列车广播系统与TCMS系统联动报站 失效分析及处置
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列车广播系统与TCMS系统联动报站 失效分析及处置
列车播送系统与TCMS系统联动报站 失效分析及处置简要:摘 要:城市轨道交通列车播送系统与TCMS系统联动报站已得到广泛应用,但在运用中联动报站出现过失效现象。文章以列车播送系统与TCMS系统在实际联动运用中出现的联动报站失效典型摘 要:城市轨道交通列车播送系统与TCMS系统联动报站已得到广泛应用,但在运用中联动报站出现过失效现象。文章以列车播送系统与TCMS系统在实际联动运用中出现的联动报站失效典型案例为背景,对列车播送系统与TCMS系统联动报站失效原因进行分析,并提出相应处置措施。关键词:城市轨道交通;列车播送系统;TCMS系统;联动报站;失效分析推荐阅读:?城市轨道交通研究?(月刊)创刊于1998年,由同济大学主办,上海市交通运输和港口管理局、上海铁路局、上海申通地铁集团、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团。1 列车播送与TCMS系统联动简介城市轨道交通列车播送系统由司机室播送主机、司机控制单元(DCU)、话筒、侧墙通讯装置、侧墙麦克风、终点站LED显示器、客室信息处理器、扬声器、噪检器、紧急报警器、报警扬声器、动态地图LCD显示器、LCD显示器电源盒、车体外LED显示器等局部组成。每列列车在两端司机室分别设置1台播送主机,2台主机互为热备份。列车播送系统与列车控制管理系统TCMS之间通过多功能车辆总线MVB接口,实现控制信号和状态信号的传递。在播送系统与TCMS系统联动控制下报站时,应对TCMS系统进行站点设置。由TCMS系统采集车站信息,计算目标距离,进行相应站点管理,然后发送给列车播送系统进行报站。当播送系统主机控制单元的TCMS模块状态指示TCMS报站信息有效时,列车将通过TCMS系统信息进行自动报站,TCMS系统报站信息无效情况下,将通过列车开关门以及列车速度信息进行报站。2 列车播送与TCMS联动报站失效分析重庆轨道交通某线某日列车运营期间,早上8 : 30左右,某列车播送系统与TCMS系统出现不能联动报站故障。随后,技术人员从“第11站下行进行播送系统功能检查,重点检查了播送系统连接TCMS系统的功能模块及连接线路,没有发现导致故障的现象。从“第11站至“第19站下行区间中,播送系统与TCMS系统联动有效,播送报站正常。列车运营到终点站“第19站折返,列车从“第19站出站后就播报“第18站的預报站信息,不符合实际需要报站的信息(“第18站暂未开通),此时从播送系统司机控制单元的触摸屏上观察到播送系统与TCMS系统的联动状态为有效状态,过了“第18站一段距离后播送系统与TCMS系统的联动状态变成无效状态,司机待列车在“第17站停稳后重新设置TCMS系统屏上站点信息,播送系统与TCMS系统联动状态恢复成有效状态,之后播送系统与TCMS系统联动报站正常。以下对从播送系统读取的播送系统与TCMS系统联动数据和TCMS系统数据分别进行分析。2.1 播送系统与TCMS系统联动分析TCMS系统发出的数据显示,当日初次进行播送系统与TCMS系统联动的时间是07 : 38 : 20,设置的当前站是“第17站。从图1可以看出,从07 : 38 : 20至07 : 49 : 48,这11 min时间内的TCMS系统数据维持在“第17站的数据信息,通讯状态保持为有效状态(“起点站有效、“终点站有效、“当前站有效、“行车距离有效、“目标距离有效、“线路ID有效,有效的数据显示“1,无效的数据显示“0)。从07 : 49 : 48至08 : 09 : 26,这20 min时间内的数据仍然维持在当前站“第17站,见图1,但“目标距离有效数据已经从显示“1变成了显示“0,说明在07 : 49 : 48的时候播送系统接收到的TCMS系统数据为无效的数据,播送系统断开了与TCMS系统的连接,播送系统与TCMS系统联动的有效状态变成无效状态。从08 : 09 : 26至08 : 15 : 10,当前站改变为“第19站,如图2所示,“目标距离有效显示“0,播送系统与TCMS系统联动仍处在无效的状态。从08 : 15 : 10至08 : 49 : 06,当前站改变为“第17站,如图1所示,“目标距离有效显示“0,播送系统与TCMS系统联动仍处在无效的状态。从08 : 49 : 06至08 : 50 : 44,当前站改变为“第16站,如图3所示,“目标距离有效显示“0,播送系统与TCMS系统联动仍处在无效的状态。从08 : 50 : 44至08 : 51 : 14,当前站为“第16站,见图3,TCMS系统给出的数据全部显示“1,TCMS系统给出的数据为有效数据,播送系统与TCMS系统联动的无效状态变成有效状态。根据以上播送系统与TCMS系统的数据分析,从07 : 49 : 48至08 : 50 : 44这1 h左右的时间,由于播送系统接收到的TCMS系统数据里“目标距离有效的数据为无效数据,导致了这段时间播送系统与TCMS系统通信连接断开,从而使播送系统与TCMS系统无法联动报站,这是造成播送系统与TCMS系统联动失效的根本原因。2.2 TCMS系统分析进一步对列车控制管理系统TCMS数据进行分析,在07 : 38 : 20左右,进行了TCMS的站点设置操作,此时列车操作端为Tc1端,如图4所示,从图4中可以看出,在TCMS系统中与报站相关的“TCMS报站上下行有效、“TCMS报站起点站ID有效、“TCMS报站终点站ID有效、“TCMS报站目标距离有效、“TCMS报站行车距离有效、“TCMS报站下一站有效、“TCMS报站当前站有效,多个数据在07 : 38 : 15至07 : 38 : 30之间均为有效状态,说明在TCMS系统上电后首次进行了站点设置(站点设置为,起点站为“第2站,当前站为“第17站,终点站为“第19站,下一到站为“第19站(终点站),当前站距下一站的目标距离为3 348 m)。从站点的设置情况可以看出,“第1站和“第18站为当前不运行站点。“第17站与“第18站的站间距为1 436 m,“第18站与“第19站的站间距为1 912 m,二者之和为3 348 m,与目标距离相同,说明TCMS系统站点设置完成且正确,并与播送系统数据相对应。