道路交通安全管理规划

道路交通安全管理规划,第四章 道路交通安全管理规划理论,1、道路交通安全调查的目的 2、交通安全调查方法 3、交通安全调查的内容 4、道路交通安全调查常用表格,第一讲 道路交通安全调查的目的、方法和内容,1、道路交通安全调查的目的,1、为制定交通法规、政策和交通安全措施提供重要依据 2、检验某项交通安全政策和措施的实施效果 3、为交通安全教育和研究提供资料 4、为交通安全系统中需求分析提供准确的依据 5、研究整个路网的道路安全状况，制定路网安全改善战略规划 6、为道路安全评价和道路的其他安全目的研究提供基础数据,7、建立交通安全信息数据库，为交通管理提供统计资料 8、调查历史及当前交通安全状况，提出存在的主要问题 9、描述交通参与者的交通安全意识情况，了解不同交通参与者违法以及事故发生的频数，展示事件及事故的趋势 10、探究交通违法事故及事件的原因，调查引起违法事件及交通事故的因素和详细统计 11、为交通安全预测与建模提供重要信息和数据，揭示交通安全的内在规律，制定相应的安全对策和应急措施 12、提出交通事故时间-空间-人群分布，分析造成交通事故的成因及采取的对策,交通安全调查方法,1、交通安全调查的分类,1、按时间分类 2、按系统要素分类 3、按人群交通安全意识调查分类 4、按研究目的分类 5、按样本大小分类 6、按调查方式分类,1、按时间分类,回顾性调查、现况调查、前瞻性调查,2、按系统要素分类,交通参与人群调查、交通工具的安全性调查、道路安全状况调查、道路交通安全设施调查、交通安全管理状况调查、交通安全监控设施调查、交通安全信息化水平调查,3、按人群交通安全意识调查分类,交通事故人群调查、交通违法人群调查、道路交通安全法普及率人群调查等。,道路交通安全法普及率人群调查又分为：驾驶人人群调查、非机动车人群调查、小学生人群调查、初高中生人群调查、老年人人群调查、不同职业人群调查、外来劳务人群调查等。,4、按研究目的分类,交通事故调查、交通违法事件调查、交通安全经济分析等,5、按样本大小分类,全样本调查、抽样调查、重点调查、综合统计调查等,6、按调查方式分类,现场调查、上门跟踪调查、民意调查、座谈讨论等,2、交通安全调查的方法,1、到有关管理部门收集数据资料 2、现场观测调研 3、问卷调查 4、典型调查法 5、专题实验研究,1、到有关管理部门收集数据资料,到交警部门收集道路交通事故数据，到气象部门收集气象资料，到道路管理部门收集道路原始设计资料和改建养护历史数据，交通观测资料等。,2、现场观测调研,道路交通安全现状、道路线形、交通设施状况、自然环境、交通状况、交叉口的位置与环境等某些特殊问题。,3、问卷调查,1、问题是交通参与者所关心的，易于回答； 2、预设几种合理的答案，避免伪像性； 3、尽可能将调查的内容和结果公布于众，增强被调查者的交通安全管理参与意识。,4、典型调查法,1、明确调查的单位，使调查的地点、人群或车辆类型具有典型性、代表性； 2、按照调查计划实施调查，并根据抽样调查数据测算出总体结果，写出调查报告。,5、专题实验研究,对特定的道路交通环境或针对某种特定的目的进行跟踪调查。,道路交通安全调查的内容,1、交通违法行为调查 2、道路交通事故调查 3、交通参与者调查 4、车辆状况调查 5、道路网安全调查 6、交通安全管理调查 7、环境安全调查,1、交通违法行为调查,2、道路交通事故调查,3、交通参与者调查,4、车辆状况调查,对车辆状况的调查，主要针对其安全性能的调查，包括基本状况，技术参数，工具及备品登记，变更记录，车辆照片以及车辆维护情况等。,5、道路网安全调查,6、安全环境调查,道路交通安全相关调查常用表格,第四章 道路交通安全管理规划理论,1、道路交通事故时间分布 2、交通安全事故空间分布 3、交通事故成因分布 4、道路交通事故分析,第二讲 道路交通事故调查与分析,1、道路交通年分布,研究交通事故年分布，有助于对交通事故发展进行宏观把握，为制定宏观的交通政策提供依据。,2、道路交通事故月分布,3、道路交通事故周日分布,4、道路交通事故小时分布,道路交通事故空间分布,交通事故的空间分布指交通事故在省、城市、农村、各种道路类型及不同设施、不同方向的分布情况。不同地区的交通管理部门交通分布情况有较大差异，地区交通管理部门应根据本地实际情况，预防交通事故，了解交通事故的空间分布，对改善道路交通安全状况有重大意义，有助于确定事故防范工作的重点。,1、道路交通事故在城乡间的分布,2、道路交通事故在省际间的分布,3、道路交通事故在市际间的分布,4、道路交通事故道路类型的分布,研究事故在不同道路类型上的分布，有助于管理者针对不同的道路类型实施相应的管理措施，针对不同的路段采取不同的管控方式。,道路交通事故成因分布,1、交通事故年龄段分布,研究道路交通事故的年龄段分布，有助于发现事故的多发群体，进而采取相应的措施，降低事故的发生几率。,2、交通事故人员类型分布,3、交通事故交通方式分布,研究道路交通事故的不同交通方式分布，有助于交通安全管理部门确立工作的重点，针对不同的交通方式采用不同的政策、法律以及处罚规定，从而减少事故次数或降低事故严重程度。,4、交通事故主要原因分布,事故的发生有些是客观原因，但大部分是人为的违法造成的，分析事故的原因分布，找出各原因的比重，进而能够寻找解决或减少事故的措施。,5、交通事故形态分布,6、交通事故驾驶人驾龄分布,不同驾龄驾驶人的驾驶技术和心理状态差别很大，因而不同驾龄的驾驶人发生事故的次数、伤亡人数、也有很大差别。研究事故的驾龄分布可以考察当前我国现行的驾驶人考试制度，为进一步改善驾驶人考试内容，提高驾驶人水平提供依据。,7、交通事故天气分布,研究事故在不同天气下的分布，可以考察管理部门或道路基础设施应对特殊事件的能力。如雨、雪、雾等天气发生事故的比例特别大，则说明道路设施存在缺陷或管理部门应对特殊事件的能量差。,1、刮风天气视距小 2、雨水影响视线、车辆容易打滑，制动距离增大 3、雾天能见度低 4、道路积雪难以观察地面状况，道路附着力小,交通事故分析,交通事故分析的目的是从个性中找共性，找出背后的规律性,微观分析：主要是针对一起或多起事故，找出事故发生的原因； 宏观分析：采用统计分析，既适用某条具体线路的交通事故分析，也可用于区域或地域的交通事故分析。,1、交通事故分析的方法,1、直方图法,直观、形象、既可以表示交通事故的变化和趋势，也可以比较各因素对交通事故的影响程度。,统计图表分析方法有很多，如比重图、趋势图、直方图、圆图法、排列图法等。 1、比重图,二、统计图表分析法,按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变化的图形。,2、趋势图,由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组成。,3、直方图,把要分析的项目，按比例画在一个圆内，可以比较直观地看出各个因素所占的比例。,4、圆图法,排列图全称为主次因素排列图，或巴雷特图。 可用于确定系统安全的关键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。,5、排列图法,10/20/2018,49,举例说明,50,举例说明,80%,90%,因果分析图也称鱼刺图或特性因素图。在分析发生交通事故的原因时，将各种可能的事故原因进行归纳，用简明的文字和线条表现出来。,三、因果分析图法,图3-7 翻车事故因果分析图,2、坐标图法,道路交通安全设施调查与分析,道路交通安全设施调查有助于交通安全管理、设计人员发现交通设施不当之处，以便能加以更改纠正，避免或减轻交通事故带来的损失。 两类：电子交通安全设施调查、常规交通安全设施调查,电子道路交通安全设施分布及应用,电子道路交通安全设施调查主要包括：指挥中心、电子警察、雷达测速仪、监控设施、信号灯、通信设备等的数量和使用情况。,1、指挥中心,指挥中心是交通管理人员进行决策、指挥、调度的中心，是现代化交通管理系统的心脏。由信息系统、决策系统、指挥调度系统、通信系统构成，是交通管理体系的中枢。,2、电子警察,是“交通违法自动拍摄记录监控”的俗称。综合利用网络、数字图像处理、小波、神经网络、通讯、数学形态学等先进技术对闯红灯等违法现象进行抓拍和处理。,一、照片拍摄部分 通过埋在地下的检测线圈，产生控制信号，驱动摄像机拍摄违法车辆照片； 二、照片传输部分 拍摄的照片通过光钎网络自动传输到“电子警察”系统控制中心的服务器上； 三、照片处理部分 通过管理软件对照片进行处理，输出车辆牌号，打印输出。,1、无人值守，可节约大量人力； 2、自动记录路口和路段的超速车辆，效率高； 3、无需当场处罚，不影响交通通行； 4、记录丰富，可提供违法车辆的车型、车速、牌照号码、违法时间、地点等。 5、容量大，一套系统可存储数千张照片； 6、便于管理，可根据需要进行检索。,原理：利用多普勒原理测量移动车辆的速度。在观察光波、声波、电磁波时，如果波源和观察点之间发生相对运动，其频率随之发生变化，雷达测速仪就是根据车辆反射回来的微波频率的变化测出车速的。,2、雷达测速设备,可变信息是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用于速度限制、车道控制、道路状况、气象状况等的显示。 通过感应线圈、传感器提供实时的交通量、道路环境、天气情况等，根据这些信息进行速度限制，提供道路通行能力，减少事故的发生。,3、可变信息、可变限速标志,道路交通安全设施是道路的重要组成部分。是最基础、最必要的安全防护系统，对整个交通系统的安全运营起着决定性的作用。 可以减轻事故的严重程度 排除干扰，提高道路服务水平 提供视线诱导 改善道路景观等,常规交通安全设施分布及应用,常见的交通安全设施主要有道路交通标志、标线、安全护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、过街天桥、地下通道等。,交通标志是用图形符号、颜色、文字对交通进行指示、导向、警告、控制和限定的一种道路交通管理设施，设置在路旁或悬挂在道路上方，使交通参与者得到确切的交通情报。 分为主标志和辅助标志。包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工标志、辅助标志等。,1、道路交通标志、标线,道路标线是用不同颜色、线条、符号、箭头、文字、立面标记、突起路标、路边轮廓标线所组成，作为一种交通安全管理设施，起引导和保障交通安全的作用，可单独使用，也可于交通标志配合使用。 按功能分为指示标线、禁止标线、警告标线三种。,道路标线,指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆及驾驶人、行人需严格遵守的标线。 警告标线：促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线。,警告标志、禁令标志、道路标线三种设施的配合使用是城市中除信号灯外最重要的控制方式，在公路上几乎完全由标志标线来引导交通。,交通标志标线对道路交通安全的影响,道路交通隔离设施是交通管理部门在道路上设置的一种隔离交通流、保证车辆和行人交通安全、畅通的交通设施。 主要包括：护栏、隔离墩、绿化隔离带、水泥体等。,隔离设施,护栏是沿着道路路基边缘线、中央隔离带设置的交通安全设施，护栏设置在路肩的外侧、隔离带、人行横道处。 目的是为了防止车辆冲出路外或冲到对向车道，减轻碰撞后果，保护车辆和乘车安全，诱导驾驶人视线，提高驾驶人注意力，限制行人横穿道路，保护行人安全。,护栏,根据受撞击后的变形程度，护栏可分为柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏。 按设置的位置分为路测护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏等。 各种形式的护栏主要是防止翻车、坠车、碰撞固定物等事故的发生。,隔离墩由水泥混凝土制作或生铁铸造，表面涂红白相间的油漆或贴反光膜，镶嵌视线诱导器，提高夜间行车时驾驶人的视认距离。 高度0.51m，间距35m,中间用钢管或环链连接。 在城市道路的中心线上设置，在同向外侧机动车和非机动车之间设置 在环道或交织型立交桥上设置，分类机动车和非机动车。,隔离墩,绿化带隔离是在对向机动车道之间或同向机动车道和非机动车道之间，用水泥混凝土路缘石砌成的一定宽度的空间，其上种植或放置盆栽花草树木。 在起隔离作用的同时，可以美化城市。公路干线上、城市道路上常采用此形式。,