汽车后桥主减速器壳体攻丝组机设计毕业设计说明

. . 汽车后桥主减速器壳体攻丝组机设计毕业设计3毕业设计<论文>开题报告题目汽车后桥主减速器壳体攻丝组合机床设计1目的及意义含国内外的研究现状分析：在现代工业运用领域中,尤其在是标记为"MADE IN CHINA"的制造业大国里,大多数机器零部件的制造都是用机床大批量完成的,在集成制造业中,组合机床的应用越来越广泛,能大力提高生产力,从这个意义上讲,对组合机床的研究与设计具有重要的现实意义。组合机床是根据工件加工需要,以通用部件为基础,配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。组合机床是按系列化标准化设计的通用部件和按被加工零件的形状及加工工艺要求设计的专用部件组成的专用机床。由于通用部件已经标准化和系列化,可根据需要灵活配置,从而缩短了设计和制造的周期,因此,组合机床兼有低成本和高效率的优点,在大批、大量生产中得到了广泛的应用,并可用以组成自动生产线。现代大型工业技术的飞速发展,降低了组合机床的实现成本,软件支持机制也使得实现变得更为简单,因此,对组合机床的研究与设计具有十分重要的理论意义和现实意义。由于组合机床是由大量的通用部件和少量的专用部件组成且工序集中的高效专用机床.由万能机床和专用机床发展而来.由于组合机床工序的高度集中,即在一台机床上可同时完成一种或几种不同工序加工,因此适应了产量大、精度高的生产要求,并且克服了万能机床结构复杂、劳动强度大、生产效率低、精度不易保证的缺点,以及专用机床通用性差、不适应现代技术迅速发展、产品经常更新的要求.所以,组合机床及其自动线已广泛应用到汽车、柴油机、电动机、仪器仪表以及军工产品等的生产上,并显示出巨大的优越性。目前,组合机床是大批量机械产品实现高效、高质量和经济性生产的关键装备,因而被广泛应用于汽车、拖拉机、内燃机和压缩机等许多工业生产领域。其中,特别是汽车工业,是组合机床最大的用户。如德国大众汽车厂在Salzgitter的发动机工厂,在大批量生产的机械工业部门,大量采用的设备是组合机床。因此,组合机床的技术性能和综合自动化水平,在很大程度上决定了这些工业部门产品的生产效率、产品质量和企业生产组织的结构,也在很大程度上决定了企业产品的竞争力。现代组合机床和自动线作为机电一体化产品,它是控制、驱动、测量、监控、刀具和机械组件等技术的综合反映。近20年来,这些技术有长足进步,同时作为组合机床主要用户的汽车和内燃机等行业也有很大的变化,其产品市场寿命不断缩短,品种日益增多且质量不断提高。这些因素有力地推动和激励了组合机床的不断发展。我国加入WTO以后,制造业所面临的机遇与挑战并存、组合机床行业企业适时调整战略,采取了积极的应对策略,出现了产、销两旺的良好势头,截至20XX4月份,组合机床行业企业仅组合机床一项,据不完全统计产量已达1000余台,产值达3.9个亿以上,较20XX同比增长了10%以上,另外组合机床行业增加值、产品销售率、全员工资总额、出口交费值等经济指标均有不同程度的增长,新产品、新技术较去年年均有大幅度提高,可见行业企业运营状况良好。在目前企业产品结构正发生变化,组合机床行业企业主要针对汽车、摩托车、内燃机、农机、工程机械、化工机械、军工、能源、轻工及家电行业提供专用设备,随着我国加入WTO后与世界机床进一步接轨,组合机床行业企业产品开始向数控化、柔性化转变。从近两年是企业生产情况来看,数控机床与加工中心的市场需求量在上升。 八十年代以来,国外组合机床技术在满足精度和效率要求的基础上,正朝着综合成套和具备柔性的方向发展。组合机床的加工精度、多品种加工的柔性以及机床配置的灵活多样方面均有新的突破性进展,实现了机床工作程序软件化、工序高度集中、高效短节拍和多功能知道监控。国外组合机床技术的发展趋势是1广泛应用数控技术。国外主要的组合机床生产厂家都有自己的系列化完整的数控组合机床通用部件,在组合机床上不仅一般动力部件应用数控技术,而且夹具的转位或转角、换箱装置的自动分度与定位也都应用数控技术,从而进一步提高了组合机床的工作可靠性和加工精度。XX标致汽车公司由法国雷诺公司购置的缸盖加工生产线,就是由三台自动换箱组合机床组成的,其全部动作均为数控,包括自动上下料的交换工作台、环形主轴箱库、动力部件和夹具的运动,其节拍时间为58秒。<2>发展柔性技术。80年代以来,国外对中大批量生产,多品种加工装备采取了一系列的可调、可变、可换措施,使加工装备具有了一定的柔性。如先后发展了转塔动力头、可换主轴箱等组成的组合机床;同时根据加工中心的发展,开发了二坐标、三坐标模块化的加工单元,并以此为基础组成了柔性加工自动线<FTL>。2基本内容和技术方案：2.1设计内容包括<1>运动设计 根据给定的被加工零件,确定机床的切削用量,通过分析比较拟定传动方案和传动系统图,确定传动副的传动比及齿轮的齿数,并计算主轴的实际转速与标准的相对误差。<2>动力设计 根据给定的工件,初算传动轴的直径、齿轮的模数；确定动力箱；计算多轴箱尺寸及设计传动路线。完成装配草图后,要验算传动轴的直径,齿轮模数否在允许范围内。还要验算主轴主件的静刚度。<3>结构设计 进行主运动传动轴系、变速机构、主轴主件、箱体、润滑与密封等的布置和机构设计。即绘制装配图和零件工作图。<4>编写设计说明书2.2制定工艺方案。零件加工工艺将决定组合机床的加工质量、生产率、总体布局和夹具结构等。所以,在制定工艺方案时,必须计算分析被加工零件图,并深入现场了解零件的形状、大小、材料、硬度、刚度,加工部位的结构特点加工精度,表面粗糙度,以及定位,夹紧方法,工艺过程,所采用的刀具及切削用量,生产率要求,现场所采用的环境和条件等等。并收集国内外有关技术资料,制定出合理的工艺方案。根据被加工的汽车后桥主减速器壳体零件图,设计加工壳体螺纹的工艺过程。<1> 加工螺纹的主要技术要求。加工6个M12内螺纹 精度等级：7H工件材料为HT200 硬度HB170241类型 通孔加工深度 L=15mm要求生产纲领为考虑废品及备品率年产量X万件,2班制生产注意：公制M12细牙有三种1.5,1.25,1.0；粗牙螺距是1.75,对于连接用螺纹,要求连接可靠,自锁性能好,所以常用升角小,当量摩擦系数大的单线三角形螺纹。三角形螺纹标准中,在公称直径相同时,细牙螺纹由于螺距小,升角小,内径和中径大,所以连接的自锁性,可靠性和螺纹的抗拉强度更好,细牙螺纹可用于薄壁零件或受变载荷,震动及冲击载荷零件的连接,还可以用于精密机构。本设计选用1.5mm的细牙螺距。<2> 工艺分析加工该内螺纹时,位置度公差为0.1mm根据组合机床用的工艺方法及能达到的经济精度,可采用如下的加工方案。钻底孔,倒角,攻丝。在孔口倒角,是为了方便使丝锥容易进入孔中,有利于准确的保证攻丝深度。攻丝一般都采用一个工步一次加工出需要的深度但当螺纹孔较深时,可以利用二次进给的方法来攻丝,即第一次攻到一段距离后,丝锥反转退回,但不全部退出工件,然后丝锥又正转攻进,一直到需要的深度。这样可以减少因切削阻塞使扭力矩增大,甚至使丝锥折断。由于本次设计攻丝通孔深度为15mm,相对M12比较浅,故采用一个工步一次加工出该螺纹。<3> 定位基准及夹紧点的选择加工此减速器壳体的螺纹孔,采用一面两销定位,实现完全定位。由于利用工件的底面作为基面,为了使夹紧可靠以及部件配置合理,采用对工件的顶面进行夹紧,两销孔是底面的过直径280mm处的2个11的定位销孔。要求加工之后能满足尺寸的公差范围之内。在保证加工精度的情况下,提高生产效率减轻工人劳动量,而工件也是大批量生产,由于夹具在本设计中没有考虑,因此在设计时就认为是人工夹紧3进度安排：第1-3 周：收集资料并初步确定设计方案,分析所加工的零件图,了解机床设计的要求与步骤。第4-6 周： 机床总体设计,考虑并分析加工零件的定位方案。第7-11 周：组合机床设计多轴想设计,夹具设计。第12周： 设计说明书撰写。第13周： 毕业答辩4指导老师意见：指导教师签名： 年 月 日4郑重声明郑 重 声 明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本人签名：GG-alimama 日期：2010-12-305目录：待你来整理,HEY,man ,whats up,I m from Fack collge。目录摘 要 1Abstract 21 绪论 31.1 关于组合机床的概述41.2 组机研究背景 51.3国内外同类研究概况61.4本课题的研究内容 72 组合机床的总体设计 82.1 组合机床工艺方案的拟订 92.2被加工零件特点分析102.3 组合机床的总体设计三图一卡 11 2.3.1 被加工零件工序图 122.3.2加工示意图 132.3.3机床联系尺寸图 142.3.4编制生产率卡 153 多轴箱部件设计 163.1 多轴箱的组成及表示方法 173.2 多轴箱通用零件 183.3 绘制多轴箱设计原始依据图 193.4 多轴箱传动系统设计 20参考文献 21附 录 22致 谢 23结论与展望