五郎溪大桥下构施工方案(马利刚)1018
编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页成都华川公路建设集团有限公司湖南省怀芷高速第二合同段（K14+460-K33+050）五郎溪大桥下部构造施工方案成都华川公路建设集团有限公司湖南省怀芷高速公路第二项目经理部二一六年十月目 录第一章 编制说明51.1编制依据51.2编制原则51.3编制范围6第二章 工程概况62.1工程简介62.2工程地质8第三章 总体管理目标及方针83.1总体管理目标83.2总体管理方针8第四章 施工组织安排94.1施工组织原则94.2组织管理机构94.2 机械人员配置104.3施工准备工作134.4临时设施134.5计划工期15第五章 分项工程主要施工方法165.1地系梁施工165.2墩柱施工215.3台帽、盖梁施工25第六章质量、安全管理保证措施326.1质量管理和保证措施326.2安全管理和保证措施37第七章 冬、雨季施工保证措施427.1雨季施工的安排427.2雨季施工安全保证措施42第八章环境保护、水土保持措施458.1管理目标458.2环境保护与水土保护措施45第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1 与业主签订的合同文件;1.1.2根据业主提供的两阶段施工图；1.1.3 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011; 1.1.4公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；1.1.5公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D062-2004）；1.1.6公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）；1.1.7公路工程抗震设计规范（JTJ 044-89）；1.1.8公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）；1.1.9施工现场临时用电安全技术规范（JGJ-46）；1.1.10湖南省高速公路施工标准化管理指南（桥涵工程篇）；1.1.11我公司现场踏勘和调查获取的资料； 1.1.12 我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；1.1.13 国内高速公路工程的施工经验和科研成果。1.2编制原则1.2.1安全第一的原则全桥横跨五郎溪，其中5#、6#墩柱位于五郎溪岸边，五郎溪常年流水，设计洪水位250.1m,施工过程中注意防洪、防汛；大桥墩柱施工属于高空作业，做好安全防护及应急措施。1.2.2优质高效的原则加强领导、指挥得力、大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工作的具体落实，运用网络管理、采取标准化作业，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。1.2.3确保工期的原则由于全线工程量大、结构物多、线路长、工期紧，确保五郎溪的架设，是确保花山寨立交，罗旧互通匝道桥、中间坪大桥的顺利施工的重要控制点。以保证总工期要求为重点，全面合理的规划五郎溪大桥下部构造的施工。1.2.4文明施工、环境保护的原则跨河处的五郎溪为舞水河支流，常年流水。在施工中本着施工场地统一规划、节约用地，减少植被破坏的原则组织施工、搞好水土保持，严禁乱排乱放、加强原有植物的保护和移植，做到合理布局，科学施工、场地整洁。施工时注重对自然环境的保护和恢复，重塑和完善原有景观环境，使公路主体与自然环境及社会环境融为一体。1.2.5方案优化、追求效益的原则结合现场实际情况，因地制宜，根据施工标准化管理指南要求布设各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。1.3编制范围本方案适用于怀化至芷江高速公路K15+572五郎溪大桥，桩号范围K15+419-K15+725的施工。 第二章 工程概况1.2.2.1工程简介五郎溪大桥起讫桩号为K15+419-K15+725，全桥长306m，共10跨。全桥位于直线（起始桩号K15+419，终止桩号：K15+466.461）和圆曲线（起始桩号K15+466.461，终止桩号K15+725，半径4500m，右偏）上，纵断面位于R=12000m的竖曲线上；墩台等角度布置。上部结构采用预应力砼（后张）T梁，并且采用5×30+5×30两联进行先简支后连续的结构形式；0#、10#桥台及5#桥墩采用D160伸缩缝；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩柱共计36根，地系梁和盖梁各18个，桥台2个。2.1.1设计标准设计荷载：公路-级；桥面宽度：2×净11米；设计洪水水位：250.1m。2.1.2主要工程量下部构造工程数量表工程部位细目名称单位工程量备注地系梁C30混凝土m3503全桥数量带肋钢筋Kg26668光圆钢筋Kg5067墩柱C40混凝土m3605全桥数量带肋钢筋Kg55975光圆钢筋Kg9029桥台盖梁C40混凝土m3456.2全桥数量带肋钢筋Kg45743光圆钢筋Kg5001桥墩盖梁C40混凝土m3805.7全桥数量带肋钢筋Kg113150光圆钢筋Kg280492.2工程地质2.2.1地势、地貌地势总体西高东低，水系发育，地面标高在240m250m之间，地势平坦。附近为农田及鱼塘，植被较发育。雨量充沛，4-8月为雨季，历年平均降水量1326.3-1468.4毫米。2.2.2地层岩性桥区周围为基本农田，地表覆盖层浅，主要岩层由上到下分别为全风化泥质粉砂岩，强风化泥质砂岩，中风化泥质砂岩，微风化泥质砂岩，岩层相对完整。2.2.3水文条件五郎溪属于舞水河支流，常年流水。河域宽，水流缓慢，设计洪水位250.1m。第三章 总体管理目标及方针3.1总体管理目标3.1.1下构总工期进度目标：总工期定为72个日历天。3.1.2工程质量总目标：本桥梁工程施工质量一次验收合格率100， 3.1.3安全生产目标：杜绝重大工伤事故、死亡事故，轻伤频率控制在5以内。3.1.4文明施工目标：达到湖南省高速公路施工标准化管理指南要求。3.1.5环境保护目标：污染固废物100%回收，及时修整、恢复施工过程受到破坏的生态坏境，严格遵守国家及行业有关规定。3.2总体管理方针加强领导、强化管理、样板引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、增创利润。第四章 施工组织安排4.1施工组织原则由于五郎溪大桥位于拌合站和梁场附近，而梁场存梁能力有限，同时该桥位施工进度关系着花山寨立交，罗旧互通匝道桥，中间坪大桥的施工进度，从而影响项目总工期。根据诸多特点，本桥计划从大桩号向小桩号突击前进，按部位、工序合理、均衡安排的原则组织施工，具体安排如下： a、在施工工序和时间安排上，主要考虑各项工程特点及交叉作业的先后顺序，有效利用资源。b、在设备配置方面采用高效、先进及环保型设备。c、在施工工艺和方法上采用先进的工艺和技术。d、在检测、试验设备配置上采用先进可靠的仪器，为工程顺利实施和工程创优提供保障。e、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。f、对各种不利因素有预见性和技术措施，以保证工程的顺利实施和其他结构物的工期保障。4.2组织管理机构4.2.1组织结构图本桥的施工任务由桥梁施工队承担，施工队受工区直接领导，由工区统一指挥。组织机构框图4.2 机械人员配置五郎溪大桥作为三工区第一开工点，将作为本工区段的重点工程，工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。4.2.1机械配置表序 号名 称规格型号单 位数量1砼拌合楼HZS90座22混凝土罐车10m³辆63汽车吊25t台24挖掘机小松220台15装载机LG855台16龙门吊60T台27龙门吊5T台18枕 木标准根209切割机3.5kw台210电焊机ZX-5台611插入式振动器50mm台1012数控弯曲中心G2L32E-1113数控弯箍机台114发电机200KW台115变压器500KVA台14.2.2人员配置表五郎溪大桥人员组织进场表姓名职务技术职称负责内容邓衣君工区长工程师工区整体负责陈建州副工区长工程师执行工区决策李伟工区总工工程师施工技术总负责马利刚工区副总工工程师施工计划编制、内业追踪落实任庆华工程科负责人工程师施工方案的编制，现场技术管理吴英永试验工程师工程师试验检测李长豹机料科负责人工程师材料计划、库存盘点吴 东安全科负责人工程师现场安全邱雪梅合约科负责人工程师负责计量、结算张红义质检科工程师工程师现场质量检查黄友全桥梁工程师工程师桥梁下构、梁板预制、安装，桥面系等李 松测量工程师工程师桥梁测量控制陈明华搅拌站站长负责搅拌站宋强彬中级会计师财务负责作业人员桩基、下构、梁场、上构桩基24人，上、下构36人，梁场45人4.2.3模板配置表序号部位尺寸（m）数量单位备注长宽高圆弧直径1桥台141.81.645块1*2m2地系梁1.8m6.71.31.61套3墩柱1.620米4盖梁1141.81.61套侧模，2套底模套桥台盖梁213.0521.81套侧模，3套底模套墩柱4.3施工准备工作4.3.1内业准备（1）组建作业队组织机构并确定相应的人员配备。（2）认真学习与本桥有关的技术规范、审阅施工图纸、编制报告，并提出合理化建议。（3）编制实施性施工组织设计。（4）组织进行技术交底工作。（5）制定建立各种施工管理制度，实现规范化、制度化管理。（6）组织工程材料采购及进场工作。4.3.2外业准备（1）组织现场踏勘、地质地貌、水文详细调查。（2）修建临时生活、生产设施。（3）修建场内施工便道、施工平台。（4）组织各种机械设备的进场、安装和调试工作。（5）水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。4.4临时设施4.4.1施工队驻地建设由于桥梁施工点靠近K16+140处的拌合站，桥区施工人员均在拌合站入住。作业组在生活生产区统一居住，统一管理。4.4.2供水工程横跨五郎溪，施工用水可采用五郎溪溪水，生活用水主要采取打井抽地下水和自来水。4.4.3供电从白石坡村10KV电杆搭接电力专线，设置500KV·A变压器一台，并自备200KW柴油发电机一台，不至于因停电而影响必须的连续作业的工程项目。4.4.4便道通过3-1#便道进入施工现场，该便道起点经过G
