汽车电气四单元起动机结构与原理

起动机实物,起动机实物,起动机实物（分解）,起动机的组成 直流电动机：将蓄电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩 传动机构：也称起动机离合器、啮合器，在发动机起动时将起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿圈，发动机起动后，将小齿轮与飞轮脱开 操纵机构（控制装置）：接通和断开电动机和蓄电池之间的电路,起动机结构与原理,构造由电枢、磁极、换向器、炭刷等组成,起动机结构与原理,电枢： 电枢轴 换向器 电枢铁心 电枢绕组,起动机结构与原理,换向器结构图,1,2,返回,磁极：,起动机结构与原理,电枢绕组与激磁绕组的联接,起动机结构与原理,工作原理,起动机结构与原理,返回,原理（动画） 直流电动机的转矩自动调解原理工作负载增大时：MMZ n Ef Is M MMZ，达到新的稳定,起动机结构与原理,起动机总体结构图,起动机电路原理图,起动机的类型 （1）磁场产生方式： 励磁式起动机 永磁式起动机 （2）操纵机构： 直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机 （3）传动机构的啮合方式： 惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机,起动机结构与原理,永磁式起动机,起动机结构与原理,永磁定子（实物）,返回,扭矩特性 转速特性 功率特性,起动机结构与原理,影响功率的因素接触电阻增大 蓄电池的容量 温度,传动机构,汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求 起动机的小齿轮与发动机的飞轮啮合时要平稳，不能发生冲击现象。 因为起动机的小齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大（一般大 于15），所以发动机起动后，小齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”。 由于起动机是由点火开关控制的，因此当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的小齿轮再次与发动机的飞轮啮合。导致起动机与发动机飞轮的损坏。,传动机构,传动机构,工作示意图,传动机构（单向离合器实物）,传动机构（拨叉实物）,传动机构,滚柱式单向离合器结构,传动机构,单向滚柱式离合器的工作原理,返回,控制装置（电磁开关实物）,直接控制式电磁开关电路,起动继电器控制的电磁开关,起动机的控制电路,结构与工作原理,起动机的控制电路,红旗轿车（无继电器）,起动机的控制电路,带有起动继电器的起动系 控制电路,起动机的控制电路,解放CA1092汽车起动机 控制电路,返回,减速起动机,减速起动机（内啮合）,减速起动机,减速起动机（外啮合）,减速起动机（外啮合实物）,减速起动机,行星齿轮式减速起动机,起动系的基本电路图,起动机故障分析,起动机不转 原因 蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障 诊断 检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器,起动机故障分析,运转无力 原因 蓄电池问题（缺电，连线接触不良） 大触点烧坏，或换向器表面烧蚀 大小齿轮反复撞击 原因 保持线圈断路 起动机打滑 原因：单向离合器损坏,起动机的检修与试验,激磁绕组的检修,电枢的检修,起动机的检修与试验,1空载试验将起动机夹紧，接通起动机电路，起动机应运转均匀、电刷无火花。其电流表、电压表和转速表上的读数应符合规定值。注意：每次空载试验不应超过1 min，以免起动机过热。2. 制动试验在空载试验通过后，通过测量起动机全制动时电流和扭矩来检验起动机的性能良好与否。试验在万能试验台上进行，通电后迅速记下电流表、弹簧秤和电压表的读数，其全制动电流和制动转矩应符和规定值。注意：全制动试验要动作迅速，一次试验时间不要超过5s，以免烧坏电动机及对蓄电池使用寿命造成不利影响。,起动机的检修与试验,起动机使用与维护,1) 起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应间歇15s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇2min以后进行。2) 在冬季或低温情况下起动时，应对蓄电池采取保温措施。3) 发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。,思考题,1、起动机有哪几部分组成？ 2、单向离合器的工作原理？ 3、起动机的控制装置是如何工作的？ 4、起动系有哪几条工作回路？,