设计与过程失效模式与后果分析报告
失效模式与后果分析Failure Mode & Effects Analysis1. 引言2. 设计潜在失效模式与后果分析 DFMEADFMEA表格3. 过程潜在失效模式与后果分析 PFMEAPFMEA表格4. 怎样进行FMEA FMEA实施步骤1.引言一、 定义1、 潜在失效模式与后果分析（FMEA）FMEA是一组为达到下列目的而进行的系统化活动:1) 发现并识别产品/过程的失效模式与其可能影响2) 识别能够消除或减少失效模式发生可能性的措施3) 将上述两个过程形成书面文件2、 设计潜在失效模式与后果分析（DFMEA）DFMEA是“设计主管工程师/小组”用来保证在最大限度已充分认识和指明了各种潜在失效模式与相关起因/机理的一种主要技术手段。3、过程潜在失效模式与后果分析（PFMEA）PFMEA是“设计主管工程师/小组”用来保证在最大限度已充分认识和指明了各种潜在失效模式与相关起因/机理的一种主要技术手段。4、顾客顾客不仅指最终用户，还包括与系统、子系统或相关零件的所有人员，如生产、装配和售后服务人员与车型设计或部件设计工程师或工程师小组。二、 FMEA的价值事先花时间认真实施全面的FMEA工作，能够方便地对产品或过程进行修改，从而减小风险，FMEA能够减少或消除因事后更改而带来更大损失的可能性。FMEA是一个永无止境的交互过程。三、 FMEA成功要素Ø 事前行为Ø 集体协作Ø 动态行为Ø 管理者支持2、设计潜在失效模式与后果分析（Potential Failure Mode and Effects Analysis in Design）一、 DFMEA的价值 DFMEA的价值体现在如下方面，并且正是由于这些方面的原因减少了设计过程中设计失效的风险。Ø 有助于设计要求和设计方案的客观评价Ø 有助于制造和装配要求的初始设计Ø 提高了设计开发过程中考虑潜在失效模式与其对系统和车辆运行影响的概率Ø 对制定全面、有效的设计实验计划和开发程序提供了更多信息Ø 根据对顾客的影响编制失效模式风险顺序表，据此建立设计改进和开发试验的优先控制系统Ø 为确定和跟踪降低风险措施提供了一个开放的讨论形式Ø 为未来分析相关问题、评价设计更改和提高设计水平提供参考二、 群策群力 DFMEA是集体努力的结果，是集体智慧的结晶。在进行DFMEA的最初阶段，负责设计的工程师就应直接主动地和所有相关部门联系，与这些部门的代表组成工作小组，通过集体的努力共同完成DFMEA。这是正确实施DFMEA的组织要求。三、 DFMEA的工作目标 完整地体现设计意图，发现功能失效的所有潜在模式与其影响，找出导致失效的原因/机理，提出建议措施并根据顾客的影响排列风险顺序。四、 DFMEA的工作围 DFMEA仅考虑如何在设计过程避免失效模式的发生而不考虑制造和装配过程中可能出现的失效模式。但是，DFMEA必须考虑通过制造和装配实现设计意图的问题，即必须考虑制造和装配过程的技术限制。不要指望通过制造和装配来消除设计缺陷。五、 DFMEA的时效 进行DFMEA是一种事前行为，DFMEA文件是一种动态文件。在设计概念形成之时或之前就应开始DFMEA的工作，并且在以后开发工作的各个阶段根据设计的更改、新技术的应用以与其他信息的修改，直至产品图纸发布开始准备工装设备之前结束。六、 技术条件需求进行DFMEA工作，特别是发现失效模式和寻找失效原因/机理，不是凭空想象，它依赖必要的文件和工作人员的知识、技能与其经验。必要的文件可能包括：² 表明顾客需要和期望的相关文件，如DFQ² 车辆要求文档² 产品要求和/或制造装配要求文件² 产品运行不良记录总而言之，通过必要的文件和工作人员的集体努力，明确对产品特性的要求。期望特性的定义越明确，就越容易识别潜在的失效模式，进而采取纠正措施。七、 DFMEA的工作程序 DFMEA工作应从所分析的系统、子系统和零件的构成框图开始，其目的是为了明确该框图所表征系统、子系统和零件的输入、功能与输出。该框图应伴随FMEA的全过程。然后填写DFMEA的专用表格，最终形成技术文档。八、 DFMEA表格的应用 DFMEA表格共有22项，分别表达不同的填写要求并传达相干信息，见表1 。1 FMEA编号：用于填写该FMEA文件的标号，以便追逐查询。2 系统、子系统或零件的名称与其编号：用于填写所分析系统、子系统或零件的分析级别、名称与编号。3 设计责任人：用于填写整车厂、部门和小组的名称，如果知道还应填写供方名称。4 编制人：用于填写编制该FMEA文件责任工程师的、与其所属公司的名称。5 年型/车型：如果知道，填写所分析设计项目预期或影响的年型/车型。6 关键如期：填写该FMEA初次预定完成日期，该日期不应超过产品设计发布的计划日期。7 FMEA日期：填写编制该FMEA文件初稿的日期以与最新修订稿的日期。8 核心小组：列出有权确定和/或执行任务责任部门以与个人的名称、。建议将所有参加人员的、所属部门、住址记录在一份表中。9 项目/功能：用于填写被分析对象的名称和编号。用该对象图纸上的名称与其编号指明设计层次。如果是在初次发布之前，应使用试验性的编号。要求用简明的文字描述被分析对象的功能与其工作环境。若该对象具有多项功能且有不同的失效模式，应全部单独列出。10 潜在失效模式：对一个特定的分析对象的各种功能，应列出每一种功能的每一个失效模式，虽然这种失效模式可能发生但不一定发生。所谓失效模式是指系统、子系统或零件不能实现设计意图的可能形式。对失效模式的描述应该使用规化的、专业性的术语。典型的失效模式可以是但不限于下列模式：裂纹、变形、松动、泄露、粘结、短路、氧化等。11 潜在失效后果：根据顾客可能发现或经历的情况描述失效后果，要清楚的说明该功能是否会影响到安全性或与法规不符，需要利用集体的智慧尽可能地预见失效后果。失效后果可以是但不限于下列模式：噪声、工作不正常。不良外观、不稳定、异味等。12 严重度S：失效模式发生时失效后果对顾客或系统、子系统以与下序零件影响的严重级别。严重度进用于失效后果影响程度的评定，要减小严重度级别数值的大小只有通过设计来实现。严重度的评定推荐准则见表2。13 分级：用于填写对系统、子系统或零件特性级别如关键、重要、主要、重点的表示，如果在这一栏中填有容，往往预示着相应的工艺过程要给予附加控制。14 失效的潜在起因/机理：用于说明设计缺陷的原因或机理。应尽可能用简洁完整的文字列出每种失效模式所有可能的失效起因和/或机理。典型的失效起因可能包括但不限于：规定的材料错误、设计寿命估计不足、应力过大、计算错误等。15 频度O：用于描述某一特定起因/机理出现的可能性，其意义在于频度级别的含义而不在于具体的数值。推荐的评定准则见表3。降低频度数值的唯一途径是修改设计，避免或降低该起因/机理出现的概论。16 现行设计控制：列出已经用于或正在用于一样或相似设计中的预防措施、设计确认/验证或其他活动的方法。可考虑的设计方法有三种：² 防止起因/机理或失效模式/后果的出现，或减少其出现的概率。² 查明起因/机理并找出纠正措施。² 查明失效模式优先选用第一种设计控制方法，其次是第二、第三种。17 不易探测度D：指在系统、子系统或系统投产之前用上述第二种控制方法探测失效起因/机理能力的评价指标，或用第三种设计控制方法探测失效模式的评价指标。推荐的评价准则见表4。18 风险顺序数：严重度、频度和不易探测度三者数值的乘积，是对设计风险性的度量。PNR=S*O*D应对PNR排序，如果PNR很高，设计人员必须采取措施努力减小该值。在一般实践中，不论PNR值的高低，当严重度数值较高时，就应给予特别的注意。19 建议措施：按PNR排序的结果，提出建议措施减小风险顺序数，如无建议措施则填写“无”。20 责任：填入负责建议措施验证执行的组织和个人与预期完成的日期。 / 表1：DFMEA表格潜在失效模式与后果分析（设计FMEA） FMEA编号：系统 页码： OF 子系统 设计责任：编制人：车型年/车辆类型：关键日期： FMEA日期：（编制） （修订）主要参加人：项目功能潜在的失效模式潜在的失效后果严重度数(S)级别潜在的失效起因/机理频度数(O)现行设计控制不易探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成情况措施结果采取的措施严重度(S)频度(O)不易探测度(D)RPN表2：严重度级别评定推荐准则表推荐的评价准则（设计小组对评定准则和分级规则应意见一致，即使因为个别产品分析做了修改也应一致）后果评定准则：后果的严重度严重度无警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，它是没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或违反了政府的有关章程10有警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，是在有失效预兆的前提下发生的，影响到行车安全或违反了政府的有关章程9很高车辆（或系统）不能运行，丧失基本功能8高车辆（或系统）能运行，但性能下降，顾客不满意7中等车辆（或系统）能运行，但舒适性或方便性部件不能工作，顾客感觉不舒服6低车辆（或系统）能运行，但舒适性或方便性项目性能下降，顾客感觉有些不舒服5很低配合、外观或尖响、喀哒响等项目不符合要求，大多数顾客发现缺陷4轻微配合、外观或尖响、喀哒响等项目不符合要求，有一半顾客发现缺陷3很轻微配合、外观或尖响、喀哒响等项目不符合要求，但很少有顾客发现缺陷2无无影响1表3：频度级别推荐评价准则表推荐的评价准则（设计小组对评定准则和分级规则应意见一致，即使因为个别产品分析做了修改也应一致）失效发生可能性可能的失效率频度数很高：失效几乎是不可避免的1/2101/39高：反复发生的失效1/881/207中等：偶尔发生的失效1/8061/40051/20004低：相对很少发生的失效1/1500031/1500002极低：失效不太可能发生1/15000001表4：不易探测度推荐评价准则表推荐的评价准则（设计小组对评定准则和分级规则应意见一致，即使因为个别产品分析做了修改也应一致）探测性评价准则：由设计控制可探测的可能性不易探测度绝对不肯定设计控制将不能和/或不可能找出潜在的原因/机理与后续的失效模式，或根本没有设计控制10很极少设计控制只有很极少的机会能找出潜在原因/机理与后续的失效模式9极少设计控制只有极少的机会能找出潜在原因/机理与后续是失效模式8很少设计控制有很少的机会能找出潜在原因
