YQ10标段路基试验路段开工报告

YQ-10标段土方路基填方试验路段施工组织设计第一节、工程概况一、 工程概况：岳西至潜山高速公路第 10合同段路线起点（桩号 K1O3+8O0位于岳西县莲云乡平岗村，路线向南跨越国道318后进入岳 西县天堂镇，经回龙村设置岳西西互通，过木冲村，止于响肠镇石桥村（桩号K111+十 524），终点路线全长7.724公里。二、 设计标准：山岭重丘区高速公；设计行车速度：80km/h ;路基 宽 24.5m。三、路基土石方工程主要工程量我标段主路线经过地段多为山丘沟壑，路基土石方工程，面广点多，主要土石方工程量为：填方:1133785.0 m（含岳西互通）；挖方:1655754.0 m（含岳西互通）。四、试验路段主要工程量我标段试验路段的里程桩号为 K108+460- K108+580,长为120m,平均宽度下底42.0m （含加宽填筑），上底39.2m （含加宽填筑），总填方量 为4385昭，场地清理：5040。第二节、施工组织机构由于本标段路基土石方工程量较大，挖、填方段点多面广，高填方多，工期紧，困难大，针对以上原因，为了有效搞好本标段路基填方的 生产、指挥、施工管理及协调等各项工作，按期优质完成本合同段的路 基土石方工程， 我项目经理部专门成立了领导组织机构，并制定了路基 土石方施工管理办法。项目部组织机构图如下图：组织机构框图第三节施工准备我公司自接到中标通知书后，于 2005年7月1日按照投标文件承 诺组建了项目经理部，并从即日起开始组织人员陆续进场，在此期间我 们在与业主签订合同的同时，还进行了大量的施工准备工作：一、施工组织设计已批复。二、YQ-9标段总体开工报告已上报，现正在批复中。三、该段征地拆迁工作已经完成，红线用地可以交付使用。四、我部的测量组对该段的路线进行复测，并完成中线及高程的复 测、测量与绘制横端面，施工测量的精度符合要求。测量成果资料监理 工程师已审批签字。五、炸药库： 已经和岳西县公安局协商并达成协议。本标段炸药库 利用岳西公安局现有火工库，其仓贮、保管、运输均由对方负责，我方 只负责提交使用计划并按规定办理出入库手续。六、临时用电： 就地利用当地电源，架设电力线路，已于 9月 27日 接线至拌和站。为确保工程施工的正常进行，另自备150KW发电机组一台于 10 月 10 日到位。七、施工便道：我标段通往路基填方试验路段 K108+460- K108+580的施工便道，已 于 10 月 18 日修通，现可以使用。八、原材料检测 根据设计文件土石调配和现场的实际情况，对拟用挖方填料取样，按公路土工试验规程及六黄潜高速公路管理办法进行标准击实试验， 试验结果已上报监理工程师并已签认。第四节 施工人员及设备一、施工人员配置情况 我标段试验路段由路基二队来负责施工，投入主要人员如下： 项目部：道路工程师 1 名；试验检测 2 名；测量 2 名；质检 1 名； 专职安全环保 1 名。路基二队：施工队长 1 名；试验检测 1 名；测量 1 名；质检 1 名； 安全员 1 名；施工人员 19 名。 主要人员状况见下表：主要人员状况表序号担任职务姓名职称数量（人）1道路工程师王生楠工程师12质检员吴忠涛储忠应工程师23试验工程师丰Y申,|zh 赵贵忠工程师14试验员韩婧丁兆财助理工程师25测量工程师丁树军工程师16测量员陈正远刘伟助理工程师27专职安全员储长宏工程师18安全员陈缓圣安全员19施工队长李庆发施工队长110施工人员1911合计31二、施工机械配备情况1、机械设备数量挖掘机2台，2仃光轮压路机1台，18T振动压路机2台，推土机1台，平地机1台，自卸汽车10辆，洒水车1辆，装载机1台。到场机械 设备见下表：2、机械设备配合方法清理现场用1台挖掘机，1台装载机，配合10辆自卸汽车昼夜施工。 土方调入用2台挖掘机，1台装载机，配合10辆自卸汽车昼夜施工。 摊铺整平用1台推土机粗平，1台平地机精平。碾压用1台21T光轮压路机静压，2台18T振动压路机压实，最后用21T光轮压路机收光到场机械设备数量表机械名称规格型号单位数量进场时间性能压路机3Y18-21T台12005. 9良好振动压路机CA30台22005. 9良好手扶式振动夯实机NW60台22005. 9良好自行式平地机PY180台12005. 9良好推土机QT120AT-6台12005. 9良好挖掘机PC220台22005. 8良好自卸车12T辆102005. 8良好自动洒水车CA10B辆12005. 9良好装载机ZL50台12005. 8良好测量试验仪器表序号仪器名称规格型号单位数量技术状况1南方全站仪台1良好2自动安平水准仪台1良好3塔尺5m台1良好4钢尺30m/5m把1良好53米直尺3m把2良好6灌砂筒巾150套1良好7天平、环刀等套1良好第五节施工组织一、路基填方试验路段的选择:不得用于商业用途经过我们现场实地反复考察， 最后确定选择K108+460- K108+580段共 120 米作为试验路段，该段路线地势相对较为平坦。可以满足试验路 段的要求，同时该路段其它施工条件已具备。二、试验路段的目的与要求：1 、确定机械的规格数量及最佳配套A 通过试验路段确定取土区的推土机、 挖掘机、装载机与自卸气车的 配合方法。B确定铺筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。 为解决上述问题，在施工过程中要详细记录所用机械的台数与完成 工程量的关系，从而根据挖、装、运、铺筑、碾压等各种机械施工的实 际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。2、确定施工工艺 通过试验路段来确定不同机具压实的最佳含水量、适宜的松铺系数，确定碾压遍数、碾压速度与压实度的关系，确定标高、边坡、横坡的测 控方法。试验路段施工完成以后，针对相关指标数据的检测，从中选出 路基施工的最佳方案，写出试验路段总结报告，从而指导全线施工。3、确定最优的施工组织A 解决取土装土运土铺筑稳压压实各工序间的配合衔接 问题。B 解决测量人员现场工程师机械操作手试验人员普工的协 作、联络、调配问题。4、试验路段总结报告 试验路段铺筑结束后，应及时写出试验路段总结报告，并报监理工程师批准。三、进度计划施工放样时间：仅供个人参考基底处理时间：基底检验时间：试验路段施工时间：四、施工方法(一)、工艺参数：根据交地情况，目前试验路段填土的取土范围为 K108+660K107+960，根据类似道路的施工经验，选用下表参数来指导 试验路段的施工。工艺参数及施工方法含水量(%)松铺厚度(cm)摊铺方式碾压方式9.5 14.335推土机粗 平，人工配 合平地机精 平18T压路机静压1-2遍-18T振 动压路机弱振压实 1-2遍-21T 振动压路机强振压实4-5遍-18T压路机收光压实1-2遍3018T压路机压静压1-2遍18T 振动压路机弱振压实1-2遍-21T 振动压路机强振压实3-4遍-18T 压路机收光压实1-2遍2518T压路机压静压1-2遍18T 振动压路机弱振压实1-2遍-21T 振动压路机强振压实2-3遍-18T 压路机收光压实1-2遍(二)、施工工艺为了指导全线路基填方的施工，试验段严格按施工工艺流程进行施不得用于商业用途工。即：施工放样、清基T洒水、整平、碾压T测高程、压实度检测T 摊铺整平T测高程、断面、含水量T洒水、压实、测压实度、高程T检 测合格T下一层填筑。每一工序完工先自检，合格并做好自检资料后， 报请监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下一层填筑施工。路基施工工艺流程框图1、测量： 恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，注明桩号，标 上填筑高度，报监理工程师抽查。2、清理现场：清理现场包括填方区的基底、 地表清理和取土区的地表清理两部分， 在现场清理时，利用挖掘机、推土机配合人工，清除填方范围内的草皮、 树根、积水、垃圾等，清除出的腐植土及非适用材料，堆放在弃土场或 监理工程师指定的地点，在清运过程中避免影响环境和附近居民的生活。 如若按设计清底后，还达不到填前碾压要求，需换填处理时，应及时报 请监理工程师现场确认，并做好原始资料记录。完成该工序后，报请监 理工程师检验，同意后方可进行填前整平、碾压，压实度自检达到设计 要求并经监理工程师抽检合格后，实测填前标高，且报监理工程师抽查 后，方能填筑路基。3、填前碾压 先用平地机对清表后的路面进行整平。按照边线进行路基填前碾压 工作，碾压采用振动式压路机进行压实，按路线前进方向进行碾压，严 禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以 保证填料碾压时结构不变，达到压实目的。填前碾压合格后，方可进行 试验路段的填筑。4、摊铺整平：A 施工运输线路： 由于本试验路段取土区和填筑施工工作面较近， 运输方便，我部根据工地地形情况选用两条运输线路，即：一条从 K+660 不得用于商业用途处直接进入填筑施工工作面，另一条从K+90（处经施工便道绕G105线进入 填筑施工工作面。B试验路段填土层数我项目部计划试验路段，做三层填筑，依据这三层填筑过程中记录 数据（填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的 机具配套和施工组织），从中选择最佳的施工方案，指导全线施工。5、高程、含水量、断面检测：A摊铺整平工作结束后应对本层高程、含水量、断面进行检测，如 达不到填筑控制要求时，应及时补土、洒水（或晾晒），达到填筑控制 要求后，记录各有关参数，再开始碾压。B最佳含水量最佳含水量的确定：我标段试验路段填土主要土源取自K108+660K108+960, 土质为砂性土。土样标准试验所确定的参数如下表：土样标准试验参数表序号土样桩号最大干密度最佳含水量控制含水量备注1K108+5532.06 g/cm39.6%7.7% 11.5%控制填前碾压2K108+7301.99 g/cm311.9%9.5% 14.3%填土控制路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行，在试验路段施工时，根据标准击实试验，原地面土最佳含水量按9.6%、最大干密度按2.06 g/cm3控制。试验路段填土最佳含水量为11.9%,最大干密度为1.99 g/cm3。 按照规范要求，实际施工时最佳含水量要控制在+2%范围内，即: 9.5% 14.3%。填土施工时含水量过大时，翻松、晾晒至符合要求的含水量后，再整平压实。如天然土含水量不足需加水时，提前用洒水车均匀洒水、 闷土，使其润湿至最佳含水量后，再用于铺筑。6、松铺厚度的确定：A按照规范要求，高速公路路基填土厚度不超过 30cm,