水泥土垫层技术交底
施工技术交底项目工程名称新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-9 标段建设单位兰新铁路甘青有限公司施工单位中铁八局兰新铁路甘青段项目经理部第五工区单位工程名称路基工程交底部位路基交底日期年月日交底内容：路基水泥土垫层施工技术交底附后。交 底 单 位中铁八局兰新铁路甘青段项目经理部第五工区编制复核技术负责人接受人- 1 -路基水泥土垫层施工技术交底一 . 编制依据中铁第一勘察设计院新建兰新铁路第二双线LXS-9 标路基工点施工图。中铁第一勘察设计院新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线路基通用参考图 ( 兰乌二线甘青施路 -05) 。国家、铁道部、地方政府、兰新铁路甘青有限公司有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规。客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路路基工程施工技术指南 。对施工现场进行的勘查和调查。二 . 工程概况LXS-9 标五工区范围内有区间路基工点10 个，车站路基工点1个( 民乐车站 1 座) ，路基长短桩（ CFG和水泥土挤密桩）及强夯处理段落地基顶面铺设水泥土垫层 (P.O42.5 水泥掺量为干质量比 5%)，垫层顶面高程一般与原地面高程相同， 但不低于原地面高程， 路基坡脚至排水沟间顶面设 2%横坡，地基处理施工完成并检测合格后进行垫层施工，垫层厚度 1m，压实度与基床底层相同；垫层内铺设两层抗拉强度不小于 120KN/m的土工格栅，宜采用与垫层材料相适性好、抗老化。耐久性优、抗各向不均匀性能突出、对冷热急剧频繁交替气候适应性好的双向经编土工格栅。- 2 -LXS-9 标 5 工区兰新铁路甘青段项目部地基处理施工段管段里程范围：DK407+072.92 DK426+356.56 （长 19.283km ）序工点类型长度主要工程概况号工程类型起点里程终点里程中心里程（ m）2DK409+357.09 DK410+550.87 路DK409+357.09DK410+550.87地基处理采用换填渗水土+冲击碾压 +0.5m 卵砾石垫层，堆载预基1193.78压DK413+113.89 DK413+270、DK413+630 DK413+667.55 段强夯，4DK413+113.89 DK413+667.55 路DK413+113.89DK413+667.55处理深度3 4mm； DK413+270 DK413+630 段长短桩处理，长桩基553.661.0m 厚水泥土垫层，堆载为 CFG桩，短桩为水泥挤密桩；基底预压地基处理采用长短桩 (CFG 桩+水泥土挤密桩 ) 处理，长桩为 CFG6DK414+782.49 DK415+235.35 路DK414+782.49DK415+235.35桩，孔径0.4m，桩间距1.5m, 桩长 8 13m；短桩为水泥土挤密基452.860.4m，桩间距0.75m, 桩长8 13m；基底 1.0m 厚水泥桩，孔径土垫层，堆载预压地基处理采用长短桩 (CFG 桩+水泥土挤密桩 ) 处理，长桩为 CFG8DK415+442.69 DK415+764.7 路DK415+442.69DK415+764.7桩，孔径0.4m，桩间距1.5m, 桩长 6 11m；短桩为水泥土挤密基322.010.4m，桩间距0.75m, 桩长6 11m；基底 1.0m 厚水泥桩，孔径土垫层，堆载预压地基处理采用长短桩 (CFG 桩+水泥土挤密桩 ) 处理，长桩为 CFG10DK415+939.35 DK416+230.45 路DK415+939.35DK416+230.45桩，孔径0.4m，桩间距1.5m, 桩长 8 15m；短桩为水泥土挤密基291.10.4m，桩间距0.75m, 桩长8 15m；基底 1.0m 厚水泥桩，孔径土垫层，堆载预压- 3 -地基处理采用长短桩 (CFG 桩+水泥土挤密桩 ) 处理，长桩为 CFG12DK417+630.62 DK418+030 路基DK417+630.62DK418+030.00399.38桩，孔径0.4m，桩间距1.5m, 桩长 8 12m；短桩为水泥土挤密桩，孔径0.4m，桩间距0.75m, 桩长 8 12m；基底 1.0m 厚水泥土垫层，堆载预压DK418+030 DK418+200、DK419+120 DK419+536.3 采用长短桩，13DK418+030 DK419+536.30 路基DK418+030.00DK419+536.301506.3DK418+200 DK418+700 采用冲击碾压， DK418+700 DK419+120采用 CFG桩，基底 1.0m厚水泥土垫层，堆载预压DK422+197.76 DK422+696.1 路DK422+196.65 DK422+465、DK422+480 DK422+696.1 采用长短15DK422+197.76DK422+696.10498.34桩，DK422+465 DK422+480 采用挖除 +冲击碾压 +换填，基底 1.0m基厚水泥土垫层，堆载预压DK422+739.97 DK423+690 采用长短桩， DK423+690DK423+870、 DK424+230 DK424+450 采用强夯， DK423+87017DK422+739.97 DK424+950 路基DK422+739.97DK424+950.002210.03DK424+230、DK424+450 DK424+950 采用冲击碾压，长短桩和强夯地段 1.0m 厚水泥土垫层，冲击碾压地段0.5m 厚卵砾石垫层，堆载预压DK424+950DK425+070冲击碾压处理，DK425+070DK425+380换填渗水土 +冲击碾压、 DK425+380DK425+460采用强夯， DK425+460DK425+540 3、 4线及其他站线地基采用强夯、DK425+540DK425+660，3、 4 线及其站台18民乐车站路基DK424+950.00DK426+356.561406.56地基采用强夯， DK425+660DK425+950,3、4 线地基采用 CFG桩处理， 桩长 34m,桩间距 1.3m, 桩径 0.4m,DK425+660DK425+845站台地基采用强夯处理，DK425+769DK426+000采用重夯处理， DK425+950DK426+380,3、 4及牵出线地基采用强夯处理。 DK424+950DK425+350冲击碾压后设 0.5m 厚卵砾石垫层， DK425+350DK426+400强夯或设 CFG桩段落设 1.0m 厚水泥土垫层- 4 -三 . 施工工艺及方法1技术准备水泥土填筑前，由测量人员对现场进行放线、抄平，放出水泥土垫层的填筑范围， 在路基两边打好范围桩， 技术员向现场领工进行测量交底。2材料准备水泥土改良土： P.O42.5水泥掺量为干质量比 5%；双向土工格栅：抗拉强度不小于 120KN/m。3施工流程1.a) 人工开挖并清除CFG桩桩顶一下 0.5m 保护土层（针对于长短桩施工后）；b) 保护土层清除后， 截除桩顶设计标高以上桩头， 桩顶允许偏差为0+20mm（针对于长短桩施工后） ；2. 施工流程 ：0.2m 水泥土垫层第一层土工格栅0.6m 水泥土垫层第二层土工格栅0.2m 水泥土垫层路基填筑。3. 土工格栅铺设要求 ：按土工格栅幅宽画出白线， 然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉 8 根，均匀距离固定） 。固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺 10 米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。铺完一卷后用压路机从起始点向前进方向碾压一遍即可。 格栅纵横向搭接长度 1015cm，并用铁钉或木楔固定。格栅延线路方向返包上层垫层边缘段长度2m，- 5 -并用铁钉固定，方可进行路基填筑；下图为土工格栅铺设示意图。土工格栅铺设示意图两层土工格栅土工格栅回包示意水泥改良土水泥改良土水泥改良土基床表层基床底层基床以下4. 水泥土垫层的压实方法采用自卸车运输卸料后， 由平地机进行初平， 压路机中速或快速碾压12遍，以先两侧后中间的顺序进行碾压，压实厚度不大于0.3m。四、质量控制及检验1、质量控制（1）CFG桩施工完成后，待砼强度达到50%以上时，方可进行水泥土垫层回填（2）原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。（3）土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。
