施工组织设计俄岗路段GM1标段

施工组织设计文字说明第一章 前 言第1节 编制说明第2节 总体目标第3节 编制原则第二章 编制依据及工程概况第1节 编制依据及技术标准、规范第2节 工程概况第三章 材料、人员、机械和组织机构设置情况第1节 主要路面材料第2节 设备、人员、材料动员周期和到场的方法第3节 组织机构设置情况第四章 施工准备第1节 技术准备第2节 协调作业措施第3节 机械设备、材料的准备第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第1节 主要工程项目的施工方案及方法及施工顺序第2节 各分项工程的施工顺序及其工期第3节 施工工序划分及相互衔接第六章 工期、工程质量、安全生产保证体系及措施第1节 工期保证体系及措施第2节 工程质量保证体系及措施第3节 安全生产保证体系及措施第七章 重点（关键）和难点工程的施工措施第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案第九章 文明施工和环境保护、保通措施第1节 文明施工、文物保护措施第2节 环境保护措施第3节 合同段内交通保障措施第十二章 高原常见、特发性疾病的防控管理第十三章 其它应说明的事项第1节 综合治理保证措施第2节 与当地居民和睦相处及劳动合同执行的措施第3节、农民工的使用第4节 反腐倡廉保证措施第5节 缺陷责任期内对工程的维护方案结 束 语施工组织设计文字说明第一章 前 言第1节 编制说明我公司很荣幸地参加了国道317俄尔雅塘至岗托段改建二期试验段工程路面施工标段的建设工作，在此，感谢业主对我公司的信任。为了能按照施工组织设计做好施工组织与管理，保质、保期、保量、安全高效地完成，依据业主提供的招标文件、图纸，结合我公司承建类似工程的施工管理经验，我们编制了本施工组织设计建议书。在项目前期准备期间我们将按照业主和监理工程师的要求，详细勘测施工现场，编制更详细、更完善的实施性施工组织设计及进度计划，并报监理工程师批准后实施，认真完成该工程项目，严格履行我公司“以质量管理求效益、以优质服务求生存、以持续改进求发展、为顾客提供满意产品”的质量方针。第2节 总体目标质量目标以“以质量管理求效益、以优质服务求生存、以持续改进求发展、为顾客提供满意产品”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：本工程将对路面平整度进行检验考核，以质检站检测数据为依据。路面平整度控制在2.0以内（不含2.0）。标段工程交工验收的质量评定： 合格 ；竣工验收的质量评定： 优良 。安全目标消灭缺乏责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故；不发生重大及设备操作责任事故和重大火灾责任事故，安全生产达国标标准。环保目标我单位一定严格遵守国家有关环保的法律法规，严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时性和永久性占用土地；保护植被，减少植被破坏；保护源头水体、湿地自然景观；防止河道堵塞、生态环境遭到破坏；保护原始地貌，避免发生生态灾难。在施工过程和工后采取有效措施保护环境，严格按照招标文件规定进行施工，全面达到环保标准。保通目标在本项目施工期间，保证本合同段道路及分流车辆通行道路正常的运输和该地区各类物资材料运输的安全、畅通为目标。减少施工与运输的干扰，建立保通组织机构，落实保通责任制，制定“保通道路工程、交通管制、特重型车辆保障、交通突发事故抢救”等详细的保通措施，健全各种配套交通标志。第3节 编制原则本施工组织设计是依据本工程特点，现场环境，按照招标文件及各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员、机械设备等资源条件，在保证技术先进适用，经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求并充分考虑各种施工条件因素的影响，按ISO9001-2008质量体系，各项规章制度及招标文件要求编制而成。1、在编制格式要求上，严格按招标文件所明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准编制。2、在工程质量标准上，严格遵循设计文件、招标文件规定的有关施工技术要求和相应验收标准，结合ISO9001-2008质量体系运行程序，按创优质工程为标准编制。3、在工期控制上，采用关键工序施工控制；注意平衡作业和工序衔接，充分利用旱季，自始至终对施工现场合理统筹、科学管理，实施全员、全方位、全过程监控，对劳动力及各种资源实行动态管理；并充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑并留有余地。4、在施工的关键技术上，采用我公司近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、技术、工艺设备，技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合的原则。针对本施工特点、难点、现场地理环境，制定相应的施工方案和措施。5、在施工管理上，坚持施工队伍专业化、施工管理科学化的原则，调集我公司精锐的管理人员和富有经验的专业技术人员，组成一个强有力的项目经理部，并实施项目法管理，通过对各种资源的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。6、在施工安排上，坚持文明施工和注重环境保护，坚持“三同”的原则，即施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，树立优良样板工地。第二章 编制依据及工程概况第1节 编制依据及技术标准、规范公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）招标文件、图纸及业主在招标期间发布的补遗书等第2节 工程概况国道317(川藏公路北线)是四川省通往西藏的一条重要公路，路线起止点即起点K38+200甘孜州与马尔康交界处，为了平面便于衔接，伸入马尔康境内400米，起于俄尔雅塘，经歌乐沱乡、甲学乡、翁达镇、老折山、日都乡、泥巴乡、炉霍县、洛秋乡、雅德乡止于朱倭乡，向西北经锣锅梁子、拖把乡、甘孜县城、生康乡、仁果乡、来马乡，过黑朗拉卡山垭口后沿玉曲河经错阿乡、玉隆乡到本标段终点，经马尼干戈镇、错坝乡，翻越5050米的雀儿山，途径独木岭村、柯洛洞乡、一线天、五一桥村、德格县城、八一桥水电站、龚垭村,最后跨金沙江抵达路线终点岗托，终点桩号K425+656.75，本路线全长为384.838公里。本合同段为GM1合同段，起于K133+900，止于K189+400，全长60.198公里。沥青砼路面结构组合一般路基路段：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C上面层+ 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层+ 20cm水泥稳定碎石基层+ 20cm水泥稳定碎石底基层+ 15cm级配碎石垫层。 桥梁路段：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C上面层+ 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层+ 防水混凝土铺筑层。 技术标准：本项目采用山岭重丘区二级公路标准，设计速度30公里/小时（局部困难地段）、40公里/小时及60公里/小时，路基宽带7.5米（局部困难地段）、8.5米及10米；汽车荷载等级：公路级；设计洪水频率：特大桥1/100，路基、大、中、小乔1/50；隧道建筑限界9×5m；沥青混凝土路面； 主要工程量：序号工程名称单 位数 量1厚150mm级配碎石垫层m26552162厚200mm水泥稳定碎石底基层m26264203厚200mm水泥稳定碎石基层m25973924节水保湿养生膜m212454875基层上防裂卷材m2371136透层m25973927粘层m211902968防水粘结层m294309喷砂打毛m2943010厚10mm同步碎石封层m259739211厚40mm细粒式改性沥青砼m258976312厚50mm中粒式沥青砼m249425113厚50mm中粒式改性沥青砼m298653（一）气候、水文1、气候甘孜州气象属于大陆性季风高原型气候，气候变化主要受海拔高度的制约，海拔每升高100米，气温则下降0.6。主要特点是气温低，冬季长，无霜期短，降水较少，旱雨季分明；光照强度大，日照丰富，从低海拔到高海拔，立体变化显著。全州降水量偏少，多在500800毫米之间，由东南向西北逐渐减少。年日照在20002600小时之间，气候复杂多样，地域差异显著。南北跨越6个纬度，随着纬度的自南向北增加，气温逐渐降低，在6个纬度范围内，年均气温相差达17以上。在高山峡谷地区，山脚和山顶相差悬殊，气候也随着高度变化，相差20 30。各县城年均气温在1.515.4之间。经调查，路线经过的甘孜县八月最高温度平均值为20.9，年极端最低气温-26.5，年平均降雨量639.8mm，该气象站海拔3394m。经统计本合同段路线高程在3160m3400m之间。综合考虑气候随海拔高度的变化规律，本合同段沥青及沥青混合料气候分区属于2-2-2区（夏热冬寒湿润区）。2、水文项目区内主要发育地表水属长江流域，为长江一、二级支流，呈树枝状分布。整体水利资源丰富。路线经过色尔曲（大渡河支流）、老折柯河、泥曲河、鲜水河（雅砻江支流）。金沙江：中国长江的上游,全长2316公里，流域面积34万平方公里。金沙江在昌都地区段河长587公里，江面海拔自3340米至2296米，落差1044米，流域面积2.3万平方公里，年平均流量为957.3立方米秒，年径流量301.9亿立方米（巴塘站）。鲜水河：发源于壤塘，流经炉霍，道孚，最后在雅江汇入主流。其中道孚雅江段为长达140公里的大峡谷。鲜水河流域长387公里，流域面积18000平方公里。（二）地形地貌 本项目所处甘孜州位于青藏高原东南边缘，是从我国地势最高一级到第二级云贵高原和四川盆地之间的过渡地带，属横断山系北段川西高原区，青藏高原的一部分。金沙江、大渡河自北而南，分别穿流在西缘和东境，雅砻江纵贯中部。境内高原辽阔、山脉绵延，峡谷深邃，总趋势为北高南低，西高东低，从西北向东南倾斜，地形相对起伏很大。地表平均海拔在3500米以上，由西北向东南倾斜。工程区内最高点雀儿山山顶高程6168m，最低点为线路起点。地形切割剧烈，谷深坡陡，相对高差一般在3000m以上，以构造侵蚀深切割的高山、高中山地貌类型为主，山势尖峭耸立，地形陡峭，谷坡常呈陡缓交替的阶梯状。沿河两岸分布I阶地堆积地貌，高程35005000m高山地带近代冰蚀作用相对强烈，广泛分布角峰、鳍脊及冰斗等冰蚀地貌。区内水系呈树枝状分布，河谷多为峡谷、嶂谷地形。第三章 材料、人员、机械和组织机构设置情况第1节 主要路面材料如果中标，接到中标通知书后，立即进行材料的准备工作。与监理工程师一起对本项目附近的料场进行取样试验，对经检验合格的料场组织购买材料。1、沥青：沥青路面上面层及长大纵坡（纵坡大于3%、长度大于500米）下面层选用SBS聚合物改性沥青、其余路段下面层选用70号A级道路石油沥青，以上沥青均需外购。2、粗集料：沥青路面上、下面层粗集料采用新鲜、干净、坚硬、无风化、无杂质的石灰岩或卵石（粒径大于6cm）岩轧制，采用大型反击式联合碎石机加工（不少于三级破，其中反击破不少于两级）；级配碎石垫层、水泥稳定碎石