非常受益的轿车制动系课件

,1、制动系的功用,(1)根据需要强制行驶中的汽车减速或停车,(2)使已停驶的车辆能可靠地驻留原地,(3)下长坡时维持车速的稳定,2.制动系的分类,行车制动系 驻车制动系 应急制动系 辅助制动系,人力制动系 动力制动系 伺服制动系,(1)按功能,(2)按制动能源,（3）按制动能量传输方式,机械制动系 液压制动系 气压制动系,单回路制动系 双回路制动系,（4）按制动回路,2.汽车制动系的组成,（2）控制装置 包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。,（1）供能装置 包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。,（4）制动器 是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。较为完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。,（3）传动装置 包括将制动能量传输到制动器的各个部件。,制动器,盘式制动器,鼓式制动器,第二节 盘式制动器,现代汽车中前轮大部份采用了盘式制动器，不过在高级轿车中前后轮都采用了盘式制动器。,1、什么叫盘式车轮制动器： 盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘后而产生制动效能。制动器的旋转元件是金属盘，称为制动盘。不动的摩擦元件是制动钳或钢制圆盘。 2、盘式制动器的特点： 盘式制动器散热能力强，热稳定性能好，轿车、小客车的前轮，大多采用盘式制动器。,3、盘式制动器的结构：,盘式制动器基本原理,固定钳盘式,浮动钳盘式,盘式制动器,分类,（1）固定制动钳装置,制动钳装置有两种类型固定制动钳和浮动制动钳装置。固定制动钳总成直接安装在车架或转向节上，每个制动片由一个活塞推动，如下图为固定制动钳装置。,注：固定制动钳保持静止，系统中有两个活塞，制动片移动并产生摩擦。,（1）油缸较多，使制动钳结构复杂； （2）这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内； （3）热负荷大时，油缸（特别是外侧油缸）和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；,（2）浮动制动钳装置,在浮动制动钳装置中，制动钳的壳体被允许在支架上轻微滑动。只有一侧有活塞，另一侧只有一个摩擦制动片。当制动时，缸内液压力推动活塞，整个制动钳壳体在相对的位置上自由滑动。当制动片与旋转的制动盘接触，有活塞的制动片上的作用力等于另一侧制动片（没有活塞）上的作用力。,注：浮动制动钳能在安装轴上轻微滑动，系统中只有一个活塞。,2、浮钳盘式制动器,支架,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘,汽车与机电工程学院,制动盘,钳体,滑销,支架,制动块,液压缸,活塞,橡胶圈,浮钳盘式制动器,制动盘,制动钳,活塞,油封,防尘罩,制动块,制动支架,1、工作表面为平面，不易发生较大变形，制动效能较为稳定。 2、浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。 3、输出制动力矩相同的情况下，制动器的尺寸和质量一般较小。 4、热稳定性好，制动盘只在径向膨胀，沿厚度方向的热膨胀量极小，不影响制动。 5、较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。,盘式制动器具有的优点：,2.制动摩擦片,1.适宜而稳定的摩擦系数。 2.良好的耐磨性。 3.具有良好的机械强度和物理性能。 4.制动噪音低。,要求,制动摩擦片也有多种类型，一般来说，制动摩擦片是由钢板及其粘贴或铆接在其上的摩擦材料构成。由于石棉有着很好的摩擦和长时间不用维修的 特性，所以在过去被用作摩擦 材料。然而，由于它对健康有 着极其严重的危害，它的使用 急剧下降，甚至它已经从多数 的摩擦材料中被排除了。现在 常用的盘式制动器摩擦片材料 基本为机物，半金属，金属和 人工合成材料。,3.制动液与液压原理,制动液在制动系统中起着非常重要的作用，制动液的液压把驾驶员脚的移动传递到每个制动器的轮缸和活塞。制动液不可压缩，而气体是可压缩的。制动液压系统中的任何气体都是随着压力的增加可压缩的，它将减小所能传递的压力。所以保持液压系统中没有任何气体是非常重要的。为了达到目的，气体必须从制动系统中排除，这个过程叫制动系统的排汽。,制动液的要求 （1）应有较高的沸点。 （2）适宜的高温粘度和良好的低温流动性。 （3）具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。 （4）吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。 （5）对橡胶的适应性好。 （6）良好的化学安定性,液压原理 汽车的制动系统采用液压来把驾驶员的踏板力化为车轮对地面的摩擦力。当踩下制动踏板时，制动主缸上就会产生一个压力，这个压力将通过液压管路传递到各个轮缸上，由液压原理可知此时系统的各处压力相等。,制动主缸的主要作用是将制动踏板产生的机械力转化成液压力，液压系统的主要部件。,推杆，它的移动受驾驶员脚的控制。 活塞，用于产生制动压力。 第一，第二活塞皮碗，起制动压力密封作用。 回位弹簧，制动后使踏板回复到原来的位置。 补偿油孔和旁通油孔，增大液体流动的速度。,当驾驶员踩下制动踏板，推杆和活塞向左移动，在这一过程中当第一活塞皮碗通过补偿油孔后时，活塞左腔的液压开始增加，活塞右腔产生负压，它使制动液从储油室中通过旁通油孔吸入到活塞右腔，从而补偿压力差，避免产生负压。当制动蹄或制动片在制动过程中磨损后，也需要从储油室为液压系统补充油液。储油室存储的油液在必要时为液压系统供给补充油液。,活塞向前推进行程,活塞回位行程,解除制动后，主缸内的回位弹簧迫使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度，为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的制动液通过排液孔流到活塞后腔。,双缸制动主缸即是在一个主缸内有两个独立分开的油缸。当其中一个油缸失效时，另一个油缸仍能继续工作。其中一个油缸用于前轮制动器，另一个油缸用于后轮制动器。值得注意的是该系统中旁通孔的作用相当于补偿油孔。除了两个油缸的压力是独立形成的外，双缸制动主缸的工作原理和前面所描述的单缸结构的工作原理相同。第一油缸由制动踏板的推杆施压，第二油缸通过两个缸体之间弹簧和第一油缸形成的液压来施压。这种系统也称为串联主缸。,工 作 原 理,1.后制动蹄 2.顶杆 3.前制动蹄 4.制动轮缸 5.支承销,第三节 鼓式制动器,鼓式制动器有一个铸造的制动鼓，制动鼓由螺栓连接在车轮上并随车轮转动。在制动鼓内，有一组制动蹄安装在制动底板上。其他的部件也安装在制动底板上，包括液压轮缸，弹簧以及联接元件。制动蹄上附有摩擦材料，制动时摩擦制动蹄与制动鼓的内表面接触。当制动时，制动蹄受到力的作用张开，与制动鼓的内表面发生摩擦。,制动底板,制动分泵,制动蹄拉簧,导向板,拉紧销钉,拉紧销钉弹簧,工作原理,踩下制动踏板：主缸活塞使油液流入制动轮缸，使两制动蹄的上端向外张开，摩擦片压紧在制动鼓内圆面上，并产生与车轮旋转方向相反的摩擦力矩，迫使车轮减速。制动力使整车产生一定的减速度，制动力越大，减速度越大。,1制动踏板 2推杆 3主缸活塞 4制动主缸 5油管 6制动轮缸 7轮缸活塞 8制动鼓 9摩擦片 10制动蹄 11制动底板 12支承销 13制动蹄回位弹簧,松开制动踏板：制动蹄回位弹簧即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行解除。,1制动踏板 2推杆 3主缸活塞 4制动主缸 5油管 6制动轮缸 7轮缸活塞 8制动鼓 9摩擦片 10制动蹄 11制动底板 12支承销 13制动蹄回位弹簧,制动分泵缸体,顶杆,分泵活塞,皮套,皮圈,弹簧,放气螺丝,防尘帽,防尘塞,刹车分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。 踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。,驻车制动机械拉锁式,手刹拉索,制动拉臂,左制动蹄,右制动蹄,回位弹簧,可调顶杆,制动推杆,调整杠杆,刹车手柄,刹车拉索,刹车支撑臂,刹车撑杆,当实施驻车制动时，驾驶员将手制动操纵杆向上拉起，通过拉杆、调节压板将驻车制动拉索拉紧。由于驻车制动拉索的端头是套在后制动器拉臂下端的钩槽内，从而使左、右制动蹄内外张开，压紧制动鼓内表面，实现了驻车制动。驻车制动器是通过在后轮制动器的基础上，另加装一套手动机械操纵机构来实现的。由于和后轮制动器合用一套制动器，这样就使结构简单，减轻了重量。,轿 车 后 轮 驻 车 制 动 系 示 意 图,制动装置的工作情况,进行驻车制动时，驾驶员拉起驻车制动操纵杆后，操纵力便通过调整拉杆、拉绳传到车轮制动器内的驻车制动拉臂下端，使之绕上端支点顺时针转动，制动杠杆转动过程中，其中间支点推动驻车制动推杆左移，使前制动蹄压向制动鼓。到前制动蹄压向制动鼓后，推杆停止运动，则驻车制动杠杆的中间支点变成其继续转动的新支点。于是驻车制动杠杆的上端右移使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。此时，驻车制动操纵杆上的棘瓜与扇形齿啮合，驻车制动操纵杆处于锁止状态。 解除制动时，须先将驻车制动操纵杆向后搬动少许，再压下驻车制动操纵杆端头的按钮，通过棘瓜压杆使棘瓜与齿板脱开，然后将驻车制动操纵杆推到释放位置后松开按钮。与此同时，制动蹄在复位弹簧作用下回位。,真空助力器,1.制动主缸 2.制动油罐 4.活塞回位弹簧 5.气室壳体 6.膜片 7.活塞 9.空气过滤器 10.助力器推杆 12.回位弹簧 13.弹簧 14.柱塞阀 15.盘形阀 16.隔套 17.密封圈 18.推杆 19.单向阀 20密封圈,真空助力器的作用是放大施加于制动踏板上的制动力。,位于机舱盖的右前方,1.真空助力系统,真空腔与大气腔相通,真空腔,大气腔,真空阀打开,大气阀关闭,真空腔与大气腔相通,真空助力过渡状态,真空腔与大气腔相隔断,工作缸进油口关闭,制动推杆向左移动,真空助力制动状态,大气室,真空室,真空阀关闭,大气阀打开,真空助力器工作原理,全面了解,作业,1、,