关于油门踏板设计学习

传统机械油门踏板设计学习丁浓龙ß传统机械油门踏板人机工程ß传统机械油门踏板对电喷发动机的影响ß传统机械油门踏板复位扭转弹簧设计传统机械油门踏板人机工程ß传统拉线油门组成ß驾驶员踵点(AHP):驾驶员右脚放置在地板 和加速踏板上，驾驶员右脚的足跟点。ß加速踏板参考点(PRP):加速踏板平面与加 速踏板上表面的切点，位于加速踏板上表 面的中心线上，与AHP点距离为200mm.关于油门踏板几个关键硬点定义三踏板位置，间距，落差布置ß引用标准：GB/T 7346-1998 轿车脚踏板的侧向间距GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件SAE J1100-2005 Motor Vehicle DimensionsECE R35 关于就脚控制件的布置方面批 准车辆的统一规定三踏板间距ß基准平面P的确定：连接驾驶员H点与加速踏板参考点， 将其投影在ZX平面上，过加速踏板参考点，且与前面 的 投影线垂直的平面即基准平面P。ß踏板间距：两个踏板在参考平面P上投影之间的最小距离。ß离合踏板与车身固定部分的间距：离合器踏板在参考平面P上的投影 至被P平面所截得车身 内饰板截面之间的最小距离。ß操作单个踏板的最小侧向间距：紧挨踏板左右侧有碍于该踏板操作的 两障碍物在参考平面 P上投影之间的最小距离。ß三踏板传统传动装置的间距法规要求推荐值：E=70、F=60、G=130、H=170、J=260踏板落差 踏板落差的定义ß定义见SAE J1100-2005中的尺寸代码PL1、PL2。ß制动踏板与加速踏板高度差（PL1）：平行于加速踏板平面且与制动踏板相 切的平面与踏 板平面的距离。ß制动踏板与离合踏板高度差（PL2）：平行于加速踏板平面且与制动踏板相 切的平面与平 行于加速踏板平面且与离合踏板相切的平面的距离。若离合踏 板比制动踏板靠前，则此值 为负。 踏板落差的要求ß三踏板之间的落差间距因国内无强制要求 法规或标准只能依据经验和对比车型来分 析落差是否满足设计要求，大众汽车公司要求制动踏板与加速踏板之间的落差PL1为 30-50mm，制动踏板与离合踏板之间的落 差PL2为0-10mm。传统机械油门踏板对电喷发动机的影响ß传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连， 它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角 度就是多少。在节气门鼓上装有节气门位 置传感器，用来检测节气门 开度，这是一种转角电位计 ，其转轴与节气门同轴安装 ，用于测定节气门转角，信 号输入ECU，ECU综合空气 流量传感器的信号及节气门 位置传感器信号，控制燃油 的喷射梁。故认为，传统油门踏板的杠杆比对配备多点电控喷射系统 的发动机的输出功率，扭矩，转速没有直接影响。传统机械油门踏板复位扭转弹簧设计输入条件：弹簧材料，直径，作用力 计算标准：GB/T 23935-2009