克莱斯勒车系电脑端子

美国克莱斯勒（车发动机电脑连接器端子发动机电脑端子图自 1990 年以后，克莱斯勒轿车均采用 60 端子电脑连接器，各车系发动机电脑连接器如下图所示。克莱斯勒汽车发动机电脑连接器端子名称及检测数据电脑端子 端子名称 检测数据1进气压力传感器信号输出端子进气压力传感器由电脑的 6 端子供应 5V 电源经传感器后接入电脑的 4 端子，完成搭铁回路，其电阻变化引起分压的变化，此变化的电压信号应在 间，123456789102123425627829304124345647895012134156178192032345367389401523545675896011234567891021234256278293041243456478950121341561781920323453673894015235456758960112345678910212342562782930412434564789501213415617819203234536738940152354567589601123456789102123425627829304124345647895012134156178192032345367389401523545675896011234567891021234256278293041243456478950121341561781920323453673894015235456758960112345678910212342562782930412434564789501213415617819203234536738940152354567589601123456789102123425627829304124345647895012134156178192032345367389401523545675896011234567891021234256278293041243456478950121341561781920323453673894015235456758960112345678910212342562782930412434564789501213415617819203234536738940152354567589601克 莱 斯 勒 汽 车 发 动 机 60端 子 电 脑 连 接 器并由电脑的 1 端子输入电脑。当点火开关接通后，其信号电压为 动机运行后，随转速变化，真空吸力则变化，其电压变化范围在 温传感器信号输出端子水温传感器的电压信号由电脑的 2 端子输入电脑，以供电脑修正喷油量，其电压信号应在 间，传感器的电阻应为： 20，约在 0 时，应在 300电池 电脑的 3 端子为电脑的电源输入脚，它通过熔断器与蓄电池相连4 传感器搭铁端子 电脑的 4 端子为水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器等提供共搭铁5 搭铁 电脑的 5 端子与蓄电池负极相连，为电源提供搭铁6 传感器电源输入端子 电脑的 6 端子为进气压力传感器及节气门位置传感器提供 5V 电源电压7 分电器信号发生器 电脑的 7 端子向分电器的信号发生器提供 8电源电压8 蓄电池 电脑的 8 端子通过熔断器与蓄电池相接，以监视蓄电池电压是否输入电脑9 自动电源继电器当点火开关接通后，自动电源继电器便被接通，于是，蓄电池电压便引入电脑的9 端子10 空端子 没有使用11、12 搭铁 电脑的 11 端子与 12 端子并联后为电脑提供车身搭铁13 第四缸喷油器搭铁端子电源输入第四缸喷油器后，经喷油器的电磁线圈后与电脑的 13 端子相接，为喷油器提供控制性搭铁14第三缸喷油器搭铁端子，或第一、第六缸搭铁端子电脑的 14 端子在四缸发动机上，与第三缸喷油器的搭铁端相接；在六缸发动机上，与第一及第六缸搭铁端子相接，均为喷油器提供控制性搭铁回路，以便喷油器通电喷油15第二缸喷油器搭铁端子，或第二缸、第三缸喷油器搭铁端子电脑的第 15 端子在四缸发动机中与第二缸喷油器的搭铁端子相接，在第六缸发动机中，与第二缸和第三缸的喷油器相接，均是为喷油器在电脑的指令下，提供控制性的搭铁回路，以便使喷油器通电喷油。16 喷油器搭铁端子电脑的 16 端子在四缸发动机中为第一缸、六缸发动机中为第四缸与第五缸的喷油器提供控制性搭铁回路，在单点喷射的发动机中，为单点喷射的喷油器提供控制性搭铁回路17 点火线圈在 系中，17 端子与点火线圈的负极相接，由电脑控制低压电路的导通与切断，以便控制发动机的点火，电脑的 17 端子与第二组点火线圈的负极相接18 点火线圈负极端子 18 端子与第三组点火线圈的负极端子相接，适用车型与作用原理参见第 17 端子19 种的第一组点火线圈的负极与电脑的 19 端子相接，作用原理参见 18 端子与 17 端子20 发电机磁场线圈 20 端子直接和发电机磁场线圈相接，控制发电机的激磁电流21进气温度传感器的信号输出端子电脑的 21 端子与进气温度传感器的信号输出端相接，以接收传感器输出的电压信号，其信号电压冷车时为 2时为 1感器的电阻值为：水温 20时约在 温 80时为 3002 端子接收到的传感器输入电压信号时，随着节气门开度的变化，其电压值应在 间变化，接通点火开关时应为 传感器信号输出端子 氧传感器在温度正常后，应输出 0信号电压24分电器点火信号发生器信号输出端子分电器内的点火信号发生器，在发动机运转时，发生的点火脉冲信号由电脑 24端子接收，以作为激发发动机点火的信号25 诊断座 25 端子将发动机的诊断资料送入诊断座，以作为诊断发动机故障使用26 旅程电脑资料接收端子 26 端子将汽车运行状况的资料输入旅程电脑，以作为诊断发动机故障使用27 冷气开关 电脑的 27 端子与冷气开关相接，以接收冷气投入工作的信号，修正发动机的喷油量，稳定发动机怠速转速28 空端子 没有使用29 制动开关汽车在制动时，制动开关将信号输入电脑的 29 端子，以供电脑发出减速断油指令30 驻车、空档开关信号 30 端子接收驻车、空档信号，以便为发动机提供起动条件31 水箱风扇继电器 31 端子与水箱风扇继电器的搭铁端子相接，以便控制风扇的动作32 仪表板警视灯 32 端子与仪表板上的故障警视灯相接，将故障信号输入警视灯，以供诊断用33 定速控制真空电磁阀 33 端子与定速控制电磁阀相接34 冷气离合器继电器电脑的 34 端子与冷气离合器继电器的电磁线圈相接，为继电器提供控制搭铁回路35 排气再循环电磁阀电脑的 35 端子与排气再循环控制电磁阀相接，以便由电脑根据发动机的工况为电磁阀提供控制搭铁回路，使电磁阀动作36 涡轮增压电磁阀电脑的 36 端子与涡轮泄压电磁阀的搭铁控制端子相接，以便根据涡轮的工况，由电脑控制涡轮泄压电磁阀的动作37、38 空端子 没有使用39 怠速电机第一组电磁线圈电脑的 39 端子与怠速电机第一组线圈的控制搭铁端子相接，以便为电机第一组线圈的动作提供控制回路40 怠速电机第二组电磁线圈 参见第 39 端子注解41 氧传感器信号输出端子电脑的 41 端子与传感器的信号端子相接，将氧传感器输出的信号输入电脑。种，该端子与蓄电池相接，作为电脑的电源输入端子42 爆震传感器信号输出端子爆震传感器的信号由电脑的 42 端子输入电脑，以供微机作为修正点火正时的依据43 仪表板转速表 电脑的 43 端子向仪表板的转速表输出转速信号，以便显示发动机的转数情况44点火脉冲发生器同步信号输出端子点火脉冲信号发生器产生的同步信号由电脑的 34 端子输入电脑，以便配合电脑修正点火正时45 诊断座 45 端子将资料记忆输送到诊断座，以供检测资料46 旅程电脑 46 端子与旅程电脑相接，传送汽车运行资料47 车速传感器信号输出端子车速传感器的信号由 47 端子输入电脑，以为电脑提供车速信号，作为修正发动机工况的依据48定速控制电磁阀定速设定信号输出端子定速控制电磁阀有三个端了：即开关信号端子、定速设定信号端子、定速再设定信号端子，电脑取得这三个信号后，由电脑的 33 端子控制定速真空电磁阀和 53端子控制定速通气电磁阀49 定速控制开关信号端子 参见 48 端子注解50 定速控制再设定信号输出端子 参见 48 端子注解51自动电源继电器电磁线圈搭铁控制端子当分电器的信号发生器发生脉冲信号后，电脑的 51 端子便为自动电源继电器提供搭铁控制回路，使自动电源继电器动作，将 12V 电压送入电脑 8 端子52 碳罐电磁阀搭铁控制端子点火开关将蓄电池电压送入碳罐电磁阀，经电磁阀的电磁线圈后与电脑的 52 端子相接，由电脑通过 52 端子控制其搭铁回路53 定速控制通气电磁阀搭铁端子 53 端子为定速控制通气电磁阀的电磁线圈提供控制性搭铁回路54自动变速器起动电磁阀搭铁控制端子自动变速器的起动电磁阀的电磁线圈的搭铁控制端子与电脑的 54 端子相接，为电磁阀的动作提供控制性搭铁55 大气压力电磁阀大气压力电磁阀点火开关引入电源后，经电磁阀线圈后，由 55 端子将信号输入电脑56 涡轮增压器 2 号电磁阀 涡轮增压器 2 号电磁阀由 56 端子控制其动作时机57、58 空端子 没有作用39、59 怠速电动机第一组线圈怠速电动机有两组线圈，第一组线圈与电脑的 39、59 端子相接，由电脑根据各传感器的信号经计算处理后，发生控制怠速电动机的动作指令， 以便根据发动机的工况在 255 个步进级中，选择适当开度40、60怠速电动机第二组线圈电脑的 40 端子与 60 端子均和电动机线圈的第二组线圈相接，由电脑控制旁通空气道的开度，其步进情况见 39 端子注解。点火开关接通后，怠速电动机为 30 步进级，电压为 12V，其线圈电阻为 45动机电脑端子名称、接线颜色及检测数据切诺基发动机电脑 60 端子连接器切诺基 动机电脑检测数据端子序号 连接元件 电线颜色 检测数据1进气歧管绝对压力传感器（ 端子深绿/ 红*点火开关 速时 气门全开：却液温度传感器 褐 /黑* 150：电池 红4 传感器搭铁线（黑 /浅蓝* 0油泵继电器输出搭铁线 黑 /白* 0感器 5V 电源（C 脚） 紫 /白* 点火开关“5V 电压输出（到分电器传感器） 桔黄 点火开关“8火电路传感器（电源） 深蓝 点火开关“12力转向压力开关 深蓝/ 桔黄 压力开关“ 12V， 0源搭铁线 黑 /褐* 0源搭铁线 黑 /褐* 0油器 4 浅蓝/ 绿14 喷油器 3 黄 /白*15 喷油器 2 褐16 喷油器 1 白 /深蓝*17、18、2319 点火线圈搭铁控制 灰20 发电机激磁电流控制 深绿 随转速而变化1 5 101 5 102125 30 3135 404145 50515 60切 诺 基 器 端 子 图21 （气歧管进气温度传感器 黑 /红 120时 气门位置传感器信号民（B 端子）桔黄/ 深蓝* 怠速时 气门全关） ；节气门全开时 4V 左右24 （曲轴位置传感器信号 灰 /黑*传感头对飞轮槽口时 5V；断座 粉2627 空调需求 浅蓝28