中国汽车之困研发经费低于国际水平20倍

中国汽车之困:研发经费低于国际水平20倍发布时间:2005或者说，使“以市场换技术”的政策能够产生效果的关键变量是自主产品开发。三月天，冷暖激烈地交错着。同样激烈的氛围在今年上，有关“自主开发”的议题在汽车界几位代表中间被激烈讨论着。全国人大代表、长安汽车集团总裁尹家绪第二次 交 有关“ 汽车自主开发 能力”的 ，政 全力 中国汽车 自主开发， 中国汽车 竞争能力。同样 的 有人大代表、上汽集团总裁 ， 的议题围 着“ 汽车自主品¡”¢开。£在几天， 次¥会议上， 在发§中“开发自主品¡是 «· ¶。”于国的汽车产 ”§，“自主” »是 ”¿ 的题。´¯的¨中国汽车产 国际竞争力 研¸ (以 ¨竞争力 )的 ，国汽车产 的自主开发能力 ， 汽车产 国的 大， 国(Æ国、 国、ª 、 国和中国)平 的 。د间， º家 表 “ 自主品¡是市场的 æ，是中国 费者的 æ。 果 有资品¡，中国的汽车大集团，·¶ 在市场上 。”ø，ß自主品¡， 是æ 合资的 。 ，æ欢迎国际知名企 参 的自主品¡开发， » 倡自主品¡的四« 径“ 完全靠自身力量自主开发；二是收购国际经营团队，包括技术开发力量；三是深化战略合作合资生产中国品¡；四是合资企 建自主品¡。说此番， 底气十的背后是上汽整合 国双龙、收购罗孚以 上海大众自主研发桑塔纳4000等 系列 动。”作民营汽车企 的代表，李书福更是大风头。¯间，吉利主办 场名“自主品¡轿车开拓国际市场”的研讨会。李书福在会上 副雄赳赳的姿态“由吉利拥有自主品¡和知识产权的 款 车型·于今年、明年陆续推向市场。”李的底气则主æ来自吉利的口 绩“目，吉利汽车产量达27万辆，2004年汽车销量逾10万台，口中东、北非、中南Æ洲等29国家和地区。“ 企 æ注 养 竞争力偷 去，抹 掉，复制 ，自己独特的东西，这长安有吗？”长安集团总裁尹家绪在¯间的记者见面会上激动地说。尹家绪 交 四 ，其中两 汽车自主开发有关“¨从国家汽车产 战略安全高度，进 步 汽车自主开发 能力，确保汽车 可 续发¢和¨关于 视和加 具有自主知识产权的混合动力汽车产 建设的建议。上汽车企 老总的“走秀”，凸现自主开发、自主品¡问题已经被 上ª程。 悉，汽车的“十” 已经完 ，国家有关自主研发·有进 步的 。“这两年来，中国汽车 研¸开发能力有 程度的 高，由于 有加大产品开发的 等 ，使得国汽车 的产品开发能力 国 在 大的 。”¨竞争力 的研¸人 。