专家分析：汽车跨国公司已完成在华布署

专家分析：汽车跨国公司已完成在华布署 贾新光 年代是我国汽车工业发展的关键时期，从这一时期的资本结构变化，我们不难看出我国汽车工业的发展的基本脉络。 年代初，国有资产占汽车工业大中型企业的左右，产值、利润、税收等比重在左右，国有资产处于绝对垄断地位。到年，国有企业的资产净值在大中型企业中的比例已经下降到，外资企业从上升到，其他资产（包括股份制、民营、合营等）比重也超过了，仅次于国有企业的比重。而从利润总额指标看，外资企业利润总额占到大中型企业的，其他所有制企业比重为。外资在这个时期的发展最为引人注目，大致分为三个时期。第一个时期是年代到年代初期。由于中国汽车市场规模尚小，跨国公司对市场前景信心不足，往往不愿意进行大的投资，或者采取方式在中国进行整车组装。中国从年代开始进行复关谈判，那时国外汽车工业尚与日本争斗不息，无暇东顾。在年代末中国确定了发展轿车工业的战略方针之后，中国试图与奔驰、丰田这样的跨国公司合作生产轿车，但是由于跨国公司对中国汽车市场抱有怀疑态度，只愿意出口产品，而不愿意投入技术和资金。这时到中国来的跨国公司往往存在捞一把的思想，如标致公司、美国汽车公司等，大众虽然有初步的战略设想，但是对中国汽车市场到底如何仍然没有多大的底。 第二个时期是年代中期。年代初，中国汽车市场高速增长，年产量竟增加了近，突破万辆大关，同时进口量也达到多万辆。最初在中国开办的合资汽车公司无一不钵满盆溢地赚，许多跨国公司突然发现了汽车市场的新大陆，纷纷来中国“淘金” 。年我国公布了汽车工业产业政策 ，明确不再增加轿车生产点，限制整车合资项目，限制整车进口，鼓励国产化和零部件合作项目。这一阶段，跨国公司采取积极等待的策略，即通过各种渠道和各种方式寻找可能的合作机会，一部分公司开始从长远战略出发，在中国开展零部件项目的合作，只有少部分公司认为在中国暂时没有机会。这一时期最具代表性的是丰田公司“三级跳” 战略（即出口产品生产零部件生产整车）和大众公司的全面帮助中方推进国产化战略。也有失败的项目，如广州标致，奔驰公司的南方项目等。第三个时期是年以后。由于中国加入的前景日益明朗，特别是中美签订了中国加入的双边协议之后，为了能够进入中国市场，一些跨国公司经过巨大的努力，采取多种方式，陆续获得了在中国生产整车的项目，完成了战略展开，为今后的竞争打下基础。另一方面，入世之后，跨国公司从汽车生产、产品输出、零部件、销售、汽车金融、汽车维修、汽车租赁等全方位进入中国，从汽车前市场向汽车后市场扩展，使中国汽车市场的竞争更加激烈。具体分析，各集团的“势力范围 ”就一目了然了。 通用集团上海通用汽车公司、金杯通用汽车公司、上汽通用五菱铃木公司长安铃木、昌河铃木 五十铃公司江铃公司、庆铃公司、北京轻型汽车公司、北铃专用车公司菲亚特公司南京菲亚特公司、南京依维柯公司富士重工云雀 大众集团一汽大众、上海大众 福特集团江铃公司（持股方式）、长安福特丰田公司天津丰田、四川丰田客车、沈阳金杯（技术合作） 戴克集团北京吉普公司、亚星奔驰公司、北方奔驰公司（技术合作）现代公司北京现代、江苏悦达 本田公司广州本田 雪铁龙标致集团神龙公司 雷诺日产集团三江雷诺日产公司郑州日产、杭州东风日产柴、东风日产（协议中） 宝马公司沈阳华晨宝马