货代专业英语第九单元翻译

P220-P222页第九单元海洋运输目标：1. 了解国际海运服务的方式2. 了解它的定义，特征以及班轮运输和租船运输的方式3. 熟悉国际货运代理的流程4. 能够描述运输单据5. 了解和确定海洋运输的运价重要内容：1 .班轮运输和租船运输的不同之处2 .单据的流转3 .常用的海上货物运输的单据4 .班轮运费率5 .关键词，句子和名词术语海上运输已经成为当今国际贸易中最重要的一个货运方式，海洋占世 界总体积三分之二，中国超过 80%勺进出口货物是通过海上运输的 因此，货运代理了解这个知识并且理解货物海上运输的相关手续是很 重要的。相关信息 让我们读新闻：赫伯罗特和宏海箱运有限公司将开始一个新的每周一次的从中国和韩国到斯里兰卡，印度和巴基斯坦的服务。分别称为CIS和RCI.这项服 务在这些国家的主要港口间提供直接、可靠、固定的航线。首先将从 四月开始从青岛出发依次通过下列港口：青岛一新港一釜山一上海一 大铲湾一新加坡一科伦坡一孟买新港一卡拉奇一新加坡一青岛(2011-3-8 )天津港发展天津港的主席于汝民透露，天津港将在未来的五年内投资 cny110亿元 (168亿美元)来升级设备，目标是提高集装箱生产效率到 2015年可以达到吞吐量200, 000, 000标准箱和总量6, 000, 000, 000吨，新 华社报道。(2011-2-15 )阅读海运是国际贸易中最重要的组成部分。作为船舶方式的营运商船，其 经营方式可以分为两种：第一种是班轮运输，另一种是租船运输。9.1.1定义班轮运输：班轮运输是指在固定航线上按照既定的港口顺序按照事先 公布的船期表进行客货的运输。租船运输：又称为不定期船运输，它是指租船人向船东租用船舶的一 种经营方式，它没有固定的航线和船期，根据自己的需要 寻找港口，需要在实时市场上进行租船订舱。租船人从船 东那里租船用来运输货物。P223-P224页9.1.2 特点班轮运输的特点：固定的路线、港口、船期，相对稳定的运费班轮运费中包括装卸费良好的服务简单的流程适合少量货物运输租船运输的特点：没有固定的航线、港口、船期但是可以直达运费由市场竞争来决定，运费不稳定适合整船、大宗型廉价货物运输9.1.3 国际航运运输的操作方式班轮运输：班轮公会航线、非班轮公会航线、无船承运人租船运输：航次租船、 定期租船、光船租船、包运租船班轮服务的方式1、班轮公会运输班轮公会运输是按照预定的船期表在特定的航线上运营的组织，它有 共同的运费表和固定航线的挂号港。班轮公会运输的目的是消除所有 班轮公会成员之间的价格竞争，通过和托运人简历中成的协议，为会 议争取更多的货源来减少成员间的竞争。2、非班轮公会航线随着集装箱化的发展，出现了许多承运人，班轮公会被迫在费率条款 和服务条款中与费班轮公会达成一致协议。3、无船承运人无船承运人是从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所 需的船舶。P224 页9.1.3.2. 航运租船的方式1、航次租船航次租船是指在指定的港口进行的一个或多个航次的指定货物的业 务。它分为单程航次、往返航次和连续航次租船。2、定期租船定期租船是指船东将配备好船员的指定船提供给承租人，在约定的期 限内，由承租人控制船舶的运营并支付租金。租赁期有可能是一年或 者几年，在租赁期间船舶归承租人管理使用。定期租船合同也有几种标准格式：NYP序口 BALTIME到目前为止大量 的定期租船都是以土产格式作为合同样本的基础。P224-P225M3、光船租船光船租船也称为光壳租船，光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承 租人使用一定期限，光船租船属于定期租船，但它和定期租船又有所 不同，就定期租船而言，在租期内船东需要提供船舶以及船员；但光 船租船船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员, 负责船员的给养及货物的储藏。也就是说，船舶所有人在租期内除了 收取租金外，不再承担任何责任和费用。光船租船合同只有一种标准格式，即是由波罗的海国际航运协会定制 的“贝尔康”格式。4、包运租船包运租船是指船东在一定期限内，通常一年或几年，向承租人提供运 力，满足其运输能力的需要，通常都会明确地规定合同货物的种类和合同的期限，明确地规定运载货物的数量，或者参考年运载货物量P225- P226 页9.2 国际货运代理流程 阅读信息熟悉国际货运代理流程及提供的服务:提单销售合同、商业发 票、装箱单、报关 单、提货单P227-P228页阅读单据的流转是国际货运代理流程中最重要的组成部分。按照上图的图 表我们可以知道经常用于海运中的单据有：出口货物托运委托书、装 货单、收货单、海运提单、装箱单、货物配载单和提货单。出口货物托运委托书出口货物托运委托书是托运人给承运人分配船舱的证明。装货单装货单通常包括门舱号、托运人的名称及地址，报关代理或货代，航 名，航次，发货日期及地点，结关日期以及包装数量及方式。海关在 单据上盖章，货物得以放行。装货单是货物已装船收据。收货单收货单是承运人制作作为回执来接收已发送的货物。是用来换取提单 的。海运提单提单作为一个只能由承运人已签字的提单并不是货运合同。然而，提 单是已交承运人的证明并证明承运人已监管货物。此外作为提单来讲 它是物权凭证，可以从收货人转给发货人或者其他人。装箱单装货单提供货物已装船的信息，它是由船公司制作和大幅在编制积载 图时使用。货物配载单 货物配载单是按照实际货物已装船编制的配载图。货物要严格按照配载图装载提货单提货单时发送货物的简单证明，当交付提货单时，港务局应发放货物他也是进口清关单据之一，加盖海关公章得以放行货物。P235 页9.3 海洋运输费率阅读相关信息：例如，ABC货运代理有限公司已接受委托用船将一批货物从天津港运输到巴胜港（西）商品名称：长筒靴起运港：天津港目的港：巴胜港（西）集装箱箱型数量：20整箱船代提供的最新更新的船期表。（如表所示）当货代订舱后，他会告知托运人船名航次，提单号，预计出发的时间, 预计到达的时间，以及其他必要信息。货代找出班轮运价计算出班轮 运输的费率。如何确定班轮运输的费率呢？P236 页阅读9.3.1 海洋运输运费的分类海运价格可以大致分为班轮运费率和不定期船运费率。半轮运费率由班轮公会和其他的班轮营运人确定。他们多与营运成本 密切相关，在一定时期内保持相对稳定。不定期船费率随航运市场的供求关系而波动。根据一下两条线路的运 费变化趋势，我们可以得出结论，即租船费率在营运旺季便会上升， 而在淡季则会下降。P237 页9.3.2 班轮运价9.3.2.1 .什么是班轮运价？班轮运费是发货人的代理人支付给班轮公司的运输货物的运费。班轮 运费取决于班轮运费率。班轮服务的总成本包括提供固定成本和可变成本。固定成本包括船员 和水手的工资、保险、修理和维护、储存、管理费用、利益和折旧。 可变的成本包括燃料费，装卸费用和港口费。在实际上，班轮运费包括基本运费和附加费。附加费是托运人在特殊 情况下支付给班轮公司超过货物运输的额外费用。如果产生附加费用， 也会在班轮运输表中以基本运费的百分比或固定金额的形式表示出 来。9.3.2.2 怎样确定班轮运费率？货运代理提供运价的最新信息。根据货物中提供的相关信息，从以下三个表中试着找出合适的航路线和运价。P240-P241 页全球化纪念日50年前，麦克林是一个来自北卡罗莱纳州的企业家，他带着一艘装载着58个35英尺的集装箱从纽瓦克市到休斯顿航行。他不是唯一一个 提议集装箱可能使航运更有效率的人。但他是第一个设计在巨大金属 盒包装里可以装载和卸载起重机的货物运输系统的人。集装箱航运最 终取代传统的桶和袋的方法，填充他们在船的搁置。更换散装货物集 装箱，大大降低了运输成本，兴国市场，推动世界经济以及普及特海 湾地区的经济。在2005年，西雅图港是北美增长最快的集装箱港口， 与创纪录的20, 88亿英尺相一致。这是一个用来确定一个标准集装箱 运力的措施。那是一个根据港口从去年增长了百分之17, 6的数字。根据港口数字，同来的是塔港，这也有一个记录拖着207万只20英尺 去年等效单元，对其前一年增长了 15%麦克莱恩，他在2001年去世，享年87,享有旧金山的马特森导航公司的股票，是太平洋航运的长期信贷。两年后带着他的船，理想号，马特森是在太平洋地区任职集装 箱运输的夏威夷商人，带着20个24英尺长的货物持有人从加利福尼 亚州到檀香山。世界McLean的海陆马特森在大西洋和太平洋的运作， 集装箱开始冒头。在1959年，根据迈特森的研究产业装卸0, 627吨/ 人小时。到了 1976年，集装箱运输确立，这个数字是4234吨/人小时。 一艘船在港口退避的时间从三个星期到18个小时。在1950年，平均起来算，商业船以16结头的速度能达到10, 000吨。迈特森说，随着 集装箱运输业的发展，平均起来，商业船以23结头的速度可达40,000 吨。到今天，这些数字已经变得更大了。船舶可载6600只20英尺集装箱在24.8节能装载77000吨。商业杂志主编-约瑟邦尼说，集装箱 化改变了全球贸易制成品，同样的，更为显著的还有喷气式飞机改变了 我们旅行的方式，互联网已经改变了我们沟通。“如果没有提供便捷的 交通-集装箱航运，亚洲经济的奇迹仅仅两年的时间是不可能发生的，”P241-P242页 报关2班 曲小燕 学号：10210251在四月份为了纪念麦克莱恩航运纪念日将有两本书出版。其中一本由商业杂志编辑邦尼和海事历史学家亚瑟多诺万推荐：书名为改 变世界的箱子，另一本由经济学家马克莱文森推荐：书名为箱子： 海运集装箱如何使世界变小，世界经济的强者，两本书中都描述了一 个席卷全球的改变一一更低的航运成本。 而且他们都提到了 1934年3月麦克莱恩在只有一辆货车的情况下，在北卡罗来纳州创办了麦克莱恩货运公司并盈利的故事。麦克莱恩说他最开始想到集装箱航运的方 式，是在新泽西州霍博肯市，他苦苦等待着轮到自己将棉花装上船的 时候，那时他意识到，如果他能简单地将拖车装上船便能节省时间和 金钱。于是他决定进入航运市场。为了遵守监管部门的要求，他在收 购泛大西洋船业公司之前不得不卖掉他的货运公司。据邦尼描述，麦 克莱恩在19世纪50年代中期买下了沿海的航运权。随后他又买下两 艘二战时的油轮，其中就有建造于 1945年并在1956年用于开办集装 箱企业的Ideal-X号。1960年他将泛大西洋船业公司更名为海陆服务 公司，并开始在东海岸运输集装箱。1999年海陆服务公司的国际业务 出售给马士基，合并后公司命名为马士基海陆。前海陆公司在夏威夷、 关岛、阿拉斯加、和波多黎各的国内业务现在则由地平线公司进行运 作。曾长期立足于旧金山而现今总部移至加利福尼亚奥克兰市的美森 公司，早在1954年就开始寻求货物运输与配送的改善。 他们的解决方 法是用起重机吊起集装箱的起装、起卸程式来代替轮式底盘车，将松 散的货物进行装卸。公司总裁兼首席执行官詹姆斯说：“在美森公司长 达124年历史的众多里程碑中，集装箱航运无疑是公司最伟大的成 就。”据太平洋海事协会预测，到2020年，来自亚洲的货物将是西海 岸主要货物的两倍。受集装箱运输影响的廉价航运 ，正在改变世界。根据上述短文回答下列问题：1 .集装箱的应用带来了什么影响？2 .根据约瑟夫邦尼的理论怎样才能发展亚洲经济？3 .麦克莱恩在他的运输事业上开发出哪种模式？4 .通过邦尼