陆上lng动力设备试验大纲

绿动绿动 700t 散货船散货船 LNG 动力系统动力系统陆陆上上试试验验大大纲纲哈尔滨哈船动力技术有限责任公司哈尔滨哈船动力技术有限责任公司1.1.试验目的试验目的通过陆上模拟试验，检查 LNG 供气系统的正确性和可靠性2.2.试验依据及规范试验依据及规范2013 版天然气燃料动力船规范2013 版内河天然气燃料动力船舶法定检验暂行规定3.3.试验时间试验时间待孙总、顾总赴江北船厂考察后确定具体时间待孙总、顾总赴江北船厂考察后确定具体时间4.4.试验地点试验地点江苏江北船业有限公司江苏江北船业有限公司5.5.试验前准备工作试验前准备工作（1）2 台主发动机安装在试验用台架上；（台架无高度要求）储罐固定在台架上；（台架高度视江北船厂现状确定）（2）发动机运转所需冷却水箱制作好； 发动机和发电机的外循环冷却水采用海水泵从水箱抽取，水箱容 量 2 立方米，规格 2000mm*1000mm*1000mm，主机转速 1500rpm 海 水泵流量 14.7m³/h,应持续补水流量 45m³/h；海水箱的设置无高度要求 发动机内循环冷却水箱：0.2m³重力水箱（见图纸:JFYZ4225-463-01。该重力水箱的安装高度必须高于发动机和储罐800mm）（3）各火灾、可燃气体、风压传感器安装到位并接线（5组火灾探测器、6 组气体探测器安装于总装板上） ；（4）设备间各路管线连接到位（供气管路可用 304 不锈钢软管，水路可用橡胶管）（5）各设备间电缆接线完毕并验证其正确性；（6）准备 220v、380v 电源；24V 蓄电池；（7）由于发动机、发电机、GVU 属于潍柴公司，需厂家技术人员到场配合；6.6.试验项目及内容试验项目及内容序号试验项目试验内容 火灾探测系统1火灾、可燃探测系 统试验可燃气体探测系统 验证气动阀设计状态2气动阀控制试验气动阀逻辑控制联动试验 3供气系统试验供气系统试验（发动机） 报警状态下气动阀联动试验 储罐本体、冷箱内、通风系统传感器试验 外部输入动作报警（主辅机）4LNG 燃料安全控制 系统试验 紧急停气试验7.7.试验方法与步骤试验方法与步骤7.17.1 火灾、可燃系统试验火灾、可燃系统试验7.1.17.1.1 火灾探测系统：火灾探测系统：（1）检查火警报警系统安装的完整性。 （2）进行火警探头的模拟试验，手动按钮的报警试验，并 检查火警控制板的上功能是否正常。 （3）实验工具：打火机，纸或香烟模拟试验方法 按钮手动 感烟探头烟 感温探头加热 火警探测系统试验记录表 船 名： 试验日期： 序号试 验 项 目检 查（意见）备注 1火警报警板功能试验 机舱 12用模拟方法对各感烟 探测器进行效用试验机舱 2机舱 1 机舱 23用模拟方法对各感温 探测器进行效用试验储罐甲板 4各手动按钮试验 5.火警探测系统效用试验7.1.27.1.2可燃气体探测系统可燃气体探测系统 （1）检查电源指示灯及报警值，设定 20%高位报警和 40%高 位报警 。 （2）试验时对可燃气体探测器控制器进行开关量模拟，模 拟 20%浓度信号及 40%浓度信号，观察系统动作及响应。可燃气体探测系统试验记录表 船 名： 试验日期： 序号试 验 项 目检 查备 注 左主机上方 右主机上方辅机上方左机管路右机管路辅机管路 左冷箱1用模拟方 法对各探 测器进行 效用试验右冷箱主机上方及通 风管路内的探 测器均安装在 展示板上，共 6 组2进行可燃气体探测系统效用试验7.27.2气动阀控制试验气动阀控制试验7.2.1试验前准备（1）手动截止阀全部关闭（2）压缩空气系统开启（3）储罐冷箱内防护箱、机舱电磁阀箱内电磁阀失电7.2.2 试验内容： （1）检查电源和气源的供给.（2）验证气动阀设计状态依据700 吨级全天然气动力干散货船-图纸气动阀控制原理图 JFYZ 4225-515-01 ，系统运行前气动阀应具备以下状态；验证方法：按下电磁阀上的手动换向按钮，电磁阀联通，观察对应的气动阀如何动作，如果通气开启，则为故障关闭型；如果通气关闭，则为故障开启型。序号名称编号开启逻辑结果1回气气控阀X-1故障关闭2顶部充装气控阀X-2故障关闭3底部充装气控阀X-3故障关闭4充装气控阀X-9故障关闭5储罐出液紧急切断阀（右冷箱）X-4故障关闭6右主机燃气进气阀X-6故障关闭7右主机燃气切断阀QF-1故障关闭8右主机燃气放散阀QF-2故障开启9储罐出液紧急切断阀（左冷箱）X-5故障关闭10左主机燃气进气阀X-7故障关闭11左主机燃气切断阀QF-3故障关闭12左主机燃气放散阀QF-4故障开启13辅机燃气切断阀QF-5故障关闭（4）气动阀逻辑控制联动试验功能序号名称编号开启逻辑结果1回气气控阀X-1充装开启，故障关闭2顶部充装气控阀X-2充装开启，故障关闭3底部充装气控阀X-3充装开启，故障关闭充装4充装气控阀X-9充装开启，故障关闭5储罐出液紧急切断阀（右冷箱）X-4供气开启，故障关闭6右主机燃气进气阀X-6供气开启，故障关闭7右主机燃气切断阀QF-1供气开启，故障关闭右主机供气8右主机燃气放散阀QF-2供气关闭，故障开启9储罐出液紧急切断阀（左冷箱）X-5供气开启，故障关闭10左主机燃气进气阀X-7供气开启，故障关闭11左主机燃气切断阀QF-3供气开启，故障关闭左主机供气12左主机燃气放散阀QF-4供气关闭，故障开启13储罐出液紧急切断阀（左冷箱）X-5供气开启，故障关闭14辅机燃气进气阀X-8供气开启，故障关闭15辅机燃气切断阀QF-5供气开启，故障关闭辅机供气16辅机燃气放散阀QF-6供气关闭，故障开启附：安保系统阀动作对照表充装状态（按钮动作）正常供气（右路按钮）正常供气（左路按钮） 按下“充装主阀”按下“回气阀”按下“顶部充装阀”按“底部充装阀”按下“充装急停”按“主阀启动/停止”按下“供气/停止”按下“紧急停气”按“主阀启动/停止”按下“供气/停止”按“紧急停气”按“供气/停止(辅机)”充装液相气控阀 X-9开关回气气控阀X-1 开关顶部充装气控阀X-2 开关底部充装气控阀X-3 开关储罐出液紧急切断阀 （右冷箱）X-4 开/关关右主机燃气进气阀X-6 开/关关右主机燃气切断阀QF-1 开/关开右主机燃气放散阀QF-2 关/开关储罐出液紧急切断阀 （左冷箱）X-5 开/关关左主机燃气进气阀X-7 开/关关左主机燃气切断阀QF-3 开/关开左主机燃气放散阀QF-4 关/开关辅机燃气进气阀X-8 开/关辅机燃气切断阀QF-5 开/关辅机燃气放散阀QF-6 关/开7.37.3供气系统试验供气系统试验1、系统调试过程步骤:1) 手动微启出液根部阀（A-3） 、开启出液阀（X-4） 、互锁阀（X-6） ，使 LNG 缓慢流进汽化器，气化 LNG，开启 GVU-1 内放空阀（QF-1） ，约 5 分钟后关闭。同理打开用液阀（A-12） 、出液阀（X-5） 、互锁阀（X-7） 、互锁阀（X-8） 、GVU-2 内放空阀（QF-3） 、GVU-3 内的放空阀（QF-5） 。2) 监测汽化器出口端温度小于等于-10，手动调小出液阀（A-3）开度，待汽化器出口端温度满足条件后，手动调大出液阀（A-3）的开度；监测汽化器出口端温度-20，关闭出液阀（X-4） ，待汽化器出口温度满足条件后，开启出液阀（X-4） ；关闭 GVU 内的放空阀（QF-1） ，监测汽化器出口压力值，若压力大于 0.3MPa，开启发动机。3) 发动机冷却水进入汽化器后，监测汽化器进出口水温，待出水温度达到 4060时，可全开启出液手动阀（A-3） 。4) 检查低温储罐压力是否大于等于 0.8MPa，如若达不到0.8MPa，观察增压系统是否自动增压；2、发动机启机试验 1）按照上述调试步骤正常启动三台发动机，记录供气系统各项 参数； 2）穿插进行各台发动机停机试验（包括 ESD） ，同时验证安保 系统是否正常运行。7.47.4LNGLNG 燃料安全控制系统试验燃料安全控制系统试验 1)参考资料 LNG 燃料安全控制器系统图 YES100A 液化天然气燃料控制系统型式试验大纲 2)系统组成 LNG 燃料安全控制器（驾控台内） 冷箱防爆接线箱 机舱接线箱 机舱电磁阀箱 风机防爆遥控急停按钮盒 3)试验条件 a）LNG 燃料安全控制器系统设备安装、电缆接线完毕 b）LNG 气罐、主辅机及其 GVU、风机、探头安装到位，相 关管路安装到位，电缆接线完毕。 4)试验目的： 验证 LNG 燃料安全控制器系统的完整性、正确性及工作的 可靠性，其功能是否满足设计要求。 5)试验项目：a a） 主、备电转换测试：主电源断电时，系统无缝切换到备用电源工作。1）受试设备由两路供电，一路为220V主配电板作为主电源供电；一路为DC24V充放电板作为备用电源供电；2）由主电源切到备用电源，系统能正常工作；3) 由备用电源切到主电源，系统能正常工作；4) 系统各显示器能够显示电源状态，并能发出声光信号；b b）开机自检试验）开机自检试验：把任意电位计旋转至最小位置（或最 大），模拟传感器故障，系统发出声光报警，显示器显示报警信息。c c）风机启动试验）风机启动试验：风机指示灯、按钮指示灯和显示器风机状态应一致。 分别在安保控制箱上启动左冷箱风机、右冷箱风机和管路风机，测试各风机对应按钮的启停动作； 利用串口调试工具模拟发动机运行信号，显示器显示某发动机启动，同时风机连锁启动（显示器上选择风机连锁模式） ； 使风机处于运行状态（风机指示灯亮起） ，关闭风压开关信号，相应风机按钮指示灯熄灭，显示器显示某风机失风报警信息；注意：注意： 1)1) 风机运行指示灯、风机按钮指示灯、显示器风机状态应显示一致；风机运行指示灯、风机按钮指示灯、显示器风机状态应显示一致； 2)2) 失风判断时间、风压建立时间等参数可在显示器中设置；失风判断时间、风压建立时间等参数可在显示器中设置； 3)3) 如不选择风机连锁启动模式，则风机的启停与发动机运行状态无关；如选如不选择风机连锁启动模式，则风机的启停与发动机运行状态无关；如选 择连锁模式，则风机启停状态受发动机状态影响；择连锁模式，则风机启停状态受发动机状态影响； 4)4) 在非连锁模式下，发动机启动后而没有手动启动风机，则显示相应风机失在非连锁模式下，发动机启动后而没有手动启动风机，则显示相应风机失 风报警信息；风报警信息；d d）液相主阀控制测试）液相主阀控制测试：当发生相关报警时，主阀能自动关闭；当系统满足主阀开启条件时，主阀能够被打开； 分别在安保控制箱上用左路主阀按钮、右路主阀按 钮启停相应主阀；测试启动和停止； 打开甲板火灾探测器纽子开关模拟甲板火灾探测器信号，模拟火灾报警，主阀应强制关闭； 打开甲板可燃气体探测器 40%开关，模拟可燃气体探测器浓度值达到40%的报警信号，主阀应强制关闭； 打开管路可燃气体探测器 40%开关，模拟可燃气体探测器浓度值达到40%的报警信号，主阀应强制关闭； 利用串口调试工具模拟发动机紧急停车信号，显示器显示某发动机停止，同时主阀关闭； 按下紧急停气急停按钮，主阀关闭； 把加液/ /运行两档开关置于加液状态，主阀应关闭或 不允许打开； 注意：注意： 1 1）加液）加液/ /运行旋钮选择运行模式时，才允许打开主阀；运行旋钮选择运行模式时，才允许打开主阀； 2 2）选择冷启动模式时，系统自动屏蔽燃气压力高、燃气温度高、低，循）选择冷启动模式时，系统自动屏蔽燃气压力高、燃气温度高、低，循 环水压低等能够导致主阀关闭的报警项目，保证发动机顺利启动；环水压低等能够导致主阀关闭的报警项目，保证