高铁项目评估需了解的知识点苏信整理

高铁项目评估需了解的知识点苏信整理1、运价率运价率（traffic price rate）是单位运输产品的价格。计算运价的基本单位。运输价格构成中包括运送距离与货物重量（或旅客人数）两个因素。与此相适 应，运价率在陆运、空运及内河航运为吨公里运价和人公里运价，海运为吨海里 运价和人海里运价。运输部门常按货物种类、旅客坐席舱位、运送距离、运输方 式与运送条件等不同情况，规定不同的运价率。规定运价率要以单位运输成本为 基础，并考虑合理的税利水平、供求关系、运价历史形成等因素。运价率是制订 运价的重要依据，要制订合理的运价，首先要制订出合理的运价率。以郑西高铁为例，苏信评估来计算一下运价率。（1）线路里程。据查询网络可知，郑西铁路客运专线东起郑州铁路枢纽郑州东站，向西经过 洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站。西安北站到郑州站正线 全长456.6km,西安站到郑州站正线全长458.2km。（2）票价。据查询12306网站可知：车次出发到达发时.到时运行时间里程参考票价G20Q1郑州-西安北8:00-10:162小时侣分505 里一等座37。二等坐230G2003郑州西寰北9:30-11:412小时门分505 & 里一等座370二零座230G2005郑州-西安北13:05-15:162小时11分50牙公里弄座前0二尊座230G2009郑州西安北14:35-16:492小时14分505 & 里等座370二尊巫230G2011郑州-西安北15:05-17:252小时20分505*1等匝370二等座230一等座全程370元，折合运价率0.733元/人公里。（这里采用的里程为505公 里，非正线长度。下同）一等座全程230元，折合运价率0.455元/人公里。动车组平均运价率：0.594元/人公里。在实际评估中，我们可以比照上述方法，测算项目周边已开通运营的同时速 客运专线实际运价率。一般来说，新建项目可研运价率符合铁总关于深化铁路 建设项目经济评价工作的通知规定的运价率。想要吗？2、客运量与客运密度客运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的旅客数量。旅客不论行程 远近或票价多少，均按一人一次客运量统计；半价票、小孩票也按一人统计。客运密度指在一定时期内某种运输方式在营运线路的某一区段平均每公里 线路通过的旅客运输周转量，是反映交通运输线路上旅客运输量运输繁忙程度的 主要指标。计算公式为：客运密度=旅客周转量/营业线路长度旅客周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的旅客数量与其相应运输 距离的乘积之总和，是反映运输业生产总成果的重要指标。计算公式为：旅客周转量=1旅客运输量X运输距离在实际评估中，我们可以通过周边已运营的客运专线运输收入及客票价格来 匡算客运密度，并与可研数据进行比对。3、运营成本运营成本分为有关成本和无关成本两类。有关成本是与行车量有关的支出，包括动车组牵引能耗、动车组修理养护费、 乘务人员工资以及分摊的管理费等。根据铁总相关资料，不同时速客运专线有关 成本约在1400-1800元/万人公里。无关成本为铁路线路、通信、电力、房屋等固定设施的维修材料费、人员工 资以及分摊的管理费等。根据铁总相关资料，不同时速客运专线无关成本约在 180-230元/万人公里。若使用既有线路，还要考虑支付线路使用费和接触网使用费。