路基作业指导书

基床底层及以下路基填筑施工技术交底1. 编制依据（1）铁道部发布铁建设【2005】140号新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定； （2）铁道部建设规划研究院发布客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）； （3）铁道部发布铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）；（4）中国中铁二院新建铁路柳州至南宁客运专线施工图 区间路基设计图；（5）铁道部发布客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005 160号建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2.基床底层及以下路堤填筑2.1.施工要求 2.1.1.填料摊铺施工 （1）放线:在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，路堤段边线应比设计线每边宽出50cm。 （2）画网格:在有效的填筑范围内，用白灰画网格，以便现场施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。 （3）控制松铺厚度:按自卸汽车每车的方量和确定的松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。 （4）摊铺采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。 （5）控制填料含水量按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以上。填料含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量过大时，翻松晾晒。2.1.2.一般规定 （1） 基床以下路堤填筑应按规范规定的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200cm以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 （2） 路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。 （3） 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，填料中碎石最大粒径不得大于15cm,分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 （4） 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应满足规定。 （5）填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。 （6）用细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。 2.1.3.整平 （1）粗平:填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的整平及施工厚度的均匀，摊平过程中要不断检查施工标高。且每层填筑时均须形成（24）%的人字型横坡。 （2）精平:待粗平完成后，再用平地机精平作业。 （3）集窝处理:在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应采取以下措施进行处理：第一，采用网格法卸料。第二，在摊铺过程中，安排小型挖掘机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配。第三，对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。 （4）精平完成后，现场技术人员进行检测，确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。（5）填筑必须严格执行铁建设2005 160号客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准所规 定施工操作程序，主要施工参数必须经过工艺验证试验确定。2.1.4.工艺流程及填料选择基床底层及以下土石方要求分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。严格控制填料性质、速度目标值200km/h以上地段，基床以下路堤应选用A、B组填料和C组填料中块石、碎石、砾石类填料，选用C组填料时，根据土源性质加强边坡防护措施。压实标准执行设计要求和相关规范。施工工艺流程图施工准备阶段施工阶段填土区段平整区段碾压区段检验签证检测区段基底处理施工准备碾压密实分层填土摊铺整平洒水晾晒路基修整检测整修验收阶段基床以下路基填筑施工工艺流程图2.1.5.施工方法路基填筑前，选择有代表性的地段作为试验段，进行压实工艺试验，确定适用的碾压机械和填筑的松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数等技术参数，报监理工程师批准后，作为施工依据。在路基施工的全过程中，各道填筑工序均由专职质检人员和相关的试验人员签证后方实施后续作业。根据设计要求，对软基处理地段，在基床底层以下路基施工完成后，根据实测沉降曲线，预测工后沉降值，对于预测可能达不到工后沉降值的区段在上部填筑预压土方，路基沉降稳定后将预压土挖除，再进行基床表层施工。（1）施工步骤如下：1）施工准备做好测量放线和施工前的复查，沿路线方向每20m测放施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽0.5m划分作业区段；土工试验：开工前按照要求进行土工试验及填料击实试验，确定路基各种填料的最佳参数；现场工艺试验：在线路上选一段长200m左右的路基进行现场压实工艺试验。根据设计要求做好防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处，首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、侵湿路堤。作好填料试验与填筑工艺试验。2）基底处理路基基底处理后的压实标准对应路堤相应部位，注意基底向两侧做成4%的横向排水坡，填土前要对处理后的基底进行相关检测，达到设计要求后方可进行上部路堤填筑。3）分层填筑路基按横断面全宽纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，从两边向中部填筑。填料虚铺厚度按照规定的虚铺厚度进行控制，自卸汽车运土，根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。4）摊铺平整先使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，层面做成向两侧作成4%的横向排水坡，层面无显著的局部凹凸。严格控制每层虚摊厚度。5）洒水晾晒严格控制含水量，不满足要求的填料不得进入路基，若受到气候的影响应采取相应的处理措施。6）碾压密实根据填筑试验确定的工艺参数，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、走行速度等。碾压顺序：沿线路纵向进行压实，在直线段按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧）、先轻后重、先慢后快，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4Km/H。各区段交接处，应互相重迭压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重迭不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。在路基边坡部位，填料摊铺时先用推土机稳压12遍，再用压路机碾压，压路机碾压不到位的地方再用冲击夯夯实。7）检验签证试验人员随碾压过程随时检测压实质量，碾压结束后，检查碾压区段是否压实均匀。每层填土压实质量按规定检验合格后，方可进行下一层填筑，否则下达质量不合格通知单，进行重新压实，直到压实合格为止。8）路基整修整型前先恢复边桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。平地机精平时，通过水准仪控制路基断面三点（左、中、右）标高，使路基面的平整度、纵横坡达到设计要求。挂线控制边坡坡度，每隔20m设置一道坡度标志线，并用坡度尺随时检测实际坡度。如有遇雨水冲刷而成的小沟时，则在原地面挖台阶填补夯实。（2） 沉降要求按设计要求及规范规定要求埋设沉降观测桩，进行沉降观测，不符合沉降观测要求的，应进行评估处理后，再进行填筑，一般地段路基施工工后沉降量不大于10cm，沉降速率不大于3cm/年；桥台台尾、路堤与横向结构物、路堤与路堑过渡段施工工后沉降量不大于5cm。2.1.6.速度目标值200km/h以上地段基床以下路基检验标准基床以下路堤压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组填料及改良土地基系数（Mpa/m）90110130压实系数K0.9孔隙率n31%31%基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离50mm2宽 度不小于设计值3横 坡0.5%4平整度不大于15mm