建筑设计-基础关于设计讨论案例无止桥

“無止橋”是一個慈善建橋計劃，由 香港中文大學、香港理工 大學、香港科技大學及西 安交通大學建築系教授和 學生參予。無止橋位於甘肅毛寺村， 已於二零零五年七月十七 日建成。（ http:/www.cuhk.edu.hk/sh aw/shawlink/28/4.pdf）建筑媒体上没有讨论的，但其他新闻媒体有些报道。以下选自中国甘肃网的报道（ http:/www.gscn.com.cn/Get/shhui/09110338.htm ）：17日早上5点，笔者来到河边，看到新建的桥面上已是人来人往，桥下流水淙淙。 这是一座美观、科学、环保的步行桥。桥名“无止桥”，意取“学无止境”。桥墩是用钢丝网兜满了石块，桥面是密密排列的竹板，两边夹以钢板，不用一点水泥。走上桥去 ，一点也不晃悠，而且还错落有致。 随后，河边的志愿者越聚越多，我们开始在人群中寻找会说普通话的人，采访也随即 展开。在志愿者们的讲述中，我们了解到了这些情况。 7月10日，志愿者们从西安带来了主要的建筑材料，11日正式开始动工。先是把钢丝交错编网兜状，再将山上已经敲碎的石块运至河边，装进网兜里，装满后将钢丝网兜收顶。这样的桥墩做成后，再在上面安上桥板，一段桥就算完工。这个过程中没有大型机械，石块是抱着进到河里，再放进钢丝网兜里的。每个桥墩需要所有人跑上几十个来回才能填满，做成的桥板比较沉，需要十几个小伙子才能扛得起，大家是一口气把它从岸上抬进河里安上的。 原有独木桥建筑师吴恩融教授桥栏的作用显然不同于安全栏杆 更多考虑的不是行走时的安全，而是闲坐时的安全吧 这样的小桥，许多是没有栏杆的，只有桥板而已 不过，仍然想搞清楚桥栏的构造，竹竿如何与桥板固定 很有趣的小东西，不知道桥面的曲折是否会让过河的人恼火 慈善建桥，功德无量呀。 看PDF文件，发现河水好像不是很深，但是挺宽的。 桥板本身是钢骨架上铺木板的吧？ 对于桥墩的建造方法，有没详细点的图呀？如果水量加大，不知道怎么固定。 而且桥上栏杆的安全性值得推敲。 我觉得每段错开，除了能获得一些 美感以及行走过程的趣味性外，还 可以使桥更稳定以及减少桥墩的宽 度。 因为错开之后，桥面与桥墩的接触 宽度是整个桥墩的宽度，如果是直 的，那则只能与桥墩接触1/2的宽度 。同样反过来，桥墩的宽度可以做 的更小更经济。 不知道这样解释是否有道理？ 如果没有看错，那应该是保护桥墩的 铁皮。铁皮将桥墩包起来，并呈锐角状 ，不仅可以减小河水的阻力，更起到保 护桥墩中石料的作用，使得其中较小的 碎石不至被河水冲走。 PS，很有意思的小桥。尤其建造方式， 很环保，十分原生态咧本人严重质疑，这种唯美学趣味的设计会使人用起来 不方便的那些小孩除了开始可以觉得好玩，等稍 久之后，曝晒、下雨、赶考等急促的生活需要时，这 样的趣味就变成了群体的障碍。 这个“趣味”是不 是很不安全， 天黑了后很容 易摔个头破脚 折的。是不是 乡下孩子都练 出来, 看他们原 来那桥.要减少桥墩的 宽度在墩子上 做个搭接构件 也不复杂吧。 只是估计不够“ 纯粹“. 铁丝时间久了经过河水冲刷，太阳暴晒，会不会很易生锈腐烂呢？ 村头小六：村长，俺村头那桥不错哦，孩子上学有路走了！ 村长：嗯，是的， 村头小六：不过这桥咱这么怪呢？ 村长：现在外头戴个扶贫的帽子，干啥的都有，俺们不管， 只要不要我掏钱就行啊！ 村头小六：村长，您老英明。 村长：看见那个小子没，多得益，比我们还开心！ 村头小六：村长，是阿，也不知道他在搞什么名堂，这桥咋 走都不顺溜，牲口走不了，连自行车都费劲！村长：嘿嘿，不要急，等过半年一年的，他们折腾够了，俺 们把这桥面修修,以后好走了,你去河那头娶媳妇的时候正好 用上.嘿嘿! 村头小六：村长,您老英明。2007年,村长选举,因为老村长的宏图远见,顺利连任! 桥断开主要是防止摩托车和牛从上边走过吧。从下边这张图片可以看到尽头 有一条跟河垂直的路，这条路一直伸到河边，还有分叉向右拐，从宽度上看 不像只是人走出来的，枯水季人车还是挺多从这儿过的吧。当然桥口的台阶 也能挡住摩托，但是万一是两人，搬摩托上桥也不是很难，何况能省那么多 油。总之是做设计千万不忘阶级斗争就对了。 估计这位没在乡村水乡生活过，这种桥较之石踏步，树干强 多了，洪水季节、旱季都安全可靠，同时应征了周卜颐先生 的“SOMETHING INTRESTING”信条，看看那张小学生灿烂 的笑脸，就可以感受到桥给他们带来的方便与趣味，就知道 。同意这位兄台的见解。如果了解农村的话，应该会理解这座 桥对改善乡村生活和环境的意义。我想，这样的桥比起原来 的树干已经改善很多倍。在这种农村这种桥应该是生活、学 习的必经之路，只要走上一两回习惯了应该不会摔下去的。 在这种偏远的农村夜晚走夜路的人都会有电筒和火炬的，否 则不会轻易出门。当然，对于走惯康庄大道的城市人在这座 桥摔倒的可能性就很大，但如果走在旧桥（树干上）那摔下 水的可能性就更加不敢想象了！ 是挺有趣的。我也挺喜欢的但是假设一个晚上, 一个外乡人 在 123上跌下去了，他只骂自己的娘; 如果在4上面跌下去了，他就要骂 别人的娘了: 这是谁干的？! 在桥上挖个坑! 设计目的： 潜伏设计？ 控制桥梁承载？ 增加行为的趣味与娱乐？ 。 当形式不成为目的的唯一存在时，理由也 就变成了借口！为什么不选择一种安全的方式，来达到设 计的目的呢？ 这座桥究竟是真的行为和使用的理由，产 生设计的结果,是设计者自身的潜意识在纵 容?用一种不经济的搭接方式,设计出新颖的形 式,放纵了设计师创造的自我愉悦;这就是设 计师真正的原因!松软的小石头,长期浸泡加上流水的侵蚀,为 这座桥带来不可预期的结构隐患; 裸露的木材桥面,又经得了几个春秋; 一座花10000元建成使用2年的桥,与一座花 20000元建成使用10年的桥,你如何选择? http:/www.arch.cuhk.edu.hk/servera/staff1/edward/www/b2far/index.htm 如果对无止桥感兴趣，可以访问上面的网页。不过只有英文。如果对吴教授感兴趣，也可以访 问他的个人主页： www.edwardng.com 同样只有英文：）找到一段关于为何曲折的解释，是否合理大家可以继续讨论： The StructureWuzhi Bridge (無止橋) is a 90-metre bridge to 'never-ending knowledge and a prosperous future'. In Cantonese, Wuzhi sounds the same as Maosi ('Mo Tsi'). Wuzhi Bridge was designed to use mostly natural local materials, to be maintained by the villagers and to serve as a prototype for other bridges. It is also the first bridge in the world to stand on metal cages filled with rubble the innovation of designer Anthony Hunt. Bamboo and steel planks, designed for easy retrieval from the river bed after heavy storms, make up the walkway. The bridge is stepped to prevent heavy vehicles and, according to Ng, ghosts from using it as the corners are too sharp for both. Stepping also produces a sort of negative table between alternate sections of the bridge allowing villagers to sit and chat, feet hanging several feet above the water. It has a bamboo footrail to soften the effects of vertigo, a nod to a very distant relative the precarious wooden bridge at Saikung's Ham Tin beach with which hikers in Hong Kong are all too familiar. The bridge cost about HK$700,000 to build with about a sixth having been used to oil someone's fleshy palm. The main construction materials were bought in nearby towns while minor spare parts were brought all the way from Hong Kong. The bridge is stepped to prevent heavy vehicles and, according to Ng, ghosts from using it as the corners are too sharp for both. Stepping also produces a sort of negative table between alternate sections of the bridge allowing villagers to sit and chat, feet hanging several feet above the water.看来锯齿状 Zig-Zag设计是讨论滴焦点哦 南萧上面滴这段文字从“平面”上说明了一些问题 这张图 片也能帮助理解下下但更为根本滴或许是设计者在“剖面”上滴一些考虑 从图片上看，铁笼桥 墩滴顶面宽度不是很大，这应该 跟材料和施工有关系吧 这样滴宽度，不利于将两块桥面板的短边拼接搁置其 上。 而且如果对接桥板，铁笼桥 墩顶面可能会出现如下变 形设计者自述滴锯齿状Zig-Zag 设计能够应对 “稳定及平衡重量 ”等问题，不晓得是不是就是出 于上述考虑，或者还有其他？有 达人再具体解说下下吧这样子行不行? 省了40多米槽钢, 节点也简化多了,一个搭扣就好了. 荷载的问题, 把钢箱做大或 者底部放大也是一样效果? 唯一的问题就是, 桥桥是直的 我不是说香港人做得不好, 除开栏杆我觉得不妥外,愿意怎么做都可以, 那转折也挺有 意思的. 问题是硬要理解成老兄所说的所以，为为了不让让底墩被压压坏，唯一能减少底 墩局部荷载载且又能保持整体重量的办办法就是.我就不同意了. 这有辱我的智慧嘛.吹了半天香港人怎样保证两边受压,考虑到沉降或者变形什么的, 这种搁置的方式如 何可以保证“满搁“? 点式搭接却可以简单的实现荷载均匀传递下去. 你把“火柴盒系 统“画个简图, 看和这里说得不是一个系统?这种点式的扣接, 每边桥板错开一点点, 至于要说得那么复杂吗? 我再上大图? 洪水期的受力, 愿意做大 做大,愿意做小做小,一个小定位铁片的 问题管他6米还是5米槽钢,省得40米这个都 是一样, 5米的话可以少两个人抬, 6米 的话还省好几个墩呢. 中暑的同学只怕 也要少 一半.本来有意思的是“扶手”的问题, 至于桥 怎么做都可以,不需要十个八个“唯一” 的理由的.其实在我的帖子中，并没有刻意掩盖没有栏杆所导致的安全隐患。 其实栏 杆的材料与形势一直困扰着整个