滨河东路可行性研究报告

县城滨河东路可行性研究报告 目 录第一章 概述11.1 项目背景11.1.1 项目名称11.1.2 建设单位及编制单位简介11.1.3 项目概况11.2 编制依据31.3 研究过程及主要内容31.3.1 研究过程31.3.2 主要研究内容31.3.3 研究范围41.4 研究结论与建议41.4.1 项目建设必要性41.4.2 交通量预测41.4.3 主要技术标准41.4.4 工程方案51.4.5 工程环境影响分析51.4.6 投资估算与资金筹措51.4.7 经济评价51.4.8 建设安排与实施方案61.4.9 存在问题与建议6第二章 现状及发展82.1 研究区域概况82.2 项目影响区域分析82.3 项目影响区域社会经济现状与发展情况92.3.1 韶关市社会经济现状92.3.2 翁源县社会经济现状112.3.3 韶关市社会经济发展规划152.3.4 翁源县龙仙镇社会经济发展规划172.4 项目影响区域土地利用现状与规划192.4.1 翁源县县城西区土地利用现状192.4.2 翁源县县城西区用地规划202.5 项目影响区域交通设施现状与规划232.5.1 翁源县县城西区交通设施现状232.5.2 翁源县县城西区交通设施规划242.6 拟建道路在路网中的功能定位26第三章 项目建设必要性273.1 本项目的建设是翁源县县城西区发展的需要273.2 本项目的建设是完善翁源县县城西区路网结构的需要273.3 本项目的建设是改善翁源县县城西区投资环境的需要273.4 本项目的建设是改善道路沿线居民出行条件的需要28第四章 交通分析与预测294.1 预测年限294.2 预测依据294.3 预测前提假设294.4 交通预测基本思路294.5 交通量预测模型304.5.1 预测模型304.5.2 路网分配324.6 交通量预测结果及分析334.7 小结34第五章 技术标准355.1 设计采用的主要规范355.2 主要技术标准365.3 主要设计指标36第六章 建设方案与规模386.1 建设条件386.1.1 地形地貌386.1.2 气候条件386.1.3 水文地质396.1.4 地层岩性396.1.5 不良地质作用及特殊性岩土416.1.6 地震效应416.1.7 道路沿线现状416.1.8 筑路材料与运输条件446.2 总体设计思路与原则456.3 道路平面设计466.4 道路纵断面设计476.5 道路横断面设计476.6 路基、路面设计486.6.1 路基设计486.6.2 路面设计526.6.3 路线交叉546.6.4 公交系统设计566.6.5 人行过街设施566.6.6 道路无障碍设计56第七章 环境影响分析与节能评价597.1 环境影响分析597.1.1 工程建设对环境的影响及对策597.1.2 工程建设对水利的影响及对策637.1.3 环境影响评价637.1.4 结论637.2 节能评价647.2.1 项目建设和生产过程所遵循的用能标准647.2.2 项目建设和生产过程遵循的节能设计规范647.2.3 项目能耗状况与指标分析647.2.4 节能措施与效果分析657.2.1 项目建设和生产过程所遵循的用能标准657.2.2 项目建设和生产过程遵循的节能设计规范667.2.3 项目能耗状况与指标分析667.2.4 节能措施与效果分析677.2.5 油耗节能68第八章 投资估算与资金筹措698.1 编制依据及说明698.1.1 编制范围698.1.2 编制依据698.1.3 取费标准698.2 投资估算金额708.3 资金筹措70第九章 国民经济评价729.1 评价参数729.2 费用调整729.2.1 道路建设费用调整729.2.2 养护管理费及大修费的调整739.3 效益计算739.3.1 运输费用节约的效益749.3.2 旅客在途时间节约的效益749.3.3 缩短货物在途时间的效益749.3.4 减少交通拥挤效益759.3.5 提高交通安全效益759.4 国民经济成本效益分析759.5 敏感性分析759.6 国民经济评价结论76第十章 建设安排、实施方案与工程招投标7910.1 施工条件7910.2 建设计划安排意见7910.2.1 实施方案7910.2.2 施工组织7910.2.3 建设计划8110.3 工程招投标8111.3.1 招标单项8110.3.2 工程招投标8210.3.3 招标方式8210.3.4 评标方式8210.3.5 招标信息发布方式8310.4 项目工程管理和技术人员培训8310.4.1 项目管理8310.4.2 决策阶段8310.4.3 施工阶段8410.4.4 工程运营期的管理8410.4.5 技术培训84第十一章 问题与建议853县城滨河东路可行性研究报告 第一章 概述1.1 项目背景1.1.1 项目名称县城滨河东路1.1.2 建设单位及编制单位简介1）建设单位简介 单位名称：翁源县龙腾城市建设投资经营有限公司2）编制单位简介 单位名称：广州菲达建筑咨询有限公司 资格证书：工咨丙 12320080019 发证机关：中华人民共和国国家发展和改革委员会1.1.3 项目概况翁源县地处广东省北部，韶关市东南部；南距广州210公里，北抵韶关120公里。龙仙镇是县城镇，为全县政治、经济、文化中心，也是县域交通枢纽，镇域交通较为方便。龙仙镇位于翁源县境东部，东经114度05分至114度15分，北纬24度17分至24度23分；东临连平县，南依新丰县，北面和西面分别与翁源县的坝仔、江尾、官渡、周陂等镇接壤。公路南经李街至新丰县，东、北贯穿县城；可直通官（渡）汕（头）公路，且与106国道、京珠高速公路连接，沿广韶线向北可达韶关，向南可达广州；沿官汕线可达连平、灯塔、五华、兴宁、梅县、汕头等；沿翁虔线可达江西省全南、赣州。翁源县在广东省的位置翁源是珠三角通向内地的必经之路，被称为“粤北南大门”。翁源县城西区位于位于翁源县县城向西拓展片区，翁源县城老城区的西面、龙仙县城西区侧和滃江南侧，与老城区一河之隔，省道341从用地北侧通过，南部靠山与三面环水的形态构成一个半岛。拟建项目位于翁源县县城西区北部，道路大致呈南北走向，北起建设一路，南至规划龙翔大道，路线总长约1.68km，道路规划为城市主次道。道路设计车速40km/h，道路红线宽度30m，双向四车道，水泥混凝土路面，为新建道路项目。本次研究范围为：（1）县城滨河东路K0+220至K1+668段；（2）龙源路K0+000至K0+240段。项目地理位置图根据翁源县县城西区控制性详细规划，本项目是翁源县县城西区交通系统总体规划的重要组成部分。本项目的建设对完善区域路网结构，提高区域通行能力，解决区域内部交通，并快速连接区内快速路和主干道，促进区域经济发展具有重要的意义。1.2 编制依据受业主委托，广州菲达建筑咨询有限公司承担滨河东路工程可行性研究报告的编制工作，编制的主要依据有：1） 本项目业主委托书2） 韶关市城市总体规划文本（20062020）3） 韶关市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要4） 2012年韶关市国民经济和社会发展统计公报5） 翁源县龙仙镇总体规划（20072025）6） 翁源县县城西区控制性详细规划（2009.07）7） 翁源县国民经济和社会发展“十二五”规划纲要（草案）8） 翁源县2012年国民经济和社会发展统计公报9） 规划设计条件翁源县住房和城乡规划建设局10） 我院自行收集的其他资料1.3 研究过程及主要内容1.3.1 研究过程我院受业主委托，对滨河东路工程进行工程可行性研究报告的编制工作。项目组在韶关市翁源县开展了前期所需资料的调查和收集工作，根据韶关市翁源县道路网现状、远景规划、交通流量的发展趋势及拟建项目所在区域的水文、工程地质情况，并结合韶关市翁源县的城市规划设计，进行实地踏勘，拟定工程方案。广泛征询了相关部门的意见和建议，充分磋商讨论。在此基础上根据有关规定进行该项目的前期工作，于2014年06月完成可行性研究报告的编制。1.3.2 主要研究内容本报告在广泛调查、认真研究的基础上，依据社会经济发展预测、交通量发展预测的结果，研究论证了路线方案、技术标准、建设规模及经济效益等，根据市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）建质【2013】57号中道路工程可行性研究报告文件编制深度要求开展相关工作，具体研究内容包括：v 现状及发展v 项目建设必要性v 交通分析与预测v 技术标准v 建设方案与规模v 环境影响分析与节能评价v 投资估算与资金筹措v 国民经济评价v 建设安排、实施方案与工程招投标v 问题与建议1.3.3 研究范围（1）县城滨河东路K0+220至K1+668段；（2）龙源路K0+000至K0+240段。1.4 研究结论与建议1.4.1 项目建设必要性1） 本项目的建设是翁源县县城西区发展的需要；2） 本项目的建设是完善翁源县县城西区路网结构的需要；3） 本项目的建设是改善翁源县县城西区投资环境的需要；4） 本项目的建设是改善道路沿线居民出行条件的需要。1.4.2 交通量预测通过对项目沿线及其影响区域社会、经济、技术和道路交通发展水平、特征的调查和分析，推算出滨河东路工程2031年预测交通量，道路服务水平达到D级标准。双向四车道能满足交通量增长的需求。1.4.3 主要技术标准1） 道路等级：城市次干道2） 设计车速：40km/h3） 道路宽度：30m4） 停车视距：40m5） 设计荷载 汽车荷载：城-A级 人群荷载：根据相关规范计算确定 道路设计标准轴载：BZZ-1006） 地震：地震基本烈度度1.4.4 工程方案根据韶关市翁源县县城西区控制性详细规划，滨河东路工程为南北走向道路，北起建设一路，南至龙翔大道，道路全长1.68公里，城市次干道，设计车速40km/h，道路红线宽度30m，双向四车道。道路平面线位采用规划线位，全线设置平曲线4处，曲线半径为600m、700m、800m及850m，不作线位比选。道路纵断面根据规划控制标高及现状标高设计，设计指标均满足规范要求。本次研究范围为县城滨河东路K0+220至K1+668段及龙源路K0+000至K0+240段。道路标准横断面推荐方案采用规划断面。机动车道路面结构推荐采用水泥混凝土路面。人行道采用C30砼防滑步道砖铺装。1.4.5 工程环境影响分析项目建设对环境的影响主要是两个阶段的影响：一是建设过程中的施工噪声、水下施工泥浆、路面扬