电机学问答题

磁路1. 电机和变压器的磁路常采用什么材料制成，这种材料有那些主要特性？答：电机和变压器的磁路常采用硅钢片制成，它的导磁率高，损耗小，有饱和现象存在。2. 磁滞损耗和涡流损耗是什么原因引起的？它们的大小与那些因素有关？ 答：磁滞损耗由于 B 交变时铁磁物质磁化不可逆，磁畴之间反复摩擦，消耗能量而产生的。它与交变频率 f 成正比，与磁密幅值的 次方成正比。BmVfBCpn mhh涡流损耗是由于通过铁心的磁通 发生变化时，在铁心中产生感应电势，再由于这个感应电势引起电流（涡流）而产生的电损耗。它与交变频率 f 的平方和的平方成正比。BmVBfCpmee2223. 什么是软磁材料？什么是硬磁材料？ 答：铁磁材料按其磁滞回线的宽窄可分为两大类:软磁材料和硬磁材料。磁滞回线较宽， 即矫顽力大、剩磁也大的铁磁材料称为硬磁材料，也称为永磁材料。这类材料一经磁化就 很难退磁，能长期保持磁性。常用的硬磁材料有铁氧体、钕铁硼等，这些材料可用来制造 永磁电机。磁滞回线较窄，即矫顽力小、剩磁也小的铁磁材料称为软磁材料。电机铁心常 用的硅钢片、铸钢、铸铁等都是软磁材料。 4. 磁路的磁阻如何计算？磁阻的单位是什么？答：，其中：µ 为材料的磁导率；l 为材料的导磁长度；A 为材料的导磁面积。mRAl磁阻的单位为。A/Wb 5. 说明磁路和电路的不同点。 答：1）电流通过电阻时有功率损耗，磁通通过磁阻时无功率损耗； 2）自然界中无对磁通绝缘的材料； 3）空气也是导磁的，磁路中存在漏磁现象； 4）含有铁磁材料的磁路几乎都是非线性的。 6说明直流磁路和交流磁路的不同点。 答：1）直流磁路中磁通恒定，而交流磁路中磁通随时间交变进而会在激磁线圈内产生感 应电动势； 2）直流磁路中无铁心损耗，而交流磁路中有铁心损耗； 3）交流磁路中磁饱和现象会导致电流、磁通和电动势波形畸变。 7基本磁化曲线与起始磁化曲线有何区别？磁路计算时用的是哪一种磁化曲线？ 答：起始磁化曲线是将一块从未磁化过的铁磁材料放入磁场中进行磁化，所得的 B=f（H）曲线；基本磁化曲线是对同一铁磁材料，选择不同的磁场强度进行反复磁化，可 得一系列大小不同的磁滞回线，再将各磁滞回线的顶点连接所得的曲线。二者区别不大。 磁路计算时用的是基本磁化曲线。 8路的基本定律有哪几条？当铁心磁路上有几个磁动势同时作用时，磁路计算能否用叠 加原理，为什么？ 答：有：安培环路定律、磁路的欧姆定律、磁路的串联定律和并联定律；不能，因为磁路 是非线性的，存在饱和现象。直流电机1.在直流电机中换向器-电刷的作用是什么？答 在直流电机中，电枢电路是旋转的，经换向器-电刷作用转换成静止电路，即构成每条支路的元件在不停地变换，但每个支路内的元件数及其所在位置不变，因而支路电动势为直流，支路电流产生的磁动势在空间的位置不动。2.直流电枢绕组元件内的电动势和电流是直流还是交流？若是交流，那么为什么计算稳态电动势时不考虑元件的电感？答 直流电枢绕组元件内的电动势和电流是交流的。直流电机电枢绕组是旋转的，经换向器-电刷的作用，变换成为静止电路，两电刷间的电路在空间位置是不变的，因而电刷电动势是直流的，所通过的电流也是直流的，电感不起作用。3. 直流电机的磁化曲线和空载特性曲线有什么区别？有什么联系？答 直流电机的磁化曲线是电机主磁通与励磁磁动势的关系曲线，电机的)(00Ff空载特性曲线是指电机在某一转速下空载电压与励磁电流的关系曲线。由于)(0fIfU，因此两者形状相似。000nCEUEfffIINF 204. 何谓电机饱和现象？饱和程度高低对电机有何影响？答 电机的磁路由铁心部分和空气隙部分组成，当铁心的磁通密度达到一定程度后，铁心部分的磁压降开始不能忽略，此时随着励磁磁动势的增加，主磁通的增加渐渐变慢，电机进入饱和状态，即电机磁化曲线开始变弯曲。电机的饱和程度用饱和系数来表示，饱和系数的大小与电机的额定工作点在磁化曲线可以分为三段，如图 2-1 所示，a 点以下为不饱和段，段为饱和段，b 点以上为高饱和段。将电机额定工作点选在不饱和段有两个缺ab点：材料利用不充分；磁场容易受到励磁电流的干扰而不易稳定。额定工作点选在过饱和段，有三个缺点：励磁功率大增；磁场调节困难；对电枢反应敏感。一般将额定工作点设计在段的中间，即所谓的“膝点”附近，这样选择的好处有：材料利用较ab充分；可调性较好；稳定性较好。图 2-15. 直流电机电枢绕组型式由什么决定？答 直流电机绕组型式由绕组的合成节距决定。为叠式绕组；y1y为波绕组，其中为换向器片数，为极对数。pKy/1Kp6. 直流电机电枢绕组为什么必须是闭合的？答 因为直流电枢绕组不是由固定点与外电路连接的，而是经换向器-电刷与外电路想连接的，它的各支路构成元件在不停地变化。为使各支路电动势和电流稳定不变，电枢绕组正常、安全地运行，此种绕组必须是闭合的。7. 直流电机电刷放置原则是什么？答 在确定直流电机电刷的安放原则上就考虑：（1）应使电机正、负电刷间的电动势最大：（2）应使被短路元件的电动势最小，以利于换向。两者有一定的统一性，一般以空载状态为出发点考虑电刷的安放。因此，电刷的合理位置是在换向器的几何中性线上。无论叠绕组还是波绕组，元件端接线一般总是对称的，换向器的几何中性线与主极轴线重合，此时电刷的合理位置是在主极轴线下的换向片上。8. 电枢反应的性质由什么决定？交轴电枢反应对每极磁通量有什么影响？直轴电枢反应的性质由什么决定？答 电枢反应的性质由电刷位置决定，电刷在几何中性线上时电枢反应是交轴性质的，它主要改变气隙磁场的分布形状，磁路不饱和时每极磁通量不变，磁路饱和时则还一定的去磁作用，使每极磁通量减小。电刷偏离几何中性线时将产生两种电枢反应：交轴电枢反应和直轴电枢反应。当电刷在发电机中顺着电枢旋转方向偏离、在电动机中逆转向偏离时，直轴电枢反应是去磁的，反之则是助磁的。9. 直流电机空载和负载运行时，气隙磁场各由什么磁动势建立？负载后电枢电动势应该用什么磁通进行计算？答 空载时的气隙磁场由励磁磁动势建立，负载时气隙磁场由励磁磁动势和电枢磁动势共同建立。负载后电枢绕组的感应电动势应该用合成气隙磁场对应的主磁通进行计算。10.××一台直流电动机，磁路饱和。当电机负载后，电刷逆电枢旋转方向移动一个角度。试分析在此种情况下电枢磁动势对气隙磁场的影响。答 电刷移动后，电刷不在几何中性线上，同时存在交轴电枢磁动势和直轴电枢磁动势。交轴电枢磁动势使气隙磁场发生畸变，因磁路饱和，还有去磁作用，使每极磁通减少。对电动机而言，电刷逆旋转方向移动后，直轴电磁磁动势方向相反，电枢反应起去磁作用，使每极磁通减少。11.直流电机的感应电动势与哪些因素有关？若一台直流发电机在额定转速下的空载电动势为 230V（等于额定电压） ，试问在下列情况下电动势变为多少？（1）磁通减少10% ；（2）励磁电流减少 10% ；（3）转速增加 20%；（4）磁通减少 10%。答 感应电动势，在其它条件不变的情况下，感应电动势 E 与磁通nnCEe 和转速 n 成正比。（1） 减少 10% ，E 亦减少 10% ，为 20V。（2）励磁电流减少 10% ，由于磁路饱和， 减少不到 10% ，E 亦减少不到 10% ，因此 207V<E<230V。（3）n 增加 20% ，E 亦增加 20% ，为 276V。（4） 减少 10% ，n 上升 10% ，。VVE228230) 1 . 01)(1 . 01 (12.直流电机的励磁方式有哪几种？每种励磁方式的励磁电流或励磁电压与电枢电流或电枢电压有怎样的关系？答 直流电机励磁方式四种：他励励磁电流由独立电源供给，与电枢电流fI无关；并励励磁电流并在电枢两端，励磁电压等于电枢电压 U；串励aIfU励磁绕组与电枢串联，；复励既有并励绕组又有串励绕组，按两绕组磁动afII势方向的异同分成：积复励串励与并励磁动势同向，差复励串励与并励磁动势反向。13. 直流电机空载和负载时有哪些损耗？各由什么原因引起？发生在哪里？其大小与什么有关？在什么条件下可以认为是不变的？答 电机空载运行时有机械损耗、铁耗和附加损耗。机械损耗由转子旋转时轴承摩擦、电刷摩擦以及通风引起，其大小与转速有关。铁耗是由转子旋转时主磁通在电枢铁心交变引起的，其大小与转速的次方（1<<2和铁心磁密的平方成正比。空载时的附加损耗包括转子旋转时电枢齿槽引起气隙磁通脉动，从而在铁心中产生脉振损耗，以及转子上的拉紧螺杆等结构件中的铁耗。以上三种损耗统称为空载损耗，其中附加损耗所占比例很小。在转速和主磁通不变的情况下，可以认为空载损耗不变。此外，在空载时还存在励磁功率，即励磁电路铜耗。电机负载时除有机械损耗、铁耗、附加损耗和励磁损耗外，还存在电枢回路铜耗，它与电枢电流的平方成正比。在附加损耗中，除了空载时的两项外，还包括电枢反应使磁场畸变引起的额外电枢铁耗以及由换向电流产生的损耗。14. 他励直流发电机由空载到额定负载，端电压为什么会下降？并励发电机与他励发电机相比，哪个电压变化率大？答 他励直流发电机由空载到额定负载，电枢电流由 0 增加到额定值电枢回路aIaNI电阻压降增加，且电枢反应的去磁作用使主磁通下降，从而使感应电动势 E 下降。aaRI由公式可知，端电压 U 随的增加而下降。aaRIEUaI对于并励发电机，除上面两个原因外，端电压下降，引起励磁电流下降，使得fI下降和 E 下降，所以并励发电机的电压变化率比他励发电机电压变化率要大些。15.做直流发电机实验时，若并励直流发电机的端电压升不起来，应该如何处理？答 并励直流发电机的端电压升不起来，可按下述步骤进行处理，先检查一下线路和仪表接法是否正确，然后：检查电机转速是否达到额定转速；调节励磁回路所串电阻，使励磁回路电阻小于临界电阻；把励磁绕组两端对调接在电枢绕组两端，使励磁磁通与剩磁磁通方向一致；若以上三点都无效,则电机没有剩磁，应给电机充磁。16.并励发电机正转能自励，反转能否自励？答 发电机正转时能够自励，表明发电机正转时满足自励条件，即：有一定的剩磁；励磁回路的电阻小于与运行转速所对应的临界电阻；励磁绕组的接线与电机转向的配合是正确的。这里的正确配合就是说当电机以某一方向旋转时，励磁绕组只有一个正确的接法与之相对应。如果转向改变了，励磁绕组的接线也应随之改变，这样才能保证励磁电流所产生的磁场方向与剩磁方向相同，从而实现电机的自励。当电机的转向改变了，而励绕组的接线未改变，这样剩磁电动势及其产生的励磁电流的方向必然改变，励磁电流产生的磁场方向必将与剩磁的方向相反。电机内磁场被削弱，电压不能建立，所以并励发电机正转时能自励；反转时，不改变励磁绕组的两个端头的接线，是不能自励的。17.在励磁电流不变的情况下，发电机负载时电枢绕组感应电动势与空载时电枢绕组感应电动势大小相同吗？为什么？答 负载时电动势比空载时小，由于负载时有电枢反应去磁作用，使每极磁通减小。18.一台并励发电机，在额定转速下，将磁场调节电阻放在某位置时，电机能自励。后来原动机转速降低了磁场调节电阻不变，电机不能自励，为什么？答 对应于不同的转速有不同的空载曲线，因而临界电阻也不同。电机转速降低，临界电阻减小，当临界电阻小于励磁回路电阻时，电机便不能自励。19.一台他励发电机和一台并励发电机，如果其它条件不变，将转速提高 20%，问哪一台的空载电压提高得更高？为什么？答 当转速提高时，两者的空载电压都会提高。两者相比较，并励发电机的空载电压会更高些，因为由可知，并励发电机的电动势除与转速有关外，其磁场大小也nCEe与感应电动势有关。当转速升高时，不仅有转速升高的原因导致电动势增加，还有因电枢电动势的增加而使励磁电流磁加，并导致磁通增加的原因。这一因素半导致感应电动势进一步增加。20