沥青砼中面层施工组织设计及施工技术方案

沥青砼中面层施工组织设计及技术方案沥青砼中面层施工组织设计及技术方案一、一、工程概况工程概况目标配合比已由中心实验室负责设计完毕，生产配合比已上报监理组、市高指审核批准，试验段取得了准确的技术参数，所有设备都已安装调试、保养就绪，机械处于良好的工作状态，人员已分工组织 、各负其责、定岗定员，具备了好的开工条件。二、二、施工编制依据施工编制依据1、汾灌高速公路招标文件范本及项目专用本第二卷技术规范2、沥青路面施工技术规范JTJ032-943、汾灌路施工图设计文件（OPQ22 标）4、江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见（修订版）三、铺筑前的准备工作三、铺筑前的准备工作 1、 施工组织机构根据中面层施工的需要进行生产定岗定员、职责分明，充分发挥各员工工作主动性，以起到监督、指导和保证施工质量的作用。1、生产指挥系统经理部以“质量第一，安全第一”为指导思想，生产指挥系统以总经理全面负责指挥，生产指挥系统详见附表一。、质量保证体系已建立、健全了质保体系（详见附表二）。经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对沥青中面层施工技术方案进行了认真的研究，编写了沥青中面层试验段施工组织设计及施工技术方案并在对试验段进行总结的基础上编制了沥青中面层试验段施工技术总结。由总工牵头组织学习了汾灌高速公路招标文件范本及项目专用本第二卷技术规范、汾灌路施工图设计文件（OPQ-22 标）、公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见（修订版），并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点进行了技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。2、试验检测机构试验检测机构由经理部试验室主任负责，负责拌和厂取样并进行马歇尔试验，抽提试验，压实度及平整度检测等各项试验检测工作。3、生产岗位定员拌和楼各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车辆、小型机动车均按班、组、岗进行定岗、定员、定职责，工班跟随摊铺机和压路机，处理集料离析、边、角及缺陷部位。2、 技术准备1、施工方案采用拌和机集中拌和，大吨位自卸车运输至摊铺现场，两台 ABG-423 型摊铺机梯队作业，单幅全宽一次摊铺，摊铺中面层采用一台摊铺机走非接触式声纳控制自动找平系统，另一台摊铺机采用走机械式自动找平梁系统 。 2、沥青混合料配合比设计按三个阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。目前已完成了目标配合比及生产配合比的设计。1、 目标配合比设计目标配合比已由江苏省交通科学研究院中心试验室设计并经业主同意，报驻地监理组批准、审核。其主要指标如下：A 、油石比：4.5%（最佳沥青用量 4.3%）B、集料配合比：1#：2#：3#：4#：矿粉=21.0：37.5：14.0：25.5：2.0C、空隙率：4.3%D、饱和度：70.28%E、稳定度：14.94KN 残留稳定度：92.46%F、流值：34.7（0.1mm）G、粒料间隙率：13.2%H 、材料物理、力学性质均符合规范要求I、矿料级配如下：筛孔 (mm)26.51913.29.54.752.361.180.600.30.150.075通过(%)10096.179.267.142.529.721.9148.96.65.2上 值100100498控 制 点下 值10090232上 值34.622.316.713.7 禁 区下 值34.628.320.713.7（2）、生产配合比设计从间歇式拌和机二次筛分进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓中的材料用量比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓的进料比例以达到进料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%和最佳沥青用量±0.6%等五个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，以确定生产配合比。试验资料征得市高指同意，其主要指标为油石比：4.4%(沥青含量 4.2%)，集料配合比 1#：2#：3#：4#：矿粉=18：41.5：16：20：4.5。、生产配合比验证阶段拌和设备用生产配合比、最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行拌料,取拌制的沥青混合料进行马歇尔试验，验证各项技术指标，以确定生产用的标准配合比，以标准配合比作为生产上的控制依据和质量检验的标准。试验段验证了生产配合比是合理的，并上报监理组审核。、材料准备：进场的材料均按规定进行检查验收。、沥青：采用壳牌 AH-70 重交通道路石油沥青，其技术指标均符合施工规范要求，具体技术指标详见表（1）、粗集料：采用赣榆班庄伸舟石料厂生产的石灰岩碎石，其各项技术指标详见表(2)、细集料：采用赣榆班庄伸舟石料厂生产的石灰岩机制砂，其各项技术指标详见表（3）、矿粉：采用赣榆班庄水泥厂生产的石灰岩质矿粉，外观干燥洁净、无团粒。其各项技术指标详见见表（4）、工艺流程根据 JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范结合我标段施工机具设备的配套情况，确定沥青砼中面层工艺流程及检验程序、标准（详见附表三、四）。、现场准备1、摊铺现场准备1、摊铺段段落的下面层按下面层质量检查标准进行质量检查验收，表面清洗干净、无污染。2、 粘层油的洒布。、拌和现场准备两台沥青拌和机已安装完毕，处于正常的工作状态，料场及拌和设备周围场地均已硬化处理，确保材料不被污染。、 机械设备、试验仪器准备、 拌和机两座，其中一座田中-2000 型，生产能力为 120160 吨/小时，储料能力为 240 吨；一座日工-3000 型，生产能力为 180240 吨/小时，储料能力 100 吨。、摊铺机采用德国产 ABG-423 型摊铺机。、压路机采用双钢轮压路机 DD110、VSH102、VSH150、CC501 各一台，胶轮压路机 YL-20、YL-20、BW24R、XP260 各一台 ，运输车采用 20 吨以上解放自卸车 25 辆。（机械设备主要技术指标详见附表五）、试验室配置了先进的检测仪器，仪器安装、调试、计量认证、日常维护良好，并处于良好的工作状态。五、五、施工工艺施工工艺1、平面位置的设置(1)、复核导线点坐标和水准点高程。(2)、设置路中线控制桩（百米桩），加密路线每 10 米或 5 米的中桩。(3)、按铺筑宽度由中桩沿横断面方向用钢尺量距，定出摊铺两侧边桩。(4)、用放样线连接各边边桩，检查线型是否顺适，然后再撒布灰线。2、沥青砼混合料拌制(1)、沥青砼混合料在拌和厂采用田中-2000 型和日工-3000 型间歇式拌和机拌制，其生产能力分别为 120160t/h、180240t/h，拌和厂位置设在K41+000 左侧处。(2)、拌和厂设计考虑了风向、运输等，有安全防火设施，运离居民点，地势干燥，具备较良好的生产条件。(3)、拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，并有防雨设施。(4)、拌和厂动力设备配有足够的发电机组。若遇停电，可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。沥青混合料施工温度控制标准沥青混合料施工温度控制标准施 工 阶 段加 热 温 度 （） AH-70 沥青155-165 矿料温度165-175 沥青混合料出厂正常温度 155-165，废弃温度 180 混合料运输到现场不低于 145摊铺温度正常施工大于 140 碾压温度正常施工 110-140， 碾压终了温度(不低于)钢轮压路机 90(5)、江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见（修订版）中沥青混凝土施工温度控制标准如上表。拟定沥青加热温度为 155-160，矿料加热温度为 165-170，混合料出厂温度为 160-165。 (6)、沥青混合料拌和时间为干拌 5s、湿拌 35s 并以沥青全部裹复矿料，均匀、无花白料、无结块成团和离析现象，发生异常时需及时调整。(7)、出厂的沥青砼混合料逐车测量温度并填发出厂料单，施工现场凭出厂料单测温收料。3、沥青混合料的运输(1)、热拌沥青混合料采用载重 20T 以上的解放自卸汽车运输，运料前做到车厢底部及两侧均清扫干净并涂防粘剂。(2)、从拌和楼卸料口向自卸车卸料时，每卸一斗自卸车适当挪动位置，分三堆堆放以减少混合料中粗细集料离析现象，料车均用篷布覆盖。(3)、运料车到达施工现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥卸料，在对准摊铺机受料斗倒车时距摊铺机 30cm 处空档停车，然后由摊铺机推动汽车前进，自卸汽车厢顶起的角度和速度根据需要仍由同一人指挥，以达到摊铺需要。(4)、配置足够的车辆，确保在摊铺机前等候的卸料车不超过 5 辆，既保证摊铺机能够连续均匀不断地进行摊铺，又减少因摊铺机前压车引起混合料温度降低。4、沥青混合料摊铺(1)、对下面层进行彻底清扫、检查、报检。(2)、摊铺机在开始受料前应在料斗内喷洒少量防止粘料用的防粘液。(3)、摊铺机就位后，先预热 25-30min 左右，使熨平板的温度在 85以上，调整好熨平板高度，使之与松铺厚度相等，试验段所得松铺系数为 1.16,摊铺速度为 2.0-3.0m/min。两台 ABG-423 型摊铺机梯队作业，全幅全宽一次摊铺，摊铺中面层采用一台摊铺机走非接触式声纳控制自动找平系统，另一台摊铺机采用走机械式自动找平梁系统 。 (4)、调试好熨平板的振夯频率、振幅，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度；调好螺旋布料器两端的自动调位仪，使布料器内的料置以略高于螺旋布料器 2/3 为度。(5)、确保摊铺机速度与拌和设备生产能力相适应，保证摊铺过程匀速、连续不间断。(6)、摊铺机因机械原因引起缺陷时，应立即停止摊铺。(7)、对于局部出现的离析现象，应采用人工找补的方法进行处理，对大面积出现离析的现象应铲除沥青混合料后再填补细料。5、碾压碾压应遵循“高温、振压、紧跟摊铺机 ”。初压、复压、终压三个碾压阶段紧密衔接。压路机的碾压速度与其类型和压实阶段相适应，压路机机型及碾压速度按下表执行。初压、复压、终压的压路机类型及行进速度（初压、复压、终压的压路机类型及行进速度（km/hkm/h）初 压复 压终 压压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大 钢轮压路机2.0-2.532.5-3.552.5-3.55 轮胎压路机3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静)5(静)4-5(振)5(振)2-3(静)5(静)、初压采用 DD110、VSH102 双钢轮压路机前静和后振碾压一遍，碾压时驱动轮都朝向摊铺机，匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶，碾压速度控制在 2.53.0km/h，初压时温度控制在 140以上。、复压采用 4 台轮胎压路机，先用 YL-20、YL-20 各压两遍，然后用 BW-24R、XP260 各碾压二遍。碾压速度应控制在 4.55.0km/h，每次重叠 1/21/3 总轮宽。复压时温度控制在 120-140以上。、终压主要目的是消除碾压中造成的轮迹，采用 CC5O1 或 VSH105 双钢轮压路机，静压 1-2 遍，并无明显轮迹为限。碾压速度控制在 2-3KM/H，碾压终了温度控制在 90以上。、在以上三个阶段碾压过程中，碾压时以压路机碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡为原则，并保持大体稳定，碾压时做到：、碾压时压路机由两端折回的位置阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上；、设专人指挥压路机，确保压实质量和压实遍数。、碾压中为了防止混合料粘附压路机，在轮胎低温时采用拖把向碾压轮檫洗衣粉水的方法防止粘轮，待轮胎温度提高时即可停止。、对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型机具压实。、压路机不应停止在刚压好的沥青路面上或温度较高的工作面上，压路机停放在已冷却的路面上或其它地方。6、接缝、施工结束时，在端头 5060cm 范围内撒适量砂子，便于接缝处端头容易铲除。、对于施工结束时留下的横缝，尽量控制在桥梁伸缩缝处。横向