城市轨道车辆与车辆段

城市轨道交通概念,城市轨道交通车辆与车辆段,城市轨道交通车辆的特点,城市轨道交通车辆的特点：是城市轨道交通系统的重要组成部分有较强的载客能力良好的动力性能，速度快制动效果佳最优的安全可靠性，故障率低,城市轨道交通车辆的特点,舒适的乘车环境条件合适的牵引特征不同线路选择不同的牵引方式如动力集中牵引、动力分散牵引节约能源,城市轨道交通车辆的分类,城市轨道交通车辆的分类：按车辆规格分：重型车辆轴重较大、载客较多、车体较大轻型车辆相对各项值较小,城市轨道交通车辆的分类,重型车辆,城市轨道交通车辆的分类,轻型车辆,城市轨道交通车辆的分类,按牵引动力配置分：动车分带受电弓的动车（B型车）不带受电弓的动车（C型车）拖车分带司机室的拖车（A型车）不带司机室的拖车动车组动车与拖车的有机组合,城市轨道交通车辆的分类,按车辆制作材料分：钢骨车辆车体受力部分采用钢材料制作新材料车辆采用铝合金、钛合金等合金材料制作,城市轨道交通车辆的分类,钢骨车辆,城市轨道交通车辆的分类,新材料车辆,城市轨道交通车辆的分类,按支承导向制式分：钢轮车辆车轮由钢材料制作胶轮车辆车轮为橡胶材料制作,城市轨道交通车辆的分类,钢轮车辆,城市轨道交通车辆的分类,胶轮车辆,城市轨道交通车辆的分类,轻轨车辆可分为：单节车辆四轴动车铰接车辆单铰六轴车和双铰八轴车 低地板车辆,城市轨道交通车辆的分类,单节车辆,城市轨道交通车辆的分类,单铰六轴车,城市轨道交通车辆的分类,双铰八轴车,城市轨道交通车辆的分类,低地板车辆,城市轨道交通车辆的组成,城市轨道交通车辆的组成：车体及附属设备 车门 车钩缓冲装置 转向架 制动装置,城市轨道交通车辆的组成,车体及附属设备：车底架侧墙、端墙、车顶车体内部装置车门立柱、车门、车窗组成有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备,城市轨道交通车辆组成,（1）车体的特征 由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、色彩应协调于城市市容规划；车内座位少、车门多且开度大。 对重量限制较为严格，以降低高架线路的工程投资。 车体采用轻量化设计。 车体的防火要求严格。 车体的隔音和减噪措施有严格要求。,城市轨道交通车辆组成,（2）车体的材料 轨道交通车辆对于车体材料的要求包括： 具有一定的强度和刚度。 要耐腐蚀。 采用轻量化设计，能大大节约制造材料、降低牵引力消耗和线路的损耗。,城市轨道交通车辆组成,目前轨道交通车辆车体材料经历了由早期的碳素钢发展到现在的不锈钢和铝合金。 碳素钢车体：自重1013t左右，总成本最高。 不锈钢车体：比碳素钢减轻12t，总成本最低。 铝合金车体：比碳素钢减轻35t，总成本较高。,城市轨道交通车辆的组成,城市轨道交通车辆构成,车门车门的基本要求车门的结构形式车门的机械结构车门的电气控制,城市轨道交通车辆构成,车门的基本要求具有足够的数量和有效长度；车门要均匀分布，方便乘客上、下车；车门附近有足够的空间；具有较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。,城市轨道交通车辆构成,车门的结构形式 按照驱动系统动力来源的不同，分为电动式车门和气动式车门； 按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，分为内藏门、外挂门、塞拉门和外摆门。,城市轨道交通车辆构成,车门内藏门,城市轨道交通车辆构成,车门内藏门 车门开或关时，门叶在车辆端墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动。 传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在导轨上移动。,城市轨道交通车辆构成,城市轨道交通车辆构成,车门外挂门 外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。,城市轨道交通车辆构成,车门塞拉门 塞拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。,城市轨道交通车辆构成,塞拉门优点保持列车外形美观；减小空气阻力；具有良好车厢密封性能，降低噪音。,城市轨道交通车辆构成,车门外摆门 开门时通过转轴和摆杆使门叶向外摆出并贴靠在车体的外墙板上，门关闭后门叶外表面与车体成一平面。 特点为在门开启的过程中，门叶需要较大的摆动空间。,城市轨道交通车辆构成,城市轨道交通车辆构成,车门的机械结构 气动内藏门 驱动气缸 门控电磁阀 机械传动系统 行程开关和门叶,城市轨道交通车辆构成,车门驱动气缸 驱动气缸是车门系统的主要部件，是执行开关门动作的执行元件。 其工作原理是：由压缩空气推动其活塞运动，再通过机械传动系统将推力传递至门叶。,城市轨道交通车辆构成,车门门控电磁阀 门控电磁阀是由3个电磁阀、4个节流阀和2个快速排气阀组成的集成阀。 3个电磁阀分别控制开门、关门和解锁； 4个节流阀分别用于调节开门速度、关门速度、开门和关门缓冲。 2个快速排气阀的功能是：主气缸两端排气管中的气体通过快速排气阀排向缸体外。,城市轨道交通车辆构成,车门机械传动系统 机械传动系统的作用是将驱动气缸活塞杆的运动传递至两扇门叶，使车门动作。 车门行程开关和门叶 4个行程开关分别对门钩位置、关门行程、门控切除及紧急手柄位置进行监控和显示。,城市轨道交通车辆构成,车门的电气控制 ATP,城市轨道交通车辆的组成,车钩缓冲装置：车钩缓冲器电气连接器,城市轨道交通车辆的组成,车辆构成车钩缓冲装置,车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。它包括车钩和缓冲器。 车钩用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递列车的牵引力及制动力。 缓冲器用于列车运行或调车时缓和车辆之间所产生的纵向力，同时减少列车的纵向动力作用。,车辆构成车钩缓冲装置,车钩的分类,车辆构成车钩缓冲装置,非自动车钩和自动车钩的不同点在于： 1非自动车钩解钩时，机械和气动部分可气动也可手动操作完成，但不能在司机室集中控制； 2电气连接装置只能用于手动操作。 3在非自动车钩上设有贯通道支撑座。,车辆构成车钩缓冲装置,非刚性车钩和刚性车钩,车辆构成车钩缓冲装置,刚性车钩和非刚性车钩相比有如下优点： 1连接间隙小，减少磨耗，降低了列车中的纵向力。 2改善了自动车钩零件的工作条件。 3减小了由于两边挂车钩相互冲击而产生的噪声。 4避免发生撞车事故时车辆爬到前一车辆上的危险。,车辆构成车钩缓冲装置,附属装置电气连接器 电气连接器是通过悬吊装置与钩体弹性相连。,城市轨道交通车辆的组成,转向架：轮对轴箱油润装置弹簧减震装置转向架构架基础制动装置传动装置,城市轨道交通车辆的组成,车辆构成转向架,转向架转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一，它安装在车体与轨道之间。 铁路与公路车辆走行部的区别： a.车体和底架与走行部可分离 b.车轴与车轮为一整体,1轴箱装置；2轮对；3侧架；4弹簧减震装置；5摇枕；6旁承；7下心盘。,车辆构成转向架,基本作用： 支承整个车体，引导其沿线路运行； 承受并传递车体与轨道之间的各载荷； 缓和车体与轨道之间的各作用力； 将车轮对的滚动转化为车体的平动； 提高车辆通过曲线的能力。,车辆构成转向架,城市轨道交通车辆采用的转向架一般有动车转向架和拖车转向架两种。 动车转向架和拖车转向架的基本机构相同，主要区别在于驱动系统。转向架一般由构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置和中央牵引装置等部分组成。,车辆构成转向架,一般铁路车辆转向架,轨道交通车辆转向架,车辆构成转向架,转向架构架构架是转向架的基础，它把转向架的零部件组成一个整体。它的主要作用是：承受、传递车体与轨道间的作用力。,车辆构成转向架,轮对轴箱装置轮对 轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上面组成的。它的作用是引导车辆运动，并且承受车辆与钢轨之间的载荷。,车辆构成转向架,轮对车轴,车辆构成转向架,轮对车轮 踏面：车轮与钢轨的接触面 轮缘：车轮内侧外缘凸起的部分,车辆构成转向架,轮对轴箱装置轴箱装置 轴承与轴箱的组合体称为轴箱装置。 轴箱装置的作用是： 将轮对和构架连接在一起； 将轮对的滚动转化为车体的直线运动； 将车辆重量及各载荷传给轮对。,车辆构成转向架,转向架弹性悬挂装置车辆在轨道上运行时，由于线路的不平顺、轨隙、道岔、轨面的缺陷和磨耗以及车轮踏面的斜度、擦伤和轮轴的偏心等原因，必将伴随产生复杂的振动和冲击。为了提高车辆运行的平稳性，保证旅客的舒适度，必须装有弹簧减振装置。,车辆构成转向架,转向架弹性悬挂装置 一系悬挂 二系悬挂 抗侧滚扭杆 减振器,车辆构成转向架,一系悬挂,安装在轮对轴箱装置与构架之间。,车辆构成转向架,二系悬挂,安装在构架与车体之间。,车辆构成转向架,抗侧滚扭杆,车辆构成转向架,转向架中央牵引装置主要由牵引电机、联轴器、齿轮箱、齿轮箱悬挂装置以及动力轮对等组成。 基本作用： 传递纵向的驱动力和制动力； 缓和车体的纵向振动。,城市轨道交通车辆的组成,动力牵引装置：接触网导线架空线或第三轨受流器受电弓或受流板,城市轨道交通车辆的组成,电路主电路提供牵引电流控制电路通过控制电器连接控制主、辅电路辅助电路提供辅助设备用电：如照明、空调、空气压缩机,城市轨道交通车辆的组成,受电弓,城市轨道交通车辆的组成,第三轨,受电弓,架空线,城市轨道交通车辆的组成,制动装置：制动方式主要分：直接制动又称摩擦制动、机械制动方式含手制动和电空制动用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动,城市轨道交通车辆的组成,间接制动又称动力制动、电气制动方式含电阻制动、再生制动减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅紧急制动采用电空制动在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则采用手制动。,城市轨道交通车辆的编组,城市轨道交通车辆的编组：大多采用动拖组合，形成电动列车组车辆编组时可采用贯通式和非贯通式贯通式：全列车载客部分贯通非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形,城市轨道交通车辆的编组,贯通式,城市轨道交通车辆的编组,非贯通式,城市轨道交通车辆的编组,地铁列车编组：4节：ACCA 6节：ABCCBA 8节：ABCBCBCA轻轨列车编组：可单节运行，也可多节运行 常采用铰接式车辆,城市轨道交通车辆的编组,8节车辆编组（长编组）的优劣：运量大，尤其适合人口高度集中的大都市长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低发生滑行和空转的几率大大减小故障运行和救援能力强电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗动车比例高，采购和维护费用都会相应增加,城市轨道交通车辆的编组,4节车辆编组（短编组）的优劣：允许使用较短的站台减少了土建工程的工作量和用车辆数量投资很经济，很多中小城市都比较青睐动车比例较低，列车气制动损耗比较大故障运行能力和故障救援能力较差在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较为频繁,城市轨道交通车辆的编组,6节车辆编组的优劣：运量较大，动力性能较好故障运行和故障救援能力也比较好能够适应线路的需要电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动的次数和损耗动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编组和长编组之间,城市轨道交通车辆段的概念与构成,城市轨道交通车辆段的概念与构成：车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养护的场所车辆段主要分三大部分：停车库检修库办公生活设施等,城市轨道交通车辆段的概念与构成,停车库：用于收车后停车作业和停放备用车辆可进行简单维修保养作业可进行车辆编组、清扫、整备日常管理工作含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路,城市轨道交通车辆段的概念与构成,太平庄车辆段停车库,城市轨道交通车辆段的概念与构成,太平庄车辆段停车库,城市轨道交通车辆段的概念与构成,检修库：专门用于车辆检修作业，配有检修设备包括列检库、月检库、定修库、架修库、大修库 含列检线、出入库线、试车线、镟轮线、检修线等线路,城市轨道交通车辆段的概念与构成,办公生活设施：主要包括信号楼管理人员和司乘人员工作、休息的场所,城市轨道交通车辆段的概念与构成,香港九龙湾车辆段,城市轨道交通车辆段的概念与构成,城市轨道交通车辆段的概念与构成,