上海巴士集团公司管理系统

上海巴士集团公司需求驱动的汽车配件物流管理系统第一阶段设计与开发计划草案（讨论稿）根据信息系统实施“总体规划，分步实施”的原则，按照上海大学与巴士集团于2005年3月提出的“上海巴士集团需求驱动的汽车配件物流管理系统的设计方案”（简称“方案”），经与上海巴士集团车辆物资采购网公司的领导与工程技术人员反复讨论协商，我们认为，方案提出的第一阶段部分功能模块的确为现场迫切需要，实施条件已经成熟，可以立即组织人力设计开发。为使设计开发工作能够规范、有序地进行，避免设计开发中的盲目性，这里提出第一阶段的设计与开发计划，供进一步讨论明确。一旦正式批准实施后，即可作为第一阶段的工作指南使用。1 第一阶段的实施目标第一阶段的实施目标是满足采购网络的管理需要，提高其信息管理水平。根据网络采购公司的实际需要，选择“数据挖掘”和“定价系统”作为实施的突破口。我们希望通过这两个功能模块的实施达到以下几项目标：1）为车辆物资采购网公司提供功能完备的、与原系统集成的、能够实际应用的数据挖掘系统和定价系统；2）通过第一阶段实施的成功，建立起巴士集团、上海大学及美国北卡罗来纳大学三方合作的“产学研结合”、“直接引进国外智力”的新型合作模式；3）通过第一阶段的实施工作，在巴士集团和上海大学各培养出一批既懂物流管理又会信息技术的设计开发人员，组织起一支能够联合攻关的技术队伍，为以后集团公司的总体方案的全面实施作为人力准备。2 第一阶设计开发的内容第一阶段的设计开发内容主要包括数据挖掘模块和定价模块。具体实现内容如下：1）数据挖掘模块：数据挖掘模块的功能是充分利用系统运行三年多来积累的数据，从中找出知识或有用的规则，为经营管理提供参考。该模块设计开发的工作有：A）建立有用信息的数据仓库：从原数据库中将数据挖掘可能用到的数据找出来，分类整理，按格式存储起来，供分析时使用。B）建立分析算法的方法库：将数据挖掘中常用的统计分析、关联分析和聚类分析的数学方法和人工智能的方法收集起来，建立统一的存储和调用模式，供数据挖掘中使用。如：多元回归算法，指数平滑算法，Apriori算法，方差与协方差计算方法，等等。C）最优性价比的挖掘模块：根据整车和重要零部件的市场价格、使用寿命、功能强弱、故障率、维护费用等信息，挖掘不同类型车辆和主要零部件的性价比，找出不同类型车辆和零部件的最优产品，供采购决策时参考。D）燃油和主要零部件需求规则的挖掘模块：根据燃油、整车和零部件的需求量、车辆保有量、维修工程计划等历史记录，分析燃油需求和零部件需求与车辆保有量、季节、维修活动等的相关关系，为需求预测准备知识、打好基础。E）客户需求特性和诚信度的挖掘模块：根据客户的需求记录、订货退货记录、付款记录，分析客户的需求类型数量，购货特点（质量敏感型或价格敏感型），信用情况，为营销决策提供参考。F）供应商供货特性和诚信度的挖掘模块：根据供应商的供货记录、发货送货记录、收款记录，分析供应商的供货类型和能力，供货特点（供货准时，允许拖欠货款，质量有保证等），信用情况，为采购决策提供参考。2）定价模块定价模块的功能是对燃油、整车和零部件的采购解各或销售价格的确定提供决策支持。该模块的设计开发工作包括：A）货源搜索网络机器人的设计与开发：寻找合适的货源是采购定价的重要环节。网络机器人是具有人工智能的网络搜索引擎。它能根据各类物资相关关键字通过互联网在全球范围内搜索供应商，并根据其提供的价格或供货条件进行筛选，将有竞争力的供应商选出供决策者参考。B）谈判支持系统的设计与开发：由于燃油和整车的采购合同主要是通过谈判来签订的，而这两样产品又占据的采购总量的大部分，因此通过信息技术对采购谈判提供支持就很有应用价值。建议基于模糊博奕的模型和方法建立谈判的支持模型，包括：根据对方的出价规律对对方期望的价格和最低可接受价格的估计，基于博弈论出价策略的计算，和采购数量挂钩的出价策略，附加供货条件（时间，交货地点，品质保证，保修期等）与价格的折算，等。在以上模型计算的基础上对谈判进行技术支持。C）人机交互的比价系统的设计与开发：由于不同厂家的同类产品质量、功能、性能和制成材料千差万别，不能简单的比较价格来决定优劣。这个问题实际上是复杂的多人的多属性决策问题。建议：用层次分析方法挑选评价指标，用专家打分的方法对不同产品的不同属性打分，用模糊综合评判方法评定产品的优劣并排序，由决策人最后决定胜出产品和胜出供应商。D）采购网公司经营成本的核算系统的设计与开发：为了计算物资的销售价格，采购网公司首先必须核算自己的经营成本，这样才能保证公司能够保证不亏损或小有盈余。经营成本的核算应包括：固定资产的折旧，网站的年度运行费用，人员工资，办公费用等。然后再按不同的物资进行分摊，从而确定不同物资单位销量的分摊成本。如果其他模块中已经有了成本核算部分，也可以直接调用。E）物资销售价格的确定系统的设计与开发：物资销售价格的定价方法很多，包括：按成本定价，按需求定价，按竞争定价，等多种。由于采购网公司主要是为本集团的企业服务，建议以成本定价法为主定价。当采购网公司为社会企业服务时，就可以采用其他定价方法。因此，本模块中应包含多种定价方法，供不同情况下灵活使用。第一阶段的的功能树如图1所示。3 第一阶段的实施方式实施的方式将采用“厂校结合”和“内外结合”的开发方式，即由上海大学和巴士集团共同组织实施队伍来开发，由美国北卡罗来纳州立大学提供新的物流管理理念和新的优化方法，三方协力共同来完成实施开发工作。实施队伍的组织模式设想如下：第一，建立一个“现代物流管理研究中心”，该中心依托于上海大学，由上海大学的教职员工构成其主体。美国北卡罗来纳大学派人担任中心的技术指导工作和国际联系工作，巴士集团也作为中心的参加单位参加中心的组建（也可以投资占有相应的股份）。第二，物流中心下设一个研究部和一个工程部。研究部的职责是：负责物流管理方面的教学和研究工作，并在巴士集团物流管理系统第一阶段开发工作中担任系统设计、模型与算法的开发方面的工作。工程部按公司模式管理，主要负责软件开发，系统维护和软件的推广工作。第一阶段实施部分的软件开发工作也有工程部来完成。数据挖掘模块定价模块系统现有其他功能模块巴士集团网络采购系统销售价格确定经营成本核算人机交互比价系统谈判支持系统货源搜索机器人供应商特性挖掘客户特性挖掘需求规律挖掘最优性价比挖掘分析方法库数据仓库图1. 巴士集团物流系统第一阶段目标系统的功能第三，物流中心组织一个设计开发小分队，进驻巴士集团采购网公司，按“需求分析，系统设计，软件开发，运行调试”四个阶段在现场从事设计工作。巴士集团也组织人数相当的设计开发队伍和上海大学的小分队一起工作。第四，如果有合适的人选，巴士集团可以选择若干员工以这个项目为背景，在上海大学攻读工程硕士学位或博士学位。这样做的好处是即提高了巴士集团方面人员参入的积极性，又加强了学校和公司的密切联系，十分有利于项目的顺利进行。人员数量足够的话可以办一个工程硕士班。第五，这支由双方人员组成的实施队伍，以后将成为巴士集团物流管理系统全面实施的骨干力量。4 第一阶段的工作步骤第一阶段实施工作的步骤分为：需求分析，系统设计，软件开发和运行调试四个步骤。四个步骤的时间安排如下：2005年6月7月：数据挖掘和定价系统的需求分析；检验标志：需求分析报告书。2005年8月9月：第一阶段目标系统的总体设计，检验标志：总体设计报告书。2005年10月11月：第一阶段目标系统的软件开发，检验标志：可运行的两个功能模块软件。2005年12月： 第一阶段目标系统的运行调试，检验标志：系统使用手册和用户提供的运行情况报告书。