电动汽车专利战略研究报告

国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 前言 动汽车的发展背景与前景 景 70 年代的石油危机使西方主要工业国家意识到，石油将作为全球战略物质，与庞大的需求相比，相对稀缺。于是，以美、日为代表的国家开始了曾经停顿好多年的电动汽车的研制工作。政府制订规划、法规等手段鼓励电动汽车的研发工作，尽管当时在蓄电池和驱动系统方面没有取得突破性进展，但许多电动汽车的关键技术的基础研究已经开展，并取得成果，如高能量电池、燃料电池、矢量控制技术、高效节能的交流调速系统等等，为日后的电动汽车的发展作好了技术上的准备。 到了 90 年代，世界性的环境问题和能源危机愈显突出，为电动汽车的研发提出了强烈的现实需求，加之电力、电子、控制、材料等技术的快速发展，也为电动汽车的研发提供了有力的技术支撑，因此，在世界范围内再次掀起电动汽车的研发热潮。此时的电动汽车也由原来单一的全由电池供电的纯电动汽车 展成为现在的三大 国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 电动汽车 混合电动汽车 燃料电池电动汽车 自上世纪 90年代至今，电动汽车的研发及产业化一直是世界主要汽车生产国和公司的技术竞争的重点。目前，世界上正在形成的最有影响的两大电动汽车科技创新体系，一个是由通用汽车公司、丰田汽车公司联合一批大学和研究机构形成的电动汽车关键技术开发联合体；另一个是由奔驰汽车公司、三菱汽车公司、克莱斯勒汽车公司联合一批大学、研究机构组成关键技术开发的联合体，它们的整体技术和产品，处于世界领先水平。同时，这些国家在电动汽车科技创新方面也投入巨资，力争抢占电动汽车产业制高点，并且在电动汽车关键技术方面都取得了一定的突破，电动汽车正在朝产业化方向发展。 我国在电动汽车的研发和产业化方面与西方发达国家几乎在同一起跑线上，在电动汽车某些关键技术方面已经走在世界的前列。在中国加入世界贸易组织这一宏观背景下，国务院、科技部对发展民族电动汽车产业给予了高度重视，出台了一系列计划和政策，科技部根据国务院精神，将电动汽车列入“十五”期间的“863”关键高科技攻关项目之一，已经取得了一批高新成果。研发电动汽车，用高新技术改造传统汽车工业，促进民族 国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 现汽车工业的跨越式发展，尽快缩小我国汽车工业发展水平与发达国家的差距，目前正面临着绝佳的时机。 景 近 10年来，发达国家的政府和企业联合制定各种产业政策和计划，投入巨额研发资金，大力发展电动汽车产业，推动着电动汽车产业化进程。欧共体有“明日汽车”行动计划，美国有“新一代汽车伙伴计划”（福特汽车公司的 Th!用汽车公司的 田汽车公司的 前，纯电动汽车（向小型化和专用化方向发展，燃料电池电动汽车（为跨国汽车集团联合攻关相互竞争的焦点，混合动力电动汽车（术日臻完善，产业化进展迅速，成为当前电动汽车发展的主流。 够快速发展的原因也就是从车辆性能、基础设施和成本这三方面满足消费者需求，从技术的角度来看 （1）不必添置投资巨大的地面充电设施，不必大规模改造现有工装设备，便可满足日益严格的环保法规要求。 （2）有的技术创新是 使 性能完全能与内燃机汽车媲美。 （3）成本略高于内燃机汽车，但大大低于纯电动汽车，加上政策支持，而且油耗很低，易于为消费者接受。 国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 合动力电动汽车为当前市场推崇的原因有： （1）在石油资源没有枯竭以前，汽车发展仍将主要以燃油汽车为主，但其总量不会增加，汽车保有量的增加将主要依赖于混合动力电动汽车，混合动力电动汽车是未来 10年汽车的发展的主要方向。据比较乐观的估计，混合动力电动汽车将在 2005年实现商品化。 （2）混合动力电动汽车可以实现单用发动机难以达到的下一代超低油耗汽车的目标。 （3）混合动力燃料电池电动汽车成熟、成为主流方向的技术方案将在未来 10年内形成，燃料电池电动汽车将在 2010年实现商品化。 外电动汽车的发展态势 国 美国政府非常重视电动车的发展问题，从 70年代起就开始加强电动车的研究和开发。1976 年 7月，美国国会通过电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令，以立法的形式、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。1990 年 9月美国加利福尼亚州大气资源局颁布了“对全球普及电动汽车有着不可忽视的影响”的“加州立法”，规定在该立法正式生效的 1998年加州境内销售的零排放汽车要占汽车销售总额的 2%，2000年要达到 10%。随后，美国东部的十个州也都通过了相应的法规。美国加利 国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 800万美元的奖励资金用于鼓励消费者购买电动汽车。这些强化措施，促进了电动车小批量商业化生产和实践应用的进程。此后，美国还出台了一系列相关鼓励电动车发展的政策措施。1993 年 9月美国政府与通用、福特、克莱斯勒三大汽车企业负责人共同提出“新一代汽车合作计划（a ，即 在开发新一代高效节能汽车。同年，美国先进项目局（订了电动汽车和混合动力电动汽车项目。1994 年600万美元。1993 年和 1996年美国能源部分别与通用、福特和克莱斯勒三公司签订了总额为 这些因素的推动下，美国电动车产业化进程有了很快发展。 本 众所周知，在日本汽车工业发展初期，日本政府制订了强有力的产业政策，在各方面为汽车工业发展创造了良好的外部环境。在战后资金短缺的情况下向汽车工业提供了大量发展资金，并在汽车工业结构合理化、产品发展方向、打入国际市场等方面施加了重要影响。现在发展电动汽车及其产业方面，日本政府政策导向作用依然明显。日本 1992年成立“000计划推动准备委员会”，对电动车的发展规划制订执行计划。1993年成立“000 推进协会”，负责推动计划及提供补助金。 国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 括混合动力电动汽车料电池电动汽车 业化发展现状看，日本可谓一马当先。日本从 1965年开始电动车的研制，通产省正式把电动车列入国家项目，1967 年成立了日本电动车协会，促进了电动车事业的发展。 盟 为力促电动汽车的发展，欧洲提出“明日汽车”（想，制订了 8个城市采用零排放、低污染车辆的规划。在欧盟交通及环境部长会议上宣布，从 2001年开始在雅典、巴塞罗那、佛罗伦萨、里斯本、斯德哥尔摩和牛津等 6个城市市中心，只为低废气排放的“绿色汽车”开放绿灯，禁止污染严重的汽车通行。 内电动汽车发展的基础与优势 内电动汽车发展的基础 尽管我国的传统汽车产业与发达国家相比有较大差距，然而在电动汽车领域，情况却有所改观。我们是研究应用电动车辆最早的国家之一，我国“八五”、“九五”都组织了电动汽车攻关工作，政府累计投入 3亿多元专项资金，支持多项关键技术研究，积累了一定的技术基础。尽管如此，形势仍不容乐观，我们应当看到国内现有技术与国外仍有相当差距，特别是在技术性能指标和可靠性等方面。为此，“十五”期间，国家将发展电 国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 家计划投入专项资金约 10亿元，为电动汽车产业的发展奠定了坚实的基础。 国发展电动汽车的优势 （1）政府大力扶持，统筹安排 （2）汽车行业的发展动力 （3）国外在电动汽车发展方面观望态度较浓，发展势头有减缓迹象 第二章 电动汽车技术专利申请分布情况 动汽车技术专利数据采集 为了较为全面、科学地采集和分析世界主要国家和地区电动汽车技术的专利信息申请情况，我们选择了中国、美国、日本和欧盟专利数据库从1982年至 2002年已公开的数据，并以此作为数据采集的信息来源，信息源包括发明专利，实用新型专利和外观设计等。 在进行数据采集时，采用了尽可能反映电动汽车关键技术的检索策略，并主要选取了以下中、英文主题词： 直流电机：DC 交流电机：AC 刷电机： 永磁电机：步电机： 开关磁阻电机： 国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 3722, 电池电量： 燃料电池： 锂离子电池： 镍氢电池：锂铝二硫化铁电池：轮电池：锌蓄电池： 密封式铅蓄电池：a