台达变频器常见问题

a.直流电源并联dc busb.独立交流电源并联dc busDrie 2 rate c urrent/0.7 8X2 Drive 3 rate ：current/O .76x2VFD-M LED面板出现8888或9999的显示故障排除此部分应该有几个原因：1. 如变频器仍可正常运转，只有显示的问题，那就是面板故障，请尝试更换控制面板2. 如变频器完全停机无法动作，请客户重新送电看是否正常，如仍然无法动作，则判断为变频器故障，则可请客户送修，或是直接请客户更换为何无法与台达驱动器建立通讯连线请先确认使用何种通讯介面，再确认接线及通讯参数设定是否正确。台达驱动器支援何种通讯介面目前台达驱动器均内建国际标准MODBUS通讯协定、并采用RS-485通信介面。如何设定驱动器的通讯参数驱动器参数群组09-xx为通讯参数，使用者可在此群组中设定所有相关的通讯参数。除了标准MODBUS通讯协定外，台达驱动器还支援其它通讯介面吗在台达新一代的驱动器型号C2000、CP2000和C200均可选购高速通讯介面PROF旧US-DP、DeviceNet、MODBUS TCP及EtherNet/IP通讯卡；然而除了标准MODBUS通讯协定，C2000和VFD-VL还内建CANopen，此外CP2000也内建了 BACnet通讯介面，如此多样化的通讯方式，台达驱动器满足了客户对多样控制上的需求。变频器输入侧加装交流电抗器的好处为何(1) 降低变频器产生的谐波，同时增加电源侧阻抗。(2) 吸收削弱附近设备产生的浪涌电压、电流和主电源突波电压对变频器的冲击。(3) 提高功率因数为何客户使用手持式电流勾表量到的变频器输出电流与变频器显示不同一般手持式电流勾表测量的频率范围约40 60Hz，在其他频率范围时测量会有误差。为何客户量到的变频器输出电压会高达600V因为量测到的是PWM输出电压的直流成分。需使用有RMS功能的电表，或是指针式电表。如何用万用电表简易测量IGBT的好坏电表调整至二极体档，使用电表黑棒对DC+(+1, +2)红棒分别测量R、S、T、U、V、W。测量数值为顺向偏压左右。用电表红棒对DC-(-)黑棒分别测量R、S、T、U、V、W。测量数值为顺向偏压左右。C20O0系列交流马达驱动器如何利用内建的PLC功能，记录异常断电前的运行频率利用特M1005驱动器异常指示及特D1020输出频率，搭配延迟即可达成，如下图所示:C2000系列交流马达驱动器没有内建程序控制功能，我该如何达成此需求C2000系列本身没有程序控制功能，如有此需求则要用内建的PLC来达成。C2000内建的PLC最多可供使用者编写到10k steps。下图是简单的二段速程序控制范例:IITT卜D0：第一段运行频率D1：第一段速的加速时间D2：第一段速的减速时间D3：第一段持续时间D4：第二段运行频率D5：第二段速的加速时间D6：第二段速的减速时间D7：第二段持续时间触发M0彳发程序启动，运行曲线如下图:C2000系列交流马达驱动器中显示马达转速之功能的原理或动作方式为何一般有两种模式，一为开回路时，驱动器自行以通用马达转速公式n=120f/P估算转速。rprn=rpm tre-30 rpm=f摩华0i.p.m-Frequeny'lSO.'Pole二为闭回路时，即马达有加装编码器，编码器讯号回授至C2000之PG卡，便能精确得知马达实际转速，进而控制马达在精准的转速下运转。如何设定变频器的加减速时间变频器的加速时间是决定驱动器由加速至最高操作频率所需的时间。减速时间是指变频器由最高操作频率减速至所需的时间。因为通常变频器满载运行时，由於实际运用时马达与负载的滑差、惯性等因素，惯性大的负载就算是变频器已经停止输出，仍会有惯性力量使马达轴旋转，无法有效达到所需的停止位置。此时可使用台达变频器的最佳化加减速设定功能，变频器会自动调适加减速，可有效减轻负载启动、停止的机械振动，同时可自动侦测负载的转矩小，会自动以最快的加速时间以及最平 滑的启动电流，加速运转至所设定的频率，在减速时更可自动判断负载的回生能量，於平滑的前提下自动以最快的减速时间平稳地让马达停止运转。VFD-E与VFD-VE可使用的正温度系数热敏电阻(PTC)输入电阻值为多少首先要知道保护准位是在PTC=1330欧姆，变频器侦测线路电压为，保护位准设为。现在VFD-E变频器之AVI内部阻抗是47K欧姆（VFD-VE的AVI内部阻抗=2M欧姆），VFD-E的ACI 内部阻抗是100欧姆（VFD-VE的ACI内部阻抗=250K欧姆）如下图。因此，以VFD-E为例，可以算出X约为欧姆，故VFD-E的PTC输入电阻值为欧姆10.5V4 4V1330£15VFD-VE内阻较大的如此并联彳发，阻抗效应会较小。因为VFD-VE内阻为2M欧姆，比VFD-E的47K欧姆大，所以用上述的接法也可办到。因此建议VFD-VE的分压阻抗范围为110K欧 姆.三相机种的变频器是否可以接单相入力电源台达变频器为单相及三相机种，其最大的差异在於电容的配置。单相机种会配置比较大的电容，因此若三相机种只接单相入力，可能导致输出电流不足，且会发生欠相的异常。为确保系统 正常运行，请搭配使用正确的电源系统。变频器使用PG回授时，需要设定哪些参数硬体需要哪些设置在硬体上需加装PG卡，在PG卡上的开关设置编码器为Open-Collector或是Line-Driver型式，并设置正确的电压大小。在参数上，设定编码器每转的脉波数及输入脉波型式。以台达VFD-VE系列变频器为例，选用EMV-PG01X的PG卡，且编码器一圈有1024个脉波，为Open-Collector 12V型，此时，PG卡需设置（如下图）PG1酝波迥找形式切位OC.'电源遂探切至PG1;振波迥授 Pg2;臆波命令输入在参数设定方面，需设定参数10-00每转脉波数为1024。另外，在设定10-01之前，需先确定该编码器的脉波型式为AB相、脉波加方向或单一脉波，再加以设定。B _TLnurunuTLfl®彼方向FLCLTLTmm-K波 A _TLRJLTLTL ,之彳度只要将参数00-04设为7,就可以在使用者显示的内容看到马达实际由编码器回授的转速。在台达交流马达驱动器的输入/输出侧加装电抗器，其各自有何作用电源输入侧电抗器用於变频器/驱动器输入端，电抗器保护着灵敏电子设备使其免受变频器产生的电力杂讯干扰(如电压凹陷、脉冲、失真、谐波等)，而藉由电抗器吸收电源上的突波，更能使变频器受到良好 的保护。变频器/驱动器输出侧电抗器在长距离电缆接线应用中，使用IGBT保护型电抗器於马达与变频器之间，来减缓dv/dt值及降低马达端的反射电压。使用负载电抗器於输出端，可抑制负载迅速变化所产生的突波电流，即 使是负载短路亦可提供保护。无感测向量控制(SVC)有何优点a. 优异开回路速度控制，不必滑差补偿b. 在低度时有高转矩，不必提供过多之转矩增强c. 更低损耗，更高效率d. 更高动力响应-尤其是阶梯式负载e. 大马达有稳定之运转f. 在电流限制，改善滑差控制有较好之表现何谓控速比窿速精度可控速范围是以马达的额定转速为基准，在定转矩操作区中为维持额定转矩，其额定转速与最低转速的比值，例如一典型交流伺服马达的可控速范围为1000:1,亦即若马达的额定转速为2000 rpm/min，其最低转速为2 rpm/min；而且在此控速范围内，由无载至额定负载时，其转速误差百分比值均能满足所设定的控速精度，如+%。转速误差百分比值是由下式计算：（如下图）什麽是变频器的失速防止功能如果给定的加速时间过短，变频器的输出频率变化远远超过转速的变化，变频器将因流过过电流而跳机，而自由运转停止，这就是失速。为了防止失速使马达继续运转，就要检出电流的大 小进行频率控制。当加速电流过大时，适当放慢加速速率。减速时也是如此。两者结合起来就是失速防止功能。变频器的哪些模式可以调整马达转速变频器上的转速控制主要有以下：1. 直接从变频器面版上的可变电阻调整2. 外接类比电压或电流信号来调整3. 利用变频器的多功能输入端子可达成多段速控制4. 台达变频器支援Modbus通讯，可利用上位控制器以通讯的方式改变变频器转速。请问VFD-B系列可以应用在高速运转吗如主轴可以，只要韧体版本为版，即可运转到2000Hz。请问VFD-B系列的EF输入端子可以用来作为PTC的输入端吗不可以，因为EF输入端子是数位端子，只有开及关的状态而已，所以不能作为PTC的输入端。请问VFD-B系列的通信位址2203H、2204H、2205H为类比输入AVI、ACI及AUI之内容，这些位址内的状态可以被读取吗可以，没问题。何谓向量控制在AC马达中，转子由定子绕组感应来的电流产生磁束场。定子电流包含两个成份，一个影响磁束场，另一个影响马达输出转矩。磁束向量控制可分别控制此二成份，因此可以分别控制转矩 与速度。何谓变频器的Auto Tuning（自动量测）自动量测即自动找出马达的参数，如无载电流、定子阻抗、转子阻抗、定子感抗、转子感抗等。有了这些参数彳度才能作转矩估算及转差补偿。也因此技术，在无编码器的运转下仍能 获得良好的转速精确度。无编码器运转（开回路控制）之优点1. 配线精省2. 不用担心RF杂讯对编码器低电压信号的影响3. 在多振动的场合不用担心编码器的高故障率何谓失速防止功能如果给定的加减速时间过短，变频器的输出频率变化比马达转速的变化还要快，变频器将因过电流而停止运转，这就叫作失速。为了使马达正常运转，必须要以输出电流的大小来进行频率 控制。因此，当输出电流过大时，就必须要适当放慢加速速率，此即为失速防止功能。加速时间与减速时间分别给定的变频器及加减速时间共同给定的变频器，在应用上有何不同对於加速快减速慢及需要严格要求生产时间顺序的应用，皆需要分别给定加减速但对於风机传动等应用，加减速时间都较长，因此加速减速时间可以共同给定。变频器是否能够拥有更大的制动力通常变频器的制动力约为额定转矩的10%20%，如果内含或加装制动单元，可增加变频器之制动力。何谓闭回路控制与开回路控制在马达上加装编码器(PG)，并将实际转速经由PG速度回授卡传给变频器进行控制，此即为闭回路控制。而开回路控制，即是无PG回授之控制。如何解决实际转速与指定速度有偏差之状况变频器在开回路控制下，马达的转速会在额定转差率的范围内(±5%)变动，如果要求精确度高的转速，可采用具有PG回授功能的变频器。如果使用PG回授控制，是否也可提高速度之精确度一般而言，是会提高的，但取决於encoder(PG)和变频器输出频率的解析度。按比例地改V和f时，电机的转矩如何变化当频率下降时，电压会成比例地降低。由於交流阻抗变小而直流电阻不变，将造成转矩在低速下会减少。因此，在低频时可提高输出电压以获得较高的起动转矩，这可由自动转矩补偿、选择高起动V/f模式(high starting torque V/f curve)以及调整电位元器来实现。一般而言，变频器皆可设定频率在660Hz(1:10),那麽在6Hz以下有输出功率吗6Hz以下仍可输出功率。根据电机温升和起动转矩设定等条件，当频率取6Hz，此