2012-2013年物流车联网运用分析
2012-2013年物流车联网运用分析一、什么是车联网车联网是指利用装载在车辆t的电子怀;接通过无线射颜等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静态信息及动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。作为物联网的一种应用形式，车联网是物联网在交通领域应用的关键环节。通过车辆网络动态地收集、分发和处理数据，使用元钱通信方式共享信息，实现汽车与汽车、汽车与建筑物，以及汽车与其他基础设施之间的信息交换，使汽车与路网相互连接。车联网在行业的应用将会获得巨大发展，产生巨大的市场空间。如在物流行业，随着智能物流的发展，对货运车辆及运输的货物要求追踪、监测、定位、管理、调皮、控制。因此，物流军联网是物联网最有可能实现突破的领域，将为车联网拓宽行业应用和提高发展空间提供先机。二、车联网关键技术军联网是一项复杂的系统工程，涉及感知、控制、网络通信、微电子、计算机、软件、嵌入式系统等技术领域，实现大范围、大容量数据的交互，对系统中人、车、路进行交通全程实时监控，以提供交通效率及安全为主的网络与应用。其技术体系划分为感知技术、网络通信技术、应用技术、共性技术和支律技术，见图1。l感知技术车联网的应用首先在于车与物的联网，尤其是物流车联网，车与物的联网与感知是最为关键的。借助无线射频识别、传感器及元线传感网等技术手段，可以感知车内物品的信息与状况，把这些信息传输到军联网系统，可以对系统中的物品进行实时联网监控、可视化管理和在线调度，131 从而实现智能物流的运作。公共 技束标示 解析安全 技术川应用层11埔同业 1丘斗J豆且1$ifjjQiItji“llf$S!Jìllr.p;j 1 曰:十I1 i1匾盈盈1'“!illtq哩重雪理Eii旦旦1íli<S1 王己仁1 Ultr.， 1: 圄1车联网应用技术公共 技术QoS 管理网络 管理车联网位置感知技术主要采用卫星定位技术、电磁感应技术和元钱射频识别技术，由于电子感应技术及元钱射频识别技术等需在路面或路上嵌入相关的感应装置，对智能交通技术要求较高，不适合移动中的货运车联网，因此，最常用的还是卫星定位技术。2.网络通信技术车联网主要依赖两方面的通信技术:短距离无线通信和远距离的移动通信技术。元钱感动的电子通信技术是车联网信息传输的重要技术手段，目前汽车将逐渐成为移动的多媒体信息中心，与办公场所、物流信息平台、智能物流物联网系统、革E庭住宅等通过先进的通信技术密切相连，充分体现“无缝移功通信“的互联要求，其友展趋势是灵活性、数字化、互联性、被合性及私密性。汽车通俯技术主要有移动ìll信技术、移动五联网技术等。移动通信是移动体之间的通信，或移动体与固定体之间的通信。移动体可以是人，也可以是汽车、火车、轮船等在移动状态中的物体。通信双方采用的频段迎及低频、中频、高额，甚高额和特高额。移动通信系统由移动台、基台、移动交换局组成。从车联网Jii.用角度肴，可以使用的接人技术也将第三代移动通信技术、车载电话、车载台、车载传真、车就对讲等。无线3G在军联网中具有广泛应用的移动通信技术。l3.2 3应用技术RFID技术。RFIO是一种非核触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据.JJU)I)工作无须人工干预。RFID技术已经在很多领域得到广泛应用，如物流与供应链管理、不停车收费系统等。RFID技术可以识别高速运功的多个物体.可以容易地实现车联网当中节点间的数据传输。此外.RFID技术还有数据存储量大、小巧轻便、使用寿命长、防水防磁、安全性好等优点。传感器技术。利用传感器及汽车总线采集车辆、道路等交通基础设施的运行参数等。传感技术需要根据不同物体的运行参数进行定制，如车帘要泊耗、刹车、发动机等运行参数，而桥梁需要压力、老化程度等参数，在物流领域可以实时感知货物的温度、湿度等状态.传感技术是实现车联网数据采集的关键技术。云计算技术。对采集获取的大量数据进行综合加工分析.并提供各类综合服务，车联网系统通过网络以按需、易扩展的方式获得云1算所提供的服务。云计算将在车联网中用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度等。汽车导航技术。汽车导航系统主要由导航主机和导航报示终端两部分构成。内茸的天线会接收到来自环绕地球的定位卫星中至少三颗卫星所传湛的敬据借息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过卫星倍号确定的位置坐标与也子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐及信息查询j功能。电子地图与定位技术。电子地图与定位技术应用一般主要解决两大问题:车辆跟踪系统和车辆导航系统。车载电子地图与定位是全球卫星定位技术与电子地图技术的集成技术，全球卫晏定位系统接收到的信号和计速装置所提供的信息，要通过接收器提供给汽车导航系统，并嗣软件系统分析处理，重叠在存储的地阁之上。4共性技术互联网技术。共性技术主要是与互联网相关的一些技术。车联网的本质就是物联网与移动互联网的融合。获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，能否将这些信息及时传输到系统终端，是互联网和车联网都要解决的问题。现有互联网及移动互联网的技术及应用基本上都能够在车联网中使用，而车联网与现有通用联网、移动互联网相比，其有两个关键特性-是与军和路相关，二是把位置信息作为关键元素。因此需要回绕这两个关键特性发展车联网的特色互联网应用，将给车联网带来更加广泛的用户及服务提供者。智能技术。车联网应该是-种智能化的新型网络，需要在车联网当中采用一些先进的智能技术。通过使用智能技术，可以使车辆、货物具备一定的智能性，能够主动感知环境的变化、实时交通状况及货物状态变化等。钮'能技术研究的主要内容包括人工智能理论、智能控制l技术、信号处理识别技术、吉思融合及传输技术等。'/è全技术E包括信息安全、车辆安全及人员安全等，具体军联网系统物体信息化之后的安全皮、传输器安全皮、传输技术安全以及服务端安全，安全技术是保障车联网系统能够快速推广133 的前提。5支撑技术中间件技术。中间件技术是当前软件研发领域当中的核心技术，如RFID中间件的研纭。RFID中间件是实现RFID硬件设备与应用系统之间数据传输、过滤、数据格式转换的一种中问程序，将RFlD读写器读取的各种数据信息，经过中间件提取、解密、过滤、格式转换、导人车联网的应用程序当中，并通过应用系统反映在用户界面上，供车联网用户使用。针对车联网当中的不同应用，可以开发不同的RFID中间件如车辆路径导航中间件、紧急事件处理中间件、车辆辅助驾驶中间例、交通信号控制中间件等。每种中间件的开发都需要参照车联网应用服务的要求和标准进行、中间件技术降低了戚朋开发的难度，提高了开发效率。协议研友。车联网没有采用传统的TCP/lP参考模型，因此需要研发新的适用于车联网的网络协议梭，新协议的研发应该引人当前的最新研究成果，同时结合车联网的实际特点，注蓝协议的运行效率。车联网还需要接入Internet，这就需要研究协议转缺的问题，使得车联网当中的数据与lnlcrnet当中的数据实现互通。当然，车联网巾的网络协议也包括网络控制、数据安全传输等为丽的内容。三、物流车联网应用现状装有车载卫星定位及传感设备的智能终端-一物流运输车辆，及时将车辆信息及车内货物借J息涵过元钱传感网、移动互联网接入车联网数据中心，形成物流车联网。物联网最有可能成功应用并推广的领域之一是物流行业。全球范罔内随着物联网的不断升温，军联网作为物流韧联网应用的关键环节得到了各国政府的充分重视。根钳Visiongain最新发布的联网汽车市场预测报告书显示.2013年，全球车联网市场规模预H将达到218.2亿美元，预计到2020年我国车联网的规模将达到2000亿元。物流车联网包指货运军联网和货运车辆车联网。货运车联网是智能物流的重要部分，货运军联网与车联网一样，也是利用车载电子传感装置，血过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台.f!虫草与路、军与车、革与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、赂、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统，只不过货运车联网联入网络的是各种类型的货运车辆。相对于乘用车而言，联人车联网系统的不但是货车，还有车内装戴的“货车联网比乘用f车手物联网更为复杂'它既具有一般军联网的特征，卫需要与智能物流系统的物联网融合，同时还具有更多的管理与服务功能。目前，物流企业对运悻管理、车辆管理、油耗管理、安全监控等还缺乏准确的数字化手段。物流军联网能促进物流企业提高经济效益和运营管理水平.现阶段的物流车联网有以下大功能:运音信息管理、车制定位管理、视频i监控、行驶记录管理、报警管理.能效管理、维保管理、新能源信息.全面部助物流企业管理升级，提高企业运营管理能力，降低运营成本，保障运输安全，134 提高运营效益。(-)国外物流车联网现收国外发达国家物流军联网起步比我国早，技术已基本成熟。有代表性的如美国的智能车辆公路系统(IVHS)、日本的道路交通情报通信系统(V陀的、欧洲CVIS信息平台等，系统通过在道路与车辆之间建立有效的通信.实现了智能交通调度和管理。l美国美国洛杉矶的智能车辆公路系统(IVHS)计划，准备在全市4仅泊个1-字路口安装智能传感器，以求尽量减少浪费绿灯时间.避免出现一条街的绿灯亮着没有车辆通过，另一条街因受制于幻灯而大排长龙的悄最e未米20年内，美国将花20亿美元建造这类智能红绿灯系统。在佛罗里达州奥兰多市，通用汽车公司对100辆汽车进行自我导航试验。结果表明能顺利、迅速通达分布在奥兰多的迪斯尼乐园各处的旅馆和景点，避免走冤枉路，受到驾车的外来游客及随行者的欢迎。芝加哥的智能车辆公路系统H划，准备在大约50辆汽车上安装电脑导航系统，不仅能指明路向，而且可避开塞车。2欧洲欧盟各国的车联网在物流领域已经形成了一定规模的应用。欧洲C叽5信息平台，车辆将可以宜接与路况“对话“ 。只需要通过一个简单的红绿灯、-1字路口或者其他基础设施上的接收楷模块，就能直接获得最新路况，了解潜在的危险。在货物追踪方面.将物流单元(零售、物流、供应链管理领域中的物品)与RFID标签进行绑定，可以实时追踪咀运货物的状态。3 日本日本物流领域车联网也得到了广泛应用。在运输管理方面，运输公百l出于保证长途货车司机的安全以及降低泊艳的目的引人使用基于DOCOMO3G网络的运行实时管理系统e- navl systemo 通过货车驾驶台内置的物联网络端，如超过法定速度立即以话音来提醒司机，并且通过GPS实时记录车辆的位置和作业习惯，从而分析司机的驾驶行为并提出改良:e:见(如稳定速度)降低汽油消辑。在运输安全领域，丰田与KDDl合作推出的G-BOOK导航仪可以在安全气囊弹山时，直跟向急救中心报誓，大幅减少报警延迟，挽救生命。除此之外.G-BOOK还能提供安全导航方面的增值服务，例如.捡知汽车是否被监.迫踪车辆的位置，与用户进行联络。日本还制订了Smartway (智能道路)计划，目的是实现车路联网.设想道路将会有先进的通信设施不断向车辆发送各种交通信息，所有的收费站都不需停车交费，能以较快的速度通行，道路与车辆可高度协调，道路提供必要信息以便车辆进行自动驾驶。4.韩国韩国通过RFID技术实时收集车辆货物信息，井上传到一个可以通过互联网访问的监视网络进行货物的监控管理。在军事物流领域，韩国陆军在新的军事配送体系中推广使用RFID标簇，对物资进行迅速运送和精确管理。在汽车制造领域，现代汽车公司早先就将RFrD技术应用于汽车防盗，现在更引进相关技术管理物流供应链、采集装配线上的信息。135 l二l我国物流车联网应用现状物流信息化是物流军联网的基础，随着找国物流信息化进程的不断深入，物流车联网在我国已得到j快速发展。2013年1月11日，工业和信息化部公布关于推选物流信息化工作的指导意见)(以下简称意见川.(意见在
