重整C-202机组检修技术

重整压缩机C-202培训课件,钳工车间 陈凯,重整压缩机C-202 型号： DW-41/(11-31)-X 型式：固定水冷、二列一级无油润滑往复活塞式压缩机 厂家：无锡压缩机厂 压缩介质：氢气+烷烃 吸气压力：1.1MPa 排气压力：3.1MPa 吸气温度：40 排气温度：135 容积流量：41 m3/min 转速：297r/min,压缩机的主要技术参数,进口闸阀 一级进气缓冲器 （左右） 一级气缸（左右） 一级排气缓冲器出口 止回阀 出口闸阀. 进排缓冲器用于抑制气流的脉动，以降低气路系统及主机振动；止回阀是为防止压缩机停机后已入工艺系统的高压气体倒回压缩机，进入压缩机低压部分的损坏。,一、气路系统流程,油路系统从稀油站出来的油在机身内轴承处分成两路，一路供曲轴、连杆、十字头销等运动的零部件润滑，另一路专供相对应的滑道。循环油正常工作压力0.17MPa0.4MPa，调整压力设定在0.20.35MPa，正常工作油温55.油冷却器过滤精度为25u，压差大于0.15系统报警（正常为0.02-0.1MPa） 一般大于0.1时应进行切换。机组正常工作时油温为35-45 。,二、 循环润滑油系统,气量调节系统：在压缩机吸气阀的顶部装有一橡胶伺服机构，即顶开部件。仪表风进气由顶开阀上部进入，推动膜片动作，将吸气阀的阀片顶开，使吸气阀处于常开状态，使该侧气缸不在参与正常工作。,三、气量调节系统,1、机身部件（曲轴箱） 机身采用卧式箱形结构，机身材料为HT250，由机身本体、前、中、后轴承盖、轴瓦、前端盖、上盖、撑挡等组成一体，具有良好的刚性，机身两侧与滑道接筒相连，机身前端装有轴头油泵。主轴承采用滑动轴承。上下轴承装在轴承盖与机身轴承座，轴承座上装有销钉用于轴瓦定位，轴瓦钢背与轴承座接触面积应大于70%，轴瓦装紧后内径要求在280.154280.256mm范围内，轴承螺柱使用随机专用工具拧紧在锁紧垫圈上，拧紧力矩为942NM螺母拧紧力矩为1415nm，本次大修检查主轴瓦均正常，安装时做了瓦面探伤检查，具体实物如图所示：,四、压缩机的主要部件介绍,2、曲轴部件 曲轴为双拐整体式，在一侧装有平衡铁。曲轴与机身轴承的轴向间隙由装在驱动端轴承的止推全保证。为防止机身内润滑油飞溅外漏，靠驱动端装有抛油圈，另一端装有联轴器与轴头泵相连。曲轴主径和曲柄销外径都为280.00279.948mm，曲轴上钻有通油孔，能使压力润滑油通达到各个摩擦部位。本次大修检查曲轴各磨损部位均正常。,3、连杆部件 连杆部件由连杆本体、连杆大头盖、连杆螺栓、连杆大头瓦、小头瓦等组成。在大头瓦螺栓拧紧后，大头瓦内孔为280.154280.256mm连螺栓采用液压连接，液压螺母紧固时液压1200bar，锁紧螺母的拧紧力矩为810nm ，本次大修拆检连杆大头瓦均正常，连杆螺栓强制报废，连续运行20000小时。,打压注意事项：松开拉伸器上的放气螺栓，关闭手压泵的回油阀手柄，压动手压杆打压，直到放气螺栓处有油溢出来，排进系统内的空气，拧紧放气螺栓。用手压泵打压从0升到100bar左右，然后松开手压泵的回油阀手柄，使压力表指针回零，这一步是消除装配过程中的间隙，关闭手压泵的回油阀手柄，打压至1200bar，保持5-8min,拧紧活塞螺母，松开手压泵的回油阀手柄，压力表指针回零，拒不允许超压操作。,连杆小头内有一铜基轴承合金制成的衬套即连杆小头瓦，连杆小头瓦与连杆体为过盈配合压入后不允许有松动现象。安装时检查内孔与十字头销之间的配合面及接触情况，间隙保持在0.150.27mm。如经长期运转磨损或发生异常响声应及时更换。连杆小头衬套与十字头的轴向间隙为0.50.8mm。,4、十字头部件 十字头部件为分体式结构，由十字头体、滑履、十字头销、防松齿块等组成。十字头用铸钢制造，滑履外圆铸有巴氏合金。在十字头销、十字头摩擦表面上均有油孔和油槽以通油润滑滑道工作面。 十字头的中心位置，应将其中心调到低于滑道中心0.15mm-0.25mm之间。 十字头与活塞杆连接采用KJZ-7-19型液压紧固拉伸器进行液压上紧连接，在校正好止点间隙后，紧好活塞杆螺母。液压螺母紧固时液压打至2000bar。松脱油压2050-2250bar。,5、气缸部件 本机的气缸双作用整体式，采用上进下排的结构形式，轴侧有填料箱，汽缸体的材料为HT250，每级气缸的内镶有干式缸套。缸套采用QT700-2球墨铸铁制成，内表面经氮化处理并经研磨加工，本次检修两台压缩机东侧缸均有磨损，已经不能满足生产需求，更换了两台套的缸套。原缸套尺寸为420mm .,423.5,C202A,C202B,421.5,缸套的更换：新缸套的过瘾量为0.10mm，缸套安装必须保证一定的安装间隙，选择液氨为冷却剂，因为液氮的温度为-196度，缸套在液氮中冷却按照包容件的壁厚确定冷却时间，对于刚和铸铁，一般为1mm壁厚需要1分钟的冷却时间，这次用-196度的液氮冷却壁厚为20mm的缸套，约20分钟，应该将新的缸套在液氮中侵泡20分钟后，使用16吨吊车将缸套从液氮中取出，使用外径千分尺测量缸套外径，同时使用红外线测温仪测量缸套外壁的温度，达到要求后，进行安装。安装后使用压紧夹具将缸套上紧，待缸套温度恢复到常温后，松开夹具，再测量缸套的内壁尺寸是否符号要求。,6、活塞部件 活塞两端装有导向环，中间装有活塞环，导向环与活塞杆由PWTF制成。导向环为开口式。活塞杆用42CrMo制成，具有良好的耐腐蚀性，活塞杆表面经等离子方法喷碳化钨处理具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头用液压连接，通过改变调整块得厚度可调节内外止点间隙，止点间隙用压铅丝法测量；活塞环装配时开口要相互错开，导向环的磨损可通过活塞体前端与气缸底部间隙，如该间隙接近0.5mm，则必须更换。,本次大修，两台机组均出现东侧缸活塞磨损严重，测量活塞环侧隙时发现，东侧缸的活塞环安装部位磨损严重，按照规程要求活塞环的侧隙应为0.270.36mm,现场实际测量最大磨损量达到5.5mm。已经不能满足生产需要，必须对活塞进行更换。而且东缸缸套磨损也比较严重，最大磨损量达到3.05mm原缸套尺寸为420mm，而实际磨损后的直径达到423.05mm已经不能满足生产需要，需要对缸套进行更换。,磨损部位。最大磨损量达到8.5mm 磨损部位,202A,磨损部位。最大磨损量达到5.5mm,202B,活塞环用以密封气缸内的高压气体，防止其从活塞和气缸之间的间隙中泄漏。支承环对活塞起到支承和导向的作用。严格地说，对水平布置的气缸而言，支承环支承活塞和一半活塞杆重量，另一半的活塞杆重量由十字头支承。对于除了直立式迷宫活塞以外的压缩机，都必须有支承环。 活塞环不起支承或导向活塞的作用； 支承环不起密封气体作用； 活塞环与支承环有相互依存关系，设计时一般同时考虑。 活塞环的泄漏会引起排气量 ，排温 等现象。,7、填料部件 本机填料由节流套、填料室及压盖等组成，在高压侧第一档是节流套内装节流环，低压侧为压盖，每组填料自高压侧到低压侧依次为波形弹簧、元件、锁闭环、密封环、阻流环。注油量：气缸79滴/min；填料45滴/min。安装完新气封气封是压缩机装配的关键质量点，如何确检验气封质量成为检修人员的一个难题，在检查径向、轴向及开口间隙尺寸都符合要求的情况下，监测O型圈的密封效果成为关键，本次大检修检修人员利用不同气封结构设计了水压试验工具，如图所示，只需更换不同的压盖接头就可满足要求，通过对所有安装气封的水压进行检测，确保了气封的安装质量，也为压缩机安全质量受控打下良好的基础。,活塞杆填料环的“三个间隙”及其重要性 轴向间隙：保证填料环在环槽中能自由浮动，否则将无法正常工作； 径向间隙：防止由于活塞杆的下沉使填料环受压，避免变形或损坏； 切口间隙：用于补偿填料环的磨损。,活塞杆填料环的安装要求 活塞杆填料环多为三瓣结构(也有六瓣等其它形式)。在制造过程中是由一整块切割而成的，切割前做有标记，配对时，应“1”对“1”，“2”对“2”或“” 对“”； 单作用环组有一个径向切口环和一个切向切口环组成，装入填料盒时应注意，径向切口环必须朝向高压侧；填料环有标记的一侧应朝向高压侧；带阻流环的单作用环组，应区分高压侧的径向切口环和低压侧的阻流环。,8、气阀部件 本机气阀采用网状阀，吸气阀还装有顶开架，气阀安装前彻底的清洗干净，作业过程中防止阀座、阀片的密封面划伤，以保证气阀工作的可靠性。,气阀安装注意事项： 确认系统、管路、气缸、阀窝等已吹扫干净。准备好应当进行更换的气阀填圈。有些填圈是特殊设计的，气阀每装机一次必须得更换。确认正确的阀被安装在正确的阀窝里。进气阀和排气阀有时看起来非常相似，切勿大意以致装错；不同级的阀外型尺寸有时完全一样，如供应商规定不可混装，一定会在阀体上作标记。请按照规定做。否则，气阀运行肯定不正常，甚至无法工作。压阀罩必须先保证到位，再将外盖紧固螺栓对角拧到规定的扭矩。否则，若气阀在缸体上没被压紧，会上下左右窜动，这是非常危险的。此时气阀不可能起到气阀的作用，并且极快报废。,9、刮油环组件 安装前注意检查刮油圈刃口的完整性，然后清洗干净，按原次序安装好。 刮油环的安装应保证其刮油刀口朝向曲轴箱来油的方向；应检查刮油填料盒的回油孔是否处于下部，否则润滑油无法正常回流而大量外泄。,五、压缩机安装主要技术参数,