基础。截至 1911 年，清政府共建成铁路 9100 公里， 主要有京奉(北京奉天即今沈阳)、京汉（北京汉口） 、津浦（天 津南京浦口） 、京张（北京张家口）等铁路。其中大多数为外国 铁道工程认识实习报告 6 人参与修建管理。仅京张铁路是由中国人主持，利用本国资金和工 程技术力量建成。 19111937 年，中国共建成新线 9893 公里。主要有粤汉（广 州汉口） 、同蒲（大同蒲州，今风陵渡） 、浙赣(杭州萍乡株 洲)、陇海（宝鸡海州，今连云港）以及日本侵占东北后在东北地 区修建的各线。抗日战争期间,在艰难的条件下,又修建了湘桂、黔桂、 湘黔的一部分铁路。1945 年全国铁路总里程为 30186 公里,其中东北 11335 公里，华北和西北 8527 公里,长江以南 6110 公里,台湾 3925 公里，海南岛 289 公里。19461949 年期间，基本无铁路建设。中 华人民共和国成立时铁路的通车里程为 21989 公里（不包括台湾省 铁路） 。 1949 年以后，中国铁路交通得到蓬勃发展，其主要特点是: 铁路线向西北、西南延伸,扭转过去重视沿海而忽视内陆铁 路建设的不合理布局，对促进内陆资源开发、社会繁荣和加强国防 建设起到积极作用；现除西藏外铁路已遍及各省、市、自治区； 过去为外国势力 和地方势力所分割的各 铁路系统,经改造连成为 一体,在管理上统一起来; 至 1980 年通车总里程为 51940 公里（不包括台湾 省）,初步形成路网骨架； 铁道工程认识实习报告 7 新线建设大多在地形困难、地质复杂的山区，因而工程艰巨。 旧线进行了大量加强与改造，修建了不少复线，大幅度地增加了输 送能力。据 1980 年的统计，中国铁路承担着全国货物周转量的 50左右，旅客周转量的 60左右。 2010 年年 9 月月 8 日日 星期三星期三 我们在指导老师的带领下参观了长沙市八水厂附近一段废弃的 铁路。在现场能清楚的看到铁道的主要组成部分，比如：钢轨、轨 枕、联接零件、道床等。由于被废弃的时间比较长，钢轨已经生锈 了，但轨道的基本构成还在。经过现场对铁路的观察，我对昨天指 导老师讲的有关铁道工程的概念理解更加明白了，对铁路了解更透 彻了。 五、实习心得五、实习心得 实践是认识的唯一来源。通过这次实习，是自己对铁道工程这 个专业又有了进一步的认识，真正了解了理论与实际的差别，学到 了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识， 为以后的学习打下了很好的基础。 我坚信，通过这次实习，所获得的实践经验对我终身受益。在 以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习 中所学的的知识。在以后的学习工作中我将把学到的理论知识和实 铁道工程认识实习报告 8 践经验不断的应用到实际哦功能工作中来，为实现自我的理想和光 明的前程努力。