LNG汽车加注站规范与标准解读

中国市政工程华北设计研究总院中国市政工程华北设计研究总院中国市政工程华北设计研究总院中国市政工程华北设计研究总院-杜建梅-杜建梅-行业标准-行业标准报告内容报告内容报告内容报告内容一、 LNG汽车加气站技术规范编制的背景二、LNG汽车加气站技术规范的要点三、LNG汽车加气站技术规范的应用LNGLNGLNGLNG汽车特性和优势汽车特性和优势汽车特性和优势汽车特性和优势 NG的辛烷值高，火焰传播速度慢，燃烧时间长，着火温度高、安全性高、燃烧效率高；NG的辛烷值高，火焰传播速度慢，燃烧时间长，着火温度高、安全性高、燃烧效率高； 天然气作为汽车燃料燃烧完全，发动机积碳少，燃烧运转平稳，噪音小，减少气阻和爆震，发动机寿命长，维修费用少；天然气作为汽车燃料燃烧完全，发动机积碳少，燃烧运转平稳，噪音小，减少气阻和爆震，发动机寿命长，维修费用少； LNG作为汽车燃料比汽油、柴油的综合排放降低约85%，其中CO排放减少97%、HC（碳氢化合物）减少70%80%、NOx（氮氧化合物）减少30%40%、CO2减少22%27%、微粒排放减少40%，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性好，可以实现国4排放；LNG作为汽车燃料比汽油、柴油的综合排放降低约85%，其中CO排放减少97%、HC（碳氢化合物）减少70%80%、NOx（氮氧化合物）减少30%40%、CO2减少22%27%、微粒排放减少40%，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性好，可以实现国4排放； LNG车用燃料，有效载量大，单次加气行驶距离长；LNG车用燃料，有效载量大，单次加气行驶距离长； 与柴油为燃料的客、货车相比，LNG汽车可节约20-30%的燃料费用；与柴油为燃料的客、货车相比，LNG汽车可节约20-30%的燃料费用； 为实现“十二五”节能减排的战略目标，国家已经规划在“十二五”期间重点发展清洁能源汽车。为实现“十二五”节能减排的战略目标，国家已经规划在“十二五”期间重点发展清洁能源汽车。国外国外国外国外LNGLNGLNGLNG加气站加气站加气站加气站 A、美国德州艾尔帕索市LNG加气站B、美国加州德美古拉市LNG/CNG加气站C、美国亚利桑那州菲尼克斯市LNG/CNG加气站D、美国加州佛列斯诺市LNG撬装站A、美国德州艾尔帕索市LNG加气站B、美国加州德美古拉市LNG/CNG加气站C、美国亚利桑那州菲尼克斯市LNG/CNG加气站D、美国加州佛列斯诺市LNG撬装站澳大利亚用于LNG运输的多挂LNG重卡车(4瓶联供)澳大利亚用于LNG运输的多挂LNG重卡车(4瓶联供)国内国内国内国内LNGLNGLNGLNG汽车发展情况汽车发展情况汽车发展情况汽车发展情况贵阳LNG公交北京LNG公交海南LNG公交湛江LNG公交2003年北京LNG公交车开始示范运行；2004年起乌鲁木齐LNG公交示范运行；2006年长沙52台LNG公交车示范运行；2006年起贵阳市LNG公交车投入运行，截止到目前已超过1000辆；2008年湛江100辆LNG公交车陆续投入运营；2009年海南100辆LNG公交车陆续投入使用；2009年深圳300辆公交车投入运行；2010年珠海100辆公交车开始运行；2009年石家庄70辆LNG公交车投入运行。2003年北京LNG公交车开始示范运行；2004年起乌鲁木齐LNG公交示范运行；2006年长沙52台LNG公交车示范运行；2006年起贵阳市LNG公交车投入运行，截止到目前已超过1000辆；2008年湛江100辆LNG公交车陆续投入运营；2009年海南100辆LNG公交车陆续投入使用；2009年深圳300辆公交车投入运行；2010年珠海100辆公交车开始运行；2009年石家庄70辆LNG公交车投入运行。2002年11月在北京白庙建成中国第一座LNG汽车加气站。2002年11月在北京白庙建成中国第一座LNG汽车加气站。2004年5月新疆乌鲁木齐建成中国第一座国产LNG汽车加气站。2005年8月长沙第二座国产LNG汽车加气站投入运行。2004年5月新疆乌鲁木齐建成中国第一座国产LNG汽车加气站。2005年8月长沙第二座国产LNG汽车加气站投入运行。2005年11月贵阳市LCNG汽车加气站正式投入运行2005年11月贵阳市LCNG汽车加气站正式投入运行2008年10月深圳盐田港LNG撬装站建成并投入使用。2008年10月深圳盐田港LNG撬装站建成并投入使用。新疆广汇LNG运输重卡新疆广汇LNG运输重卡深圳盐田港码头LNG集装箱牵引车深圳盐田港码头LNG集装箱牵引车2009年12月深圳中山园标准示范站投入LNG公交运行。2009年12月深圳中山园标准示范站投入LNG公交运行。2009年4月海南第一座LNG加气站（撬装式）投入运行。2009年4月海南第一座LNG加气站（撬装式）投入运行。天津塘沽胡家园LNG撬装加气站天津塘沽胡家园LNG撬装加气站国内LNG汽车配套设备现状 在LNG整车生产方面，目前有陕西重汽、二汽、中国重汽等多家整车制 造企业，仅陕西重汽一家年生产能力超过10000辆。二汽、中国重汽也 具备一定规模的生产能力； 在LNG整车生产方面，目前有陕西重汽、二汽、中国重汽等多家整车制 造企业，仅陕西重汽一家年生产能力超过10000辆。二汽、中国重汽也 具备一定规模的生产能力； “在用车”改造方面，通过对原柴油发动机实施再制造，使其成为单 一燃料天然气发动机的技术也完全成熟，发动机寿命超过50万公里， 并享有新发动机的质保和服务； “在用车”改造方面，通过对原柴油发动机实施再制造，使其成为单 一燃料天然气发动机的技术也完全成熟，发动机寿命超过50万公里， 并享有新发动机的质保和服务； 在LNG气瓶的生产方面，采用高真空多层绝热技术，可控制日蒸发率 0.2%，保证714天不排气，国内自主小气瓶技术和自增压技术成 熟，已实现国产化；在LNG气瓶的生产方面，采用高真空多层绝热技术，可控制日蒸发率 0.2%，保证714天不排气，国内自主小气瓶技术和自增压技术成 熟，已实现国产化； 在加注站方面，移动式小型液化装置、LNG撬装站、LNG加气机等已实 现国产化；在加注站方面，移动式小型液化装置、LNG撬装站、LNG加气机等已实 现国产化； 随着生产技术的成熟，LNG汽车从城市公交示范起步，正在向区间车、 固定线路重卡汽车、沿海城市公交领域推广；随着生产技术的成熟，LNG汽车从城市公交示范起步，正在向区间车、 固定线路重卡汽车、沿海城市公交领域推广； 2010年全国LNG重卡销售3000-4000辆。2010年全国LNG重卡销售3000-4000辆。最近3年国内LNG燃料汽车的发展情况今后3年国内LNG燃料汽车市场需求预测450003000025000LNG重卡18000120006000LNG客车2013年2012年2011年发展数量(台) LNG燃料汽车分类5845125050LNG客车、重卡2010年（台）2009年（台）2008年（台）LNG燃料汽车分类最近2年国内LNG加气站的发展情况今后3年国内LNG加气站市场需求预测9806803802013年2012年2011年发展数量(座)101252010年2009年发展数量(座)规划-2020年，规划-2020年，车用天然气加注站达12000座（其中，CNG加气站10000 座，LNG加气站2000座）。天然气汽车产量达到120万辆/年的规模，其中 客车和载货汽车达到20万台（LNG汽车约占50%），乘用车100万台（LNG汽 车约占20%）。形成车用LNG气瓶总量45万只以上、CNG气瓶总量200万只以 上的产能。燃气关键零部件总产能达到170万套/年以上规模。国外国外国外国外LNGLNGLNGLNG加气相关技术规范加气相关技术规范加气相关技术规范加气相关技术规范美国是液化天然气(LNG)生产与利用技术标准较为完备的国家之一，20世纪80年代开始研究制定液化天然气汽车相关技术标准。美国是液化天然气(LNG)生产与利用技术标准较为完备的国家之一，20世纪80年代开始研究制定液化天然气汽车相关技术标准。 NFPA 57液化天然气(LNG)汽车燃料系统标准。该标准针对美国当时液化天然气汽车迅猛发展的实际制定，于1996年颁布。其中，汽车燃料系统包括材料、容器、容器附件、管汇、泵与压缩机、气化器、部件合格标准、安装、标签、充气接头等，用以指导液化天然气汽车燃料系统各零部件的设计、制造与安装、检验。加气站设施包括建设地点、室内加气、汽车加气(可手控紧急切断以保护汽车不受损害)、固定式容器、液体水平面测试仪、设备维护等内容，用以指导LNG加气站的设计、建造和运营。NFPA 57液化天然气(LNG)汽车燃料系统标准。该标准针对美国当时液化天然气汽车迅猛发展的实际制定，于1996年颁布。其中，汽车燃料系统包括材料、容器、容器附件、管汇、泵与压缩机、气化器、部件合格标准、安装、标签、充气接头等，用以指导液化天然气汽车燃料系统各零部件的设计、制造与安装、检验。加气站设施包括建设地点、室内加气、汽车加气(可手控紧急切断以保护汽车不受损害)、固定式容器、液体水平面测试仪、设备维护等内容，用以指导LNG加气站的设计、建造和运营。国内国内国内国内LNGLNGLNGLNG加气站相关技术规范加气站相关技术规范加气站相关技术规范加气站相关技术规范企业标准企业标准：张家港富瑞特种装备股份有限公司、新 疆广汇实业股份有限公司 。 地方标准地方标准：深圳、内蒙、山西。 行业标准行业标准：国家能源局组织，编制液化天然气 （LNG）汽车加气站技术规范行业标准，目前该 标准处于送审稿阶段。国家标准国家标准：由中国石化工程建设公司组织，编制 GB50156-2010汽车加油加气站设计与施工规范 国家标准，目前该标准处于送审稿阶段。LNGLNGLNGLNG加气站技术规范的主要编制依据加气站技术规范的主要编制依据加气站技术规范的主要编制依据加气站技术规范的主要编制依据GB150 钢制压力容器 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 GB18442 低温绝热压力容器 GB50187 工业企业总平面设计规范 GB50016 建筑设计防火规范 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范 修改稿 GB19204 液化天然气的一般特性 GB/T20368 液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB50235 工业金属管道工程施工规范 GB50236 现场设备、工业管道焊接工程施工规范 GB50257 电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范 GB50264 工业设备及管道绝热工程设计规范 GB50126 工业设备及管道绝热工程施工规范GB150 钢制压力容器 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 GB18442 低温绝热压力容器 GB50187 工业企业总平面设计规范 GB50016 建筑设计防火规范 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范 修改稿 GB19204 液化天然气的一般特性 GB/T20368 液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB50235 工业金属管道工程施工规范 GB50236 现场设备、工业管道焊接工程施工规范 GB50257 电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范 GB50264 工业设备及管道绝热工程设计规范 GB50126 工业设备及管道绝热工程施工规范LNGLNGLNGLNG加气站技术标准的范围加气站技术标准的范围加气站技术标准的范围加气站技术标准的范围 标准包括液化天然气（LNG）汽车加气站的设计、施工建造等方面的规定。标准适用于LNG储存量不超过180m3，LNG工作压力不大于1.6MPa，L-CN