龙盛片区渝利、渝万铁路交叉道路工程施工组织设计
目 录1.总体施工布署及规划1.1 工程概况1.2 工程重、难点分析及主要施工对策1.3 主要临时工程规划及总平面布置1.4 施工总体部署1.5 施工规划及进度计划安排2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 施工测量方案及方法2.2 路基土石方施工方案、方法与技术措施2.3 排水管网工程施工方案、方法与技术措施2.4 路基附属工程施工方法与技术措施2.5 路面施工方案、方法与技术措施2.6 涵洞工程施工方案、方法与技术措施2.7 桥梁工程施工方案、方法与技术措施3.本项目工程主要资源配备计划3.1 主要材料供应计划3.2 主要施工机械设备配备计划3.3 劳动力组织计划4.质量管理体系及保证措施4.1 工程质量的管理体系4.2 工程质量保证措施5.安全生产管理体系及保证措施5.1 安全生产管理体系5.2 安全生产保证措施6.环境保护保证体系及保证措施6.1 文明施工保证体系及保证措施6.2 环境保护保证体系系及保证措施7.工程进度计划及措施7.1 工期保证体系7.2 工期保证措施8. 施工设备、试验、检测仪器设备保证措施8.1施工设备及试验、检测仪器设备投入8.2 施工机械、试验、检测仪器设备配备计划8.3 施工设备、试验、检测仪器设备保证措施9.冬雨季施工技术措施9.1 冬期施工技术措施9.2 雨季施工技术措施10.其他应说明的事项10.1 廉政建设保证措施10.2 与业主、监理及其他施工单位之间的协调配合措施10.3 保修回访措施10.4 农民工工资、材料等款项的支付保障措施10.5 对施工范围内地下、地上等管线设置的保护措施附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表1.总体施工布署及规划1.1 工程概况在建渝利铁路、待建渝万高速铁路由东至西横穿重庆市两江新区龙盛片区核心区域，与规划的刘鱼路、5-1 号路、唐复路东西线、十二联络线等 4 条市政道路交叉。本工程 4 条市政道路位于两江新区龙盛片区鱼复工业园，是园区内南北向骨架道路，本次修建的道路将串联渝利铁路和渝万高速铁路南北地块，形成开发地块间的骨架路网；它们的建设将改善区域内外交通条件，促进道路交通体系的建立，为片区开发和经济发展服务。（一）刘鱼路：起于一横线以北柏林湾附近规划平交口，道路呈北一南走向，上跨一横线、渝万及渝利铁路、唐复路东西线、渝宜高速，止于渝宜高速南侧规划平交口，道路总长约 4.01km，为城市次干道 II 级，路幅宽度为 26m，双向四车道，设计行车速度 40km/h，总占地面积约 243 亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点 K1+500K2+200,长 700m,主要为路基工程，占地 45 亩。（二）5-1 号路：起于白桥湾下穿一横线规划节点，道路呈西北东南走向，于茅草湾附近下穿渝万、渝利铁路，止于与盛安路规划平交口，道路总长约 1.7km，为城市次干道 II 级，路幅宽度为 32m，双向四车道，设计行车速度 40km/h，总占地面积约 170 亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点 K0+920K1+340,长 420m,主要为桥梁、路基工程，占地 23 亩。（三）唐复路东西线（东段）：起于御临河西岸柏舒路，向西南方向延伸，于茅草湾附近下穿渝万、渝利铁路，止于刘家湾附近已实施唐复路东西线规划平交口，道路总长约 1.637km，为城市主干道 I 级，路幅宽度36m，双向六车道，设计行车速度 60km/h，道路总占地面积约 146 亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点 K0+780K1+040，长 260m,主要为桥梁、路基工程，占地 27.4 亩。（四）十二联络线：起于御临河北侧“斑竹林”附近，向南延伸，跨越御临河，于银盆附近下穿渝万、渝利铁路，向南跨越规划水系、上跨渝宜高速、既有渝怀铁路及在建渝怀二线铁路，止于庙坝车站南侧与庙复路规划平交口，道路总长约 4.732km。道路在渝宜高速以北段落为城市快速路，设计速度 80km/h,路幅宽度分别 54m,双向八车道；渝宜高速以南段落为城市主干道 I 级，设计速度 60km/h，路幅宽度 36m，双向六车道，道路总占地面积约 638 亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K1+450K1+860，长 410m,主要为路基工程，占地 112 亩。1.1.1 工程内容及主要工程数量附：主要工程数量表1.1.2 自然条件1.1.2.1 地形、地貌刘鱼路：场地属构造剥蚀浅丘地貌。场地总体西高东低，南高北低。场地最高处位于南侧的坡顶，高程为 377.50m，最低处位于场地北侧坡脚，高程为 305m。区内斜坡地形坡角 216°，局部达 58°。线路由北至南位于地形较缓区域。线路东侧北部为一冲沟，较宽缓。线路东侧南部区域分布陡崖段，高约 20-25m。5-1 号路：场地属剥蚀浅丘地貌，最高高程位于道路 K1+340 左侧，高程为 218.53m，最低高程位于道路 K1+180 左侧，高程为 174.81m。最大高差约 43.72m。地形坡角一般为 835°，局部陡崖达 70°。唐复路东西线（东段）：场地属构造剥蚀浅丘地貌。场地总体呈两侧(山包)高，中部（沟谷）低态势，场地最高处位于北侧山包的坡顶，高程为221.70m，最低处位于场地北东侧龙井沟下游位置，高程 172.43m。主要工程数量表编号工程项目内容1土石方工程本标段路基挖土石方（含挖除表土）总量约为 716239m3、填筑量（含沟槽回填）约为 51185m3；挖挡墙土石方 1024m3；挖沟槽土石方（雨污水管网）16342 m3；挖淤泥 6413 m3。2道路工程稀浆封层厚 0.8cm、5.5%水泥稳定级配碎石基层 20cm、4%水泥稳定级配碎石底基层 32cm、压实路基。5-1 号路：龙井沟中桥桥梁全长为 78m。上部采用 2x32m 预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱四室结构，支架现浇；桥墩采用圆形柱式墩，柱径均采用 1.5m；圆形桩基础，桩径均为 1.8m，桥台采用 U 形台，明挖基础。全桥 1.8m 桩基 3 根，均深 15.5m。5-1 号路：龙井沟大桥桥梁全长为 190.66m，上部采用 2-（3x30）m 预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱四室结构，支架现浇；桥墩采用圆形柱式墩；圆形桩基础，桥台采用 U 形台，明挖基础。全桥2.0m 桩基 6 根，1.8m 桩基 9 根，最大桩长 11m。5-1 号路：龙井沟大桥人行天桥桥梁全长为 57.4m，天桥单侧跨径：（6.1+7.1+7.35+6.85）m，桥墩采用圆形柱式墩；圆形桩基础。全桥 1.2m 桩基 12 根，最大桩长 8m；最高桥墩 22.5m。桥梁工程 唐复路东西线（东段）：龙井沟左线大桥桥梁全长为 135m,上部采用 5×25m 预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱双室结构，支架现浇；桥墩采用圆形柱式墩；圆形桩基础，桥台采用实体桥台和 U 形台，明挖基础。全桥 1.8m 桩基 4 根，1.5m 桩基 4 根，最大桩长 13m。唐复路东西线（东段）：龙井沟右线大桥桥梁全长为 83m，上部采用孔跨布置为（3×25）m 预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱双室结构，支架现浇；桥墩采用圆形柱式墩；圆形桩基础，桥台采用实体桥台，明挖基础和 U 形台，桩基础。全桥 1.5m 桩基 4 根，最大桩长 14.5m。4涵洞工程刘鱼路：圆管涵 1 座，37.16m区内山包斜坡地形坡角 18-25°，局部达 45°，山包之间的凹洼地段地形坡角相对较缓，一般为 5-10°。线路经过北侧及南侧为浑圆丘包，丘包间为宽缓沟槽所连接。中部两条宽缓沟槽交汇处由于修建渝利铁路目前已回填形成一平台，平台摆布大体跟铁路走向一致，为北东南西展布，长约 60m，宽 20-25m，高程为 191.5-194.00m。平台北东侧（即渝利铁路 7#墩8#墩之间由于铁路基础施工开挖形成切坡，坡长约 55m，坡高 5-12m，坡向 125-135°，坡角 50-60°，线路南东侧为由南向北延伸的龙井沟，该河沟在勘察区勘察区内沟宽 4-6m，沟深 3-5m,纵坡降 0.17%。十二联络线：场地属剥蚀浅丘地貌，沿线以斜坡或缓坡地形为主，局部为陡坎，斜坡地段主要为林地和旱地，较平缓地带为农田和鱼塘，沿线路走向场区大致呈“驼峰”状地形，中部地形相对较低矮平缓，两侧分别有一个小山丘，而起点与止点分别位于御临河和石桥沟一侧岸边沟谷中，整个场地最高高程位于道路 K1+780 西侧山坡坡顶，高程为 260.07m，最低高程位于拟建道路终点东侧的冲沟内，高程为 179.11m。最大高差约80.96m。地形坡角一般为 545°，局部陡崖达 70°。场区内K1+560K1+640 之间区域由于渝利铁路的施工，原始地形被剧烈改变，在拟建十二联络线东侧形成高挖方段，在铁路路基两侧形成 1026m 高的边坡，边坡大致按 1：0.75 放坡，在拟建道路西侧为填方区段，回填高度大致约 14m。1.1.2.2 气象水文条件场地属东南亚季风环流控制范围，属亚热带湿润季风气候：气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.6，极端最高气温 41.7，极端最低气温-1.8，最热为每年 7 月中旬至 8 月中旬，最冷为每年 12 月下旬至次年 1 月中旬。年平均无霜期为 335 天，霜冻一般出现在每年小雪至次年立春前后，（即 121 月）轻者地面草丛上白霜，重者水田起薄冰，多发生于每次寒潮过后的晴天。整年多云雾，全年日照时间不超过 1276 小时，全年日照平均率为 25%，8 月日照时间最多为平均 223 小时，10 月平均日照时间 20 小时。春天为纯东南风，风力一般 12 级，夏季多东南风和西北风，风向不稳定，往往夹着雷暴，风力为阵性大风，最大可达 8 级，伏天午时多南风，一般 1 级微风，秋冬季节为西北风，风向较稳定，最大 5 级。冬春季节多为高积云和层积云，云积稳定，终日笼罩，不见天日。夏季多为积雨云和雷雨云，云层变化大，分布不均，积散较快。秋天多为云朵，移动缓慢，显得秋高气爽。全年平均降水量 1067.8 毫米，其中 24 月春季平均降水 217.5 毫米，57 月夏季 454.5 毫米，810 月秋季 358.9 毫米，111 月冬季86.9 毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的 43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的 8%。1.1.2.3 基础设施条件本项目施工条件较好，交通运输条件较好，施工用电可与电力供应部门联系就近直接接入。工程用钢材、水泥、砂石料等均可从重庆市场购买，且工程使用原材料供应充足，满足本工程建设需要。1.2 工程特点、重难点分析及主要施工对策根据本项目设计要求、自然地理位置、地质条件，通过对本项目设计图纸、招标文件的详细阅读以及对现场的细致踏勘，分析本项目具有如下特点、重点及难点：1.2.1 工程特点1.2.1.1 工期紧、任务重本项目 5-1 号路节点、唐复路东西线（东段）节点于 2013 年 3 月 30日前完成，刘鱼路节点及十二联络线节点工期为 360 日历天，节点工期紧，工程数量大，需投入大量机械设备、人员以及临时设施以保证总工期实现。1.2.1.2 工程位置复杂，安全危险因素较多本项目路基上跨和下穿在建渝利铁路各 1 处；桥梁下穿在建渝利 2处。工程位置复杂，安全危险因素较多，其防护工作较为重要,必须切实保证安全。1.2.1.3 桥梁施工人员及临时工程投入数量大桥梁上部结构施工工期紧，为保证节点工期的实现，需投入大量人员及设备，尤其是现浇梁支架的临时工程量大。1.2.2 重、难点分析1.2.2.1 本项目工程量大，工期紧，施工工序多，施工中正确处理各工序间的衔接关系、合理组织施工，保证施工质量，从而以保证工程的顺利进行，工期的实现为本项目一大重点。1
