高架桥桥下临时道路工程施工组织设计pdf

筑龙网 WWW.ZHULONG.COM1 高架桥桥下临时道路工程施工组织设计 高架桥桥下临时道路工程施工组织设计 一、施工方案 第一节、工程概况 一、施工方案 第一节、工程概况 (一)、建设概况 1、工程名称：xx路高架桥桥下临时道路工程。 2、建设地点：xx路高架桥下。 3、建设单位：xx路桥梁工程建设指挥部。 4、设计单位：*市规划设计院有限责任公司。 5、工程内容：本工程范围内的道路工程。 (二)、设计概况 1、横断面组成：1.0m(人行道)+8.0m(车行道)+1.0m(人行道)=10m。 2、道路现状 道路现状为桥梁施工时的支架临时混凝土垫层，混凝土破坏严重；并且混凝土施工时未对路基进行压实处理，为半刚性路基。 3、路面设计 3.1、结构组成：4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13)5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20(I)20cm厚石灰、煤渣、河砾石基层。 3.2、人行道为14cm厚石灰、煤渣、河砾石基层+15cm厚C15筑龙网 WWW.ZHULONG.COM2 混凝土面层。 3.3、道路两侧为麻石侧缘石。 (三)、施工条件 1、本工程为新修道路，全长 847.67 米。 2、现场施工用水用电由建设方指定地点接入。 (四)、施工特点 1、 施工过程中必须减少施工噪音、 灰尘对周边环境的影响，树立良好企业形象。 2、工期紧，本路段施工总长度为 847.67 米。总工期为 27天，一次性投入的设备、劳动力、周转材料量较大。 3、本工程除 K0+020-K0+100 地段为挖方区外，挖方量约为1200m3，其他均为全填方区。 (五)、施工关键和主要对策 1、工程的重点和难点 1.1、本工程的重点将是半刚性路基 、道路基层、沥青混凝土路面。 1.2、各项工程的施工组织与协调要求较高，工期紧。 2、工程的关键工期和关键工序 2.1、关键工期为：测量放线路床整形路基路面。 2.2、关键质量控制 本工程关键质量控制为路基施工、路面施工。 3、施工对策 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM3 3.1、精心组织、科学管理，利用公司整体优势，严格按照ISO9002质量管理体系的要求，确保在27天内完成本工程。 3.2、密切配合业主、监理和财政跟踪审查部门，做好各方面工作，按国家验收标准对各工序进行验收。 3.3、优化配合比和施工工艺，特别是沥青混凝土路面和石灰、煤渣、河砾石基层。 3.4、各项工程的施工合理分期分块，组织流水作业，确保各段的施工有条理以及计划工期的实现。 第二节、施工管理机构及组织 (一)、现场管理机构：公司高度重视该工程的建设，在全公司范围抽调年富力强，管理水平高，具有丰富市政工程施工经验的人员组成现场项目经理部，严格按项目法组织本工程施工。项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，设项目经理一名、项目技术负责人一名及相关技术管理人员组成项目管理层，并选派具有道路施工经验的施工队分别负责本工程。 (二)、施工组织机构图 技术负责人 材料设备综合办公财务劳资科 技术质安项目经理 生产经营科 各施工班组 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM4 (三)、施工管理目标：发挥我司优势和成熟的市政工程施工工艺，科学地组织承建范围内各工种、工序的交叉流水作业。精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标： 1、 工程质量目标： 按照国家 市政工程质量检验评定标准 ，确保本工程一次性验收为合格工程。 2、工期目标：施工工期为27个日历天，确保合同总工期内完成合同内所有施工任务。 3、安全及文明施工目标：杜绝死亡、重伤及消防、机械事故，轻伤事故频率控制在1.5以内。 4、科技进步目标：充分发挥“科学技术是第一生产力”的作用，在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术，提高质量、缩短工期、降低成本、减少伤害。 5、投资控制目标：积极协助业主，对深化设计提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，尽量减少预算外消耗，为业主最大限度节约投资；及时向业主呈报资金计划，使业主能准确了解乙方在施工过程中所需资金状况，以保证工程顺利进行。 第三节、施工部署 (一)、施工指导思想：根据工程的工作内容及现场实际情筑龙网 WWW.ZHULONG.COM5 况，整个工程按照分机动车道与人行道两块进行施工：路床整形路基路面。 (二)、施工顺序：根据实际情况，将本工程一个施工段五个阶段进行施工。 1、第一阶段：施工前期准备工作 1.1、搭设临时设施、临时供水、供电线路等，并组织施工机械和人员进场；组织工程技术人员及施工队长学习设计施工图纸、规范和操作规程；现场踏勘，完善和落实施工组织设计。 1.2、建立施工测量控制网，组织测量放样，并将测量结果上报监理和业主。 2、第二阶段：路床整形 本阶段分为两个施工段，K0+000-K0+420为第施工段；K0+420-K0+847.67为第施工段。施工顺序：测量放线混凝土垫层破除土方开挖与回填。 3、第三阶段：基层施工 基层施工应先机动车道，后人行道。待路床整形完毕后，即可进行道路基层施工，施工内容为：基层料铺筑成型、侧平石安砌。施工顺序为：施工放线基层料摊铺、碾压侧平石安砌。 人行道、机动车道基层成型后，即可开始进行人行道基层施工，施工内容为：基层料铺筑成型、侧平石安砌、人行道面层混凝土浇筑。 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM6 4、第四阶段：路面沥青混凝土施工 石灰、煤渣、河砾石基层养护达到强度后，即可进行路面沥青混凝土摊铺。 5、第五阶段：扫尾阶段 进行工程竣工扫尾工作，准备工程竣工验收，确保工程顺利完工。 第四节、施工准备及临时工程 (一)、人员、设备、材料计划安排 1、设备、人员、材料的调配 1.1、本工程所需的各种资源实施动态管理，由公司统一调配。施工中当某一部位因诸多因素受阻而影响工期时，本单位将采取相应措施，如加班、增加劳力和施工机械等措施，确保工程如期完工。 1.2、本工程所需的主要设备、人员统一在公司自有设备、人员中调配，按工程需要及时组织、调配到工地。 2、设备、人员、材料调运到现场的方法 2.1、先行进场的有挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、发电机等大型机械设备和技术、测量、试验、管理人员以及部分技术工人等人员。开工前主要做好以下准备工作：接受监理工程师的岗前培训；测量中线、设置水平、边桩及保护桩；编制实施性的详细的施工组织设计；进行三级施工技术交底；会同监理工程师确定检查试验方案；建立各种临时设施，做好“三筑龙网 WWW.ZHULONG.COM7 通一平” ；建立工地试验室，做好已到工地的材质检验。 2.2、设备、材料运到现场的方法 2.2.1、自卸汽车等可行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备(如压路机、履带式挖机、推土机、平地机等)及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。小型机械设备则用汽车运输，精密测量仪器、试验设备由专人护送，用小型客车运输。 2.2.2、水泥、砂石料、钢筋、商品混凝土等均采用大型正规厂家和合格产品。 (二)、根据本标段的情况，施工前准备工作主要有：现场踏勘、修建临设、测量放线、修筑便道、施工用水用电布置、施工机械设备组织、实验系统的建立等工作。准备工作的实施将为施工的全面开展提供前提条件，从本标段的前期准备情况来看和工期紧的特点，计划安排工期2个日历天。 1、现场踏勘 在施工前，应沿路线方向详细踏勘现场，收集沿途的现场资料。并协调好与当地居民的工作，落实通讯设施。 2、修建临时设施 根据现场踏勘取得的资料和施工总平面布置图，在场内修建一栋装配活动用房作办公室、仓库、门卫、加工棚、厕所、标养室、机修间、办公用房、生活用房。 3、施工测量 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM8 3.1、根据设计图纸找回导线点，按一级导线四等水准测量的有关规范要求复测控制点成果，四等水准测量应联测GPS点和一级导线点，复核成果与原设计图有出入时，应查清原因，并经修正符合要求，监理工程师认可，并办理移交手续后才能使用。沿途控制点采取埋设护桩保护，使控制点标志稳定可靠。同时还须协调好相邻标段连接地段共同使用的控制点，保证相邻标段之间的一级导线和四等水准路线贯通。 3.2、利用已复测符合要求的控制点，根据设计图纸恢复路中线，会同业主、监理工程师复测地面标高和横断面，复核成果经业主、监理工程师等有关各方均确定正确后才能开工。 3.3、 控制网布设、 观测和平差等严格按工程测量规范执行。 4、修筑施工便道：根据平面布置图，按施工计划的顺序修通沿线施工便道。 5、施工用水用电：本工程施工用电量较大，大部分用电拟采用沿线供电线网供电，但项目部仍自配发电机，用于电力不足或停电时所需。 施工用水从建设提供的城市自来水管网中装表后接入，并设分管接到施工地点。 6、拌和场的修建：本标段所用的石灰、煤渣、河砾石基层均采用集中场拌。 7、配备试验室 现场配备试验室，简单的土工试验将在现场试验室完成。筑龙网 WWW.ZHULONG.COM9 其他均在建设方指定的实验室进行。 8、施工队伍的调遣：项目经理部根据各施工段准备情况及实际施工情况，安排各施工段人员、设备、机械、机具等进场，同时在施工过程中根据各段内施工需要，进行合理调配、调整，充分发挥各资源的效率，为工程服务。 第五节、施工测量 (一)、技术标准 水准点闭合差：±12×L1/2(L 为水准点之间的水平距离，单位为 km)；导线方位角闭合差：±40×n1/2秒(n 为测站数) 直接丈量测站允许偏差应符合规范要求。 (二)、根据指挥部提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据，流程图见下图。 进入下道工序 熟悉图纸查出设计标高 在施工处作记号或作于参照物上 工序完成后复核 内业计算、整理测量结果 报监理工程师(同监理工程师现场复核) 监理工程师签署意见 不 合 格 合 格 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM10 (三)、对经过复核认可的导线和高程控制点应采用永久性保护措施，挖坑用砼包钢筋桩，以保证其使用中的准确性。对导线点还应将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后应及时予以恢复。 (四)、对使用的导线点和高程控制点，应每周检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。 (五)、施工前，对所使用的全站仪、水准仪、测距仪等应进行检校，合格后方可投入使用。 (六)、高程测量：在施工过程中高程测量与施工紧密配合，不仅在施工前测量，更要在施工中加以控制。 (七)、放道路中心线 1、放样要求 直线段放出中线和边线(每 20m 放一处)；曲线段放出曲线要素点并进行加密，使各点之间距离不超过 10m。 2、放样方法 2.1、路基施工：用全站仪放出道路中线，再用方向架和刚尺放出边线。 2.2、路面施工：用全站仪放出道路中线和边线。 2.3、 对于曲线各要素点和直线段(每隔 100m)的这些关键桩作保护桩(不少于 3 个)，测出保护桩和关键桩的相互位置关系，做好记录，便于恢复关键桩。 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM11 3、断面复测：在已放出的路中线上，放置方向架，放出与路中线垂直的方向，用皮尺和花杆在此方向上测断面尺寸。 第六节、路床整形工程 1、前期土工试验 在取土源进行土工试验，土方及路床施工提供各项试验数据。 2、试验路段 路基开工前，与监理工程师共同给施工段选择代表、长度不小于 100m 的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料厚度和含水量等。并根据实验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，及时与建设、设计单位联系。 3、路床修筑及平整 路床施工以机械为主，人工为辅，对原有构筑物采用回填砂土进行处理，并按市政工程施工技术规程要求，分层回填至路床