中国汽车行业季度分析报告

(海量营销管理培训资料下载 )(海量营销管理培训资料下载 ) 录I 汽车行业基本运行情况 .响汽车产业发展的宏观经济因素分析 .车工业产销平稳增长，但盈利能力下降 .）汽车产销仍保持较为稳定的增长 .）汽车价格下降导致汽车整体盈利能力下降 .速放缓加剧汽车企业分化 .）汽车大型企业竞争优势依然稳固 .）主要轿车厂家与品牌加快分化 .）多数企业盈利水平下滑 .车行业的重点问题分析 .D 装配汽车的现状与发展趋势 .D 装配汽车盛行的四大主要原因分析 .D 装配汽车对我国汽车工业发展的影响分析 .办法对整车特征的界定分析 .办法对我国汽车工业发展的作用分析 .办法实施后的政策效果评价 .论与预测 .期内汽车产销规模依然受到一定压制 .利增速减缓、分化趋于明显 .息对汽车产业的抑制作用不会太大 . 9 个月车价下降 11%，第四季度仍有走低可能 .(海量营销管理培训资料下载 )(海量营销管理培训资料下载 )I 汽车行业基本运行情况较之前几年 30%至更高的增长幅度，三季度汽车业确实出现了增速下降的态势，但那是在基数扩大后的一个必然结果。汽车业作为一个上下游关联度极大的产业，在目前燃油、原材料供给和道路交通条件紧张的形势下，适度发展不仅可以避免大起大落所造成的巨大冲击，更能发挥支柱产业应有的作用。因此 15%发展速度对于目前的中国汽车业来说是合理的。一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析1、快速稳定的经济增长为汽车快速发展提供基础国民经济的增长是影响汽车市场发展的重要因素。世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关，并基本保证与国汽车工业正处于高速增长期，且作为国民经济的支柱产业，其增长率要高于高于其他汽车工业快速增长国家的平均水平，如图1国家统计局数据显示，2004年前3季度我国国内生产总值累计93144亿元，计第四季度的速将进一步减慢，右。良好国民经济走势决定了汽车产业能保持在一个快速稳定的增长水平。图12001年车增长率关系图(海量营销管理培训资料下载 )(海量营销管理培训资料下载 )020406080100120200101200102200103200104200201200202200203200204200301200302200303200304200401200402200403%国 内 生 产 总 值 增 长 率 汽 车 增 长 率 轿 车 增 长 率数据来源：车销售数据来源汽车工业协会2、固定资产投资放缓抑制汽车潜在需求在今年的一系列的宏观调控下，经季节调整后的固定资产投资累计增长率已经连续7个月回落。截至9月份，全社会固定资产投资额为45102亿元，家对主要基础建设项目进行了控制，如钢铁、水泥、房地产等，减少了公司与机构客户在经济活动中的运输量，直接减少了汽车的需求；同时改变人们对未来收入预期的判断，表现为有支付能力的购买需求发生变化，从而导致购买能力分配上的变化。汽车作为高价耐用消费品，宏观紧缩后消费者对汽车行业的购买能力下降了，从而导致消费者购买需求也发生了变化。3、增加汽车消费成本汽车是个高档消费品。当其他商品或服务价格持续上升时，由此产生的负的收入效应必然导致消费者降低对汽车需求。另一方面，与汽车相关的商品或服务的价格上涨加大了汽车消费成本，将进一步抑制汽车的消费（如图 1据统计，3 季度，车用燃料及零配件价格上涨 车辆使用及维修价格上涨 城市间交通费价格上涨 成品油中的汽油、柴油分别上涨 等。此外，如停车费和保险费用均有不同程度的上升，这些都直接或间接提高了整个社会的汽车消费成本。图 12004 年居民价格与交通类价格走势图(海量营销管理培训资料下载 )(海量营销管理培训资料下载 )月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 居 民 消 费 价 格 水 平 交 通 工 具 价 格 水 平 汽 车 增 长 率 轿 车 增 长 率数据来源：国家统计局4、原材料价格上涨增加汽车销售成本众所周知，汽车是一个产业链长，辐射面广的产业。它的发展与钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务等 156 个相关产业的发展息息相关。因此汽车上游产品价格的不断上涨必然增加汽车业的销售成本，如图 1示。据国家统计局发布的相关资料显示：“与上年同期相比，1工业品出厂价格上涨 原材料、 ”受原材料价格上涨的影响，2004 元（2 月） ，上升到 元（8 月） ，上涨了 图 1004 年工业品出厂价格走势图1021041061081101121141月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月14151617181920万元汽 车 销 售 成 本 增 长 率 原 材 料 购 进 价 格 指 数 工 业 品 出 厂 价 格 指 数(海量营销管理培训资料下载 )(海量营销管理培训资料下载 )数据来源：国家统计局二、汽车工业产销平稳增长，但盈利能力下降（一）汽车产销仍保持较为稳定的增长从汽车产销总体发展趋势来看，今年前三季度的车市呈现一个先扬后抑的“倒钩形” 。一季度在前两年汽车产销超高速增长势头的推动下，汽车产销继续一路走高，3 月产销达到最高值，并双双突破 50 万辆，辆和 辆；进入二季度，汽车产销调整的趋势开始逐渐显现，其中 5 月产销降幅最大；三季度汽车产销降幅较二季度有所减缓，产销同比增量明显低于一季度和二季度。截止 2004 年 9 月底累计生产汽车 比增长 累计销售汽车 辆，同比增长 产销同比增幅与上年同期相比回落 百分点和 百分点。基本上汽车产销仍然继续保持较为平稳的增长态势。图 1004 年前三季度的汽车产销趋势01000002000003000004000005000006000001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月辆 产 量 销 售 量 生 产 量 同 比 销 售 量 同 比数据来源：汽车工业协会， 汽车产销工业快讯1、轿车产销增幅下降明显，理性发展趋势开始逐渐显现自今年 6 月份我国轿车月度销量跌到谷底以来，7 月份起国内车市开始缓慢恢复。连续 3 个月同比上升，且增幅逐月扩大，同时，国内轿车厂家(海量营销管理培训资料下载 )(海量营销管理培训资料下载 )的工业库存也在逐步减少。但由于去年基数较大的关系，9 月份我国轿车销量同比明显下降。截止 9 月底，轿车累计产销 辆和 辆，同比分别增长 与上年同期相比增幅回落 百分点和 百分点。在所有九大类车型中，轿车的销售仍占主要部分，占所有车型销售的 比排在第二位的轻型载货车高出 百分点。图 1004 年前 3 季度轿车产销趋势0500001000001500002000002500003000001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月辆 产 量 销 售 量 生 产 量 同 比 销 售 量 同 比数据来源：汽车工业协会， 汽车