变频器的参数设置

变频器的参数设置变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置 不当，导致变频器不能正常工作的现象，因此，必须对相关的参数进行正确的设定。1、控制方式：即速度控制、转距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度进 行静态或动态辨识。2、最低运行频率：即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转 速下，会导致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。3、最高运彳丁频率：一般的变频器最大频率到60Hz，有的甚至到400 Hz，高频率将使电机高速运转，这对普 通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。4、载波频率：载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发 热等因素是密切相关的。5、电机参数：变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌 中直接得到。6、跳频：在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时;在控制压缩机时，要 避免压缩机的喘振点。变频器参数设置（二）变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每 一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。一、加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0 所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率 设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器 跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。 加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间， 通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转 中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。二、转矩提升又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围 f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加 速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出 较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象， 甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。三、电子热过载保护本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机 的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在 各台电动机上加装热继电器。电子热保护设定值（%）=电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）X100%。四、频率限制即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障， 而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即 可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带 的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送 机运行在一个固定、较低的工作速度上。五、偏置频率五、偏置频率本帖交易内容有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号（电压或电流）进行设 定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低，如图1。有的变频器当频率设 定信号为0%时，偏差值可作用在0fmax范围内，有的变频器（如明电舍、三垦）还可对 偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而 为xHz，则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。六、频率设定信号增益此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内 电压（+10v）的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为 最大时（如10v、5v或20mA），求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即 可；如外部设定信号为05v时，若变频器输出频率为050Hz，则将增益信号设定 为200%即可。七、转矩限制可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经CPU进 行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可 实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩 设定值自动加速和减速。驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电 动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不 会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩 大对起动有利，以设置为80100%较妥。制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过 大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0， 从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如 制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波 动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。八、加减速模式选择又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线； 非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓 慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机 的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参 数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行 转动，且反转而成为负向负载，这样选取了 S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而 避免了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。九、转矩矢量控制矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制 方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流，分别进行控制，同时将两者合成后 的定子电流输出给电动机。因此，从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。采用转矩 矢量控制功能，电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机在低速运行区 域。现在的变频器几乎都采用无反馈矢量控制，由于变频器能根据负载电流大小和相位进行转差 补偿，使电动机具有很硬的力学特性，对于多数场合已能满足要求，不需在变频器的外部设 置速度反馈电路。这一功能的设定，可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可。与之有关的功能是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差，可加上对 应于负载电流的转差频率。这一功能主要用于定位控制。十、节能控制风机、水泵都属于减转矩负载，即随着转速的下降，负载转矩与转速的平方成比例减小，而 具有节能控制功能的变频器设计有专用V/f模式，这种模式可改善电动机和变频器的效率， 其可根据负载电流自动降低变频器输出电压，从而达到节能目的，可根据具体情况设置为有 效或无效。要说明的是，九、十这两个参数是很先进的，但有一些用户在设备改造中，根本无法启用这 两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其原因有：(1)原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。对设定参数功能了解不够，如节能控制功能只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制 方式中。(3)启用了矢量控制方式，但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取工作，或读取方法 不当。起动时间设定原则是宜短不宜长，具体值见下述。过电流整定值OC过小，适当增大，可加 至最大150%。经验值1.52s/kW,小功率取大些;大于30kW,取2s/kW。按下起动键*RUN, 电动机堵转。说明负载转矩过大，起动力矩太小（设法提高）。这时要立即按STOP停车，否 则时间一长，电动机要烧毁的。因电机不转是堵转状态，反电热E=0,这时，交流阻抗值Z=0, 只有直流电阻很小，那么，电流很大是很危险的，就要跳闸OC动作。制动时间设定原则是 宜长不宜短，易产生过压跳闸OE。具体值见表1的减速时间。对水泵风机以自由制动为宜， 实行快速强力制动易产生严重“水锤”效应。起动频率设定对加速起动有利，尤以轻载时更 适用，对重载负荷起动频率值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC，一般起 动频率从0开始合适。起动转矩设定对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动 转矩值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC，一般起动转矩从0开始合适。 基底频率设定基底频率标准是50Hz时380V，即V/F=380/50=7.6。但因重载负荷（如挤出机， 洗衣机，甩干机，混炼机，搅拌机，脱水机等）往往起动不了，而调其他参数往往无济于事， 那么调基底频率是个有效的方法。即将50Hz设定值下降，可减小到30Hz或以下。这时， V/F7.6,即在同频率下尤其低频段时输出电压增高（即转矩8U2）。故一般重载负荷都能较好 的起动。制动时过电压处理制动时过电压是由于制动时间短，制动电阻值过小所引起的，通 过适当增长时间，增加电阻值就可避免。制动方法的选择（1）能耗制动。使用一般制动，能 量消耗在电阻上，以发热形式损耗。在较低频率时，制动力矩过小，要产生爬行现象。（2） 直流制动。适用精确停车或停位，无爬行现象，可与能耗制动联合使用，一般W20Hz时用 直流制动，20Hz时用能耗制动。（3）回馈制动。适用N100kW，调速比DN10，高低速交替 或正反转交替，周期时间亦短，这种情况下，适用回馈制动，回馈能量可达20%的电动机 功率。更具体详情分析以及参数选取。空载（或轻载）跳OC按理在空载（或轻载）时，电流是不 大的，不应跳OC，但实际发生过这样的现象，原因往往是补偿电压过高，起动转矩过大， 使励磁饱和严重，致使励磁电流畸变严重，造成尖峰电流过大而跳闸OC，适当减小或恢复 出厂值或置于0位。起动时在低频W20Hz时跳OC原因是由于过补偿，起动转矩大，起动时 间短，保护值过小（包括过流值及失速过流值），减小基底频率就可。起动困难，起动不了一 般的设备，转动惯量GD2过大，阻转矩过大，又重载起动，大型风机、水泵等常发生类似 情况，解决方法：减小基底频率；适当提高起始频率；适当提高起动转矩；减小载 波频率值2.54kHz，增大有效转矩值；减小起动时间；提高保护值；使负载由带载 起动转化为空载或轻载，即对风机可关小进口阀门。使用变频器后电动机温升提高，振动加 大，噪声增高我公司载波频率设定值是2.5kHz，比通常的都低，目的是从使用安全着眼，但 较普遍反映存在上述三点问题，通过增高载波频率值后，问题就解决了。送电后按起动键 RUN后没反应（1）面板频率没设置；（2）电动机不动，出现这种情况要立即按“停止STOP”并 检查下列各条：再次确认线路的正确性；再次确认所确定的代码（尤其对与起动有关的 部分）；运行方式设定对否；测量输入电压，R，S，T三相电压；测量直流PN电压值； 测量开关电源各组电压值;检查驱动电路插件接触情况;检查面板电路插件接触情况； 全面检查后方可再次通电。