河北海事局曹妃甸船舶交通管理系统改扩建工程—管理信息子系统技术规格书

河北海事局河北海事局 曹妃甸船舶交通管理系统改扩建工程曹妃甸船舶交通管理系统改扩建工程 管理信息子系统采购技术规格书管理信息子系统采购技术规格书 （修改稿修改稿） 交通运输部规划研究院交通运输部规划研究院 中华人民共和国河北海事局中华人民共和国河北海事局 河北海事局河北海事局 曹妃甸船舶交通管理系统改扩建工程曹妃甸船舶交通管理系统改扩建工程 管理信息子系统采购技术规格书管理信息子系统采购技术规格书 （修改稿修改稿） 交通运输部规划研究院交通运输部规划研究院 中华人民共和国河北海事局中华人民共和国河北海事局 2018 年年 8 月月 1 目目 录录 1 总说明和要求总说明和要求 . 1 2 工程概要工程概要 . 2 3 系统功能及设备配置要求系统功能及设备配置要求 . 11 4 供货及安装供货及安装 . 22 5 技术服务技术服务 . 23 6 验收和保证期验收和保证期 . 24 7 时间进度表时间进度表 . 25 1 1 总说明和要求总说明和要求 1.1.1 本技术规格书用于河北海事局曹妃甸船舶交通管理系统（VTS）改扩建工程管理 信息招标，为招标文件的组成部分。技术规格书中所有带“”条款必须满足，否 则将作废标处理。 技术规格书中所有带“”条款为重点要求， 其他条款为一般条 款。 1.1.2 1 要求投标人采用技术先进、 定型可靠的硬件设备和成熟可靠、 运行稳定的软件， 并提供全套和完善的服务。 1.1.3 投标人对本标书的功能要求和技术规格应逐项作出实质性响应。对于第三章带 “”功能要求和主要技术指标条款， 投标人在响应标书要求的基础上须提供详细 方案或相关证明材料（如第三方证明材料、产品说明书、系统截图等） 。对于带 “”功能要求条款，投标人应详细阐述其解决方案或提供相应的证明材料；对于 带“”技术规格条款，投标人应给出具体指标，可提供相关证明材料；对于一般 功能要求条款，应给出简要的实现方式或解决方案，对于一般技术规格条款， 应给出具体指标。如有与本标书指标不同之处要详细说明。产品介绍说明书应 同提供设备一致。 1.1.4 本标书未提到的功能和指标也可以列出，但应附有详细说明，以供评标参考； 。 1.1.5 招标人对本技术规格书有解释、补充和局部修改权，如有变更将及时书面通知 投标人。变更通知书与本技术规格书有同等的法律约束力。 1.1.6 投标人应提供适用于开放结构设计、质量高、功能全，便于维护的产品，并在 投标文件中附上技术资料和明确的性能指标。 1.1.7 投标人负责投标文件的真实性，投标人提供不真实信息或夸大功能或性能指标 将可能导致其投标被拒绝。 2 2 工程概要工程概要 2.1 辖区概况辖区概况 2.1.1 辖区范围。以曹妃甸海事局辖区为重点，以整个渤海湾水域为服务对象。渤海湾 西部包括黄骅港、天津港、唐山港（京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区） 、秦皇岛 港等水域，曹妃甸海事局辖区以曹妃甸港区为主，位于天津港和京唐港区之间， 南临渤海湾唯一的-20m-30m主深槽，拥有渤海湾内条件最好的岸线资源。曹妃 甸港区港址西距天津港 38nm，东北距京唐港区 33nm，曹妃甸海事局辖区水域如 图 2-1 所示。 图 2-1 曹妃甸海事局辖区范围示意图 2.1.2 气温。多年平均气温 12.4，年极端最高气温 38.9，年极端最低气温-9.1，历 年极端最高气温 39.9，历年极端最低气温-19.3。 2.1.3 降水。降水多集中在每年的 69 月，降水量约占年降水量的 75。降雪期为 12 月至翌年 3 月，冬季降水较少，仅占全年降水量的 8左右。 2.1.4 风况。本海区受季风影响较大，冬季盛行偏西北风，春、夏季盛行偏南和东南向 风。根据 1996 年1999 年三年统计资料分析，多年常风向为 S，频率 12.5%，次 常风向 SW 向，频率 8.2%；强风向 NE，实测最大风速 22m/s。甸头监测站记录 全年 6 级（风速 10.8 m/s）以上大风出现频率 6.2%；7 级（风速 13.8m/s）以上大 风出现频率 1.2%。秋冬季大风日数稍多。 2.1.5 雾况。曹妃甸港区（以唐海县站统计）能见度1km的雾日数年平均 22 天，年最 多雾日数 37 天（1990 年） ，年最少雾日数 8 天（1986） 。雾多发生在每年的 11 月 至翌年 2 月份，此期间雾日约占全年的 77%。最长连续雾日数为 3 天。 2.1.6 相对湿度。多年平均相对湿度为 66。59 月相对湿度较大，最大月平均相对湿 度 86，发生在 7 月。10 月翌年 4 月相对湿度较小，最小月平均相对湿度为 44，发生在 2 月。 2.1.7 地质。 沿岸陆域是以低山丘陵为主的地貌， 山高谷窄， 山丘高程大多 250900m，曹妃甸海事局辖区 3 陆域出露地层以中生代火山岩和侵入岩为主。 2.1.8 地震。根据中国地震烈度区划图(1990) ，本区沿海地区基本地震烈度为 7 度。 2.2 系统建设方案系统建设方案 2.2.1 根据批复，本工程总体布局为：将第一雷达站搬迁至甸头区边检营房东侧位置， 更名为甸头东雷达站，并同址建设 VHF 基站和 VHF-DF 基站，新建 50m 铁塔； 将煤炭码头雷达站搬迁至曹妃甸海事监管基地位置处，更名为海事监管基地雷达 站，并同址建设 VHF 基站，新建 80m 混凝土塔，在海事监管基地雷达站配置 1 个操作台，以便进行搜救和现场指挥，该站址具备雷达站、灯塔、搜救和溢油应 急临时指挥中心、瞭望台以及学生水上安全教育基地的功能；在第三港池工业区 保税港区 1#泊位南侧建设第三港池雷达站，并同址建设 VHF 基站和 VHF-DF 基 站，新建 50m 铁塔；对 VTS 中心进行改扩建，更新原有设备，增加坐席，提高 系统整体处理能力。系统规模为“3 站 1 中心”。所有前端站点信息均通过租用电 信公网传输至曹妃甸 VTS 中心进行综合处理、显示，由 VTS 中心统一负责值班 管理、系统运行以及对外信息服务。此外，本工程接入河北海事局指挥中心 VTS 系统。 2.2.2 根据批复， 本工程共计涉及 3 个雷达站， 具体为搬迁原第一雷达站至甸头区东侧， 改名为甸头东雷达站，搬迁原煤炭码头雷达站至曹妃甸海事监管基地，新建第三 港池雷达站。各雷达站基本情况如下： (1) 甸头东雷达站。位于甸头区前沿东侧，其经纬度坐标为：38°5534N， 118°31E，海拔高度 4m，外航道水域视野开阔，唯一高建筑就是其西侧的码 头吊机（高约 70m） 。本工程拟建雷达天线架设高度为 50m，终端加强对甸头 前沿东部水域、船舶定线制东部以及东部锚地水域的覆盖。附近具备水、电、 通信等建设条件。 (2) 海事监管基地雷达站。位于一港池口门东侧附近的临海位置，其经纬度 坐标为：38°5553N，118°2840E。该雷达站重点加强对一港池、甸头西部水 域、定线制西部水域以及西锚地等区域船舶的交通管理。本工程拟在海事监管 基地建设高度约 80m混凝土雷达塔。 (3) 第三港池雷达站。 位于第三港池工业区保税港区 1#泊位南侧， 经纬度坐 标为：39°069N，118°3413E，海拔高度 5m。站址地势平坦，视野开阔，在 该位置建设雷达站需建设 50m 高雷达塔架设雷达天线，重点加强第三港池水 域、老龙沟航道及附近水域。 2.2.3 根据批复，本工程共布设 3 个 VHF 基站，具体为在海事基地、甸头东和第三港池 等 3 个雷达站同址建设 VHF 基站。 2.2.4 为规范曹妃甸水域内 VHF 频道使用情况， 本工程拟与第一和第三港池雷达站同址 建设 VHF-DF 基站。 2.2.5 曹妃甸 VTS 中心位于曹妃甸管委会联检大楼十层，VTS 中心使用面积约 200m2， 机房面积约 40m2，办公条件良好，可以满足本工程建设的需求。考虑到本工程新 增第三港池管理区域管理区域，需要在 VTS 中心新增区域操作台，因此仅需对 VTS 中心布局进行调整。 2.2.6 管理及服务对象为：客船、危险品船、500GT 以上的其他船舶、500GT 以下自愿 加入曹妃甸水域报告制的船舶和主管机关要求加入的船舶（渔业船舶和军事船舶4 除外） 。对于没有配置 VHF 设备的小型船舶，VTS 监视其动态，在必要情况下， VTS 通知执法人员用监督船现场管理。此外，曹妃甸 VTS 系统应充分发挥其重要 区位优势，尽可能为渤海湾水域航行船舶（10000GT 以上船舶）提供助航服务。 对外信息服务还包括环境部门、港务局、引航站等相关管理部门以及港务集团、 航运企业、外代等其他用户。 2.2.7 根据批复，本工程设备配置方案为： (1) 雷达子系统：在海事监管基地雷达站配置 1 副 21ft 及以上雷达天线、1 台固态雷达收发机、1 台磁控管雷达收发机、1 台维修终端；在甸头东雷达站 配置 1 副 18ft 及以上雷达天线、 1 台固态雷达收发机、 1 台磁控管雷达收发机、 1 台维修终端；第三港池雷达站利用煤炭码头雷达站现有的雷达设备，本工程 不再重新配置。共计配置 1 副 21ft 雷达天线、1 副 18ft 雷达天线、2 台固态雷 达收发机、2 台磁控管雷达收发机、2 台维修终端以及 2 套电源与信号防雷设 备。 (2) VHF 通信子系统：在前端共计配置 6 台 VHF 收发机、6 根全向天线、1 台双工器和 4 个 VHF 频道。在曹妃甸 VTS 中心配置 1 台中央控制器，并在每 个操作台配置 1 套 VHF 操作终端，在河北海事局配置 1 套 VHF 操作终端，共 计配置 7 套 VHF 操作终端。 (3) CCTV子系统： 在新建的 3 个雷达站同址建设 CCTV 监控点每个监控点 各配置 1 套全景摄像机和 1 台高清枪型摄像机，在曹妃甸 VTS 中心配置 1 台 视频管理服务器、4 套视频监控终端及软件。 (4) VHF-DF 子系统：在甸头东雷达站和第三港池雷达站同址建设 VHF-DF 站，共配置 2 副测向天线阵、2 台测向接收机、2 套测向处理单元以及 2 套测 向天线支架。 在曹妃甸 VTS 中心配置 1 台显示控制终端及监测软件包， 1 套交 通显示接入软件。 (5) 传输与网络子系统：在甸头东雷达站和海事监管基地雷达站分别配置 1 台复用器、2 台交换机和 2 台路由器；在第三港池雷达站配置 1 台复用器，利 旧路由器和交换机；在天津海事局配置 1 台路由器；在曹妃甸 VTS 中心配置 中心路由器、 复用器、 中心交换机各 1 台， 另为了加强 VTS 专网与海事内网、 外网之间信息交互安全，配置防火墙 1 台。 (6) 数据处理子系统：在海事基地雷达站和甸头东雷达站分别配置 1 台磁控 管雷达数据处理器和 2 台固态雷达数据处理器， 在第三港池雷达站配置 1 台磁 控管雷达数据处理器，在 CDF18-1 雷达站配置 1 台雷达数据处理器。在曹妃 甸 VTS 中心配置 2 套多传感器综合处理器，双机热备工作。 (7) 交通显示及控制子系统：在曹妃甸 VTS 中心配置 5 个操作台设备，包 括 3 个区域值班操作台、1 个值班长操作台以及 1 个搜救指挥操作台，其中每 个操作台主要包括 1 台交通显示处理器、2 台交通显示器、1 套鼠标和键盘以 及 1 套显示处理软件；在海事基地雷达站配置 1 个操作台，在海事监管基地雷 达站配置 1 套操作终端，每套操作终端包括 1 台交通显示处理器、2 台交通显 示器、1 套鼠标和键盘以及 1 套显示处理软件。 (8) 管理信息子系统：在曹妃甸 VTS 中心配置 2 台管理信息服务器，双机 热备。配置 5 台客户端 PC 机，即在 VTS 中心 3 个区域操作台，1 个值班长操 作台和 1 个搜救指挥操作台各配置 1 台客户端计算机；配置 2 台 PC 机用于信 息收集发布和与外网连接