车的发展史
车的发展史车。这辆汽车被命名为 卡布奥雷,车长7.32m,车高2.2m ,车架上放置着一个像梨一样的大锅炉,前轮直径1.28米,后轮直径1.50米,前进时靠前轮控制方向,每前进12 15min需停车加 热15min,运行速度3.5 3.9km/h。1771年造出第二部车,没有 真正跑过,现置于法国巴黎国家艺术馆展出。尽管居纽的这项发明失败了,但却是古代交通运输(以人、畜或帆为动力)与近代交通运输(动力机械驱动)的分水岭,具有划时代的意义卡尔本茨的三轮汽车1885年,在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车本茨的车为三轮汽车,采用一台两冲程单缸09马力的汽油机,此车 具备了现代汽车的一些特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹 簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善, 行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意,而且在行使中经常出故 障。但是,它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能,而在于观念的变 化,就是自动化的实现和内燃机的使用,因为这种车能自己行走,所以人 们用希腊语中Auto (自己)和拉丁语中的Mobile (会动的)构成复合词 来解释这种类型的车,这就是Automobile 词的由来。本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形,这辆汽 车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。哥特里布戴姆勒的四轮汽车1885年,德国人哥特里布 戴姆勒(1843 1900)发明了第一辆四轮汽车。本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者,他们的发明创造,成为汽车发展史上最重要的里程碑,他们两人因此被世人尊称为汽车之父汽车史上首次大批量生产1896年福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。初期,租赁马车制造厂做总装厂,装配两座带篷船式车身 A型车,售 价850美元。发动机、化油器、变速器、车桥、车身均外购。后建比 凯阿庇纽新厂,三层式厂房,一层机加缸体、曲轴等18个大件,二层 机加工小件,三层最后组装,已具备大量生产的基本形态。1908年,亨利福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及其他人的设计和 制造思想结合成为一种新型汽车一一T型车,一种不加装饰、结实耐 用、容易驾驶和维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车。