贸易部备品备件业务情况

贸易部备品备件业务情况贸易部备品备件业务情况随着我国海上交通运输不断发展，客观带动了现代化港 口的建设。我国现已在大连、天津、青岛、上海、连云港、 厦门、泉州、福州、珠海等东部及东南部沿海城市建设了大 型的港口，形成了一个巨大的海上运输网络。在现代化港口 的管理工作中，机械设备的维修与管理是保证机械设备运行 效率和安全的基本条件，各大港口企业高度重视。也正是由 于港口机械设备备品备件在港口运行过程中的重要性，让我 们看到了巨大的商机。下面就我公司贸易部实施港口备品备 件市场开发工作汇报如下：一、项目情况：依托公司在天津港、黄骅港、曹妃甸港、神华珠海港等 诸多项目，遵循“信息就是效益”这一销售准则，我们在港 口备品备件这一领域开拓了新的业务平台。先后在神华黄骅 港机床、电器、通用物资、设备、天津港装卸臂等9个项目 中参与投标，并中标7项。涉及产品种类之多、范围之广、 跨度之大都给我们这支年轻的团队带来了不小的挑战。经过 多次参与投标，我们不仅锻炼了队伍，也为开辟港口备品备 件市场积累了丰富的实战经验。序号项目名称采购物资名称中标金额 （万元）1神华黄骅港务公司设备维 修基地维修车间机床类设 备采购项目机床9002神华黄骅港务公司电气备 件采购项目灯具、电缆、电器产品230. 553神华黄骅港务公司五金电 料等物资采购项目螺栓、电焊条等电料32.74神华黄骅港务公司通用物 资采购项目轮胎、油漆、生活用品等2705神华黄骅港务公司起重、专 用、泵阀类配件等物资采购 项目滚筒、托福、吊索具、泵、阀 等17006神华黄骅港务公司工具类 物资采购项目维修、生产使用工具3707天津港石油化工码头DN300 装卸臂采购项目DN300装卸臂1648珠海神华高栏港煤炭一期 备品备件采购项目（未投 标）设备备件、信息备件、工具备 件、油品1740共计5407. 25二、效益情况：1、当前国内大型施工总承包企业的利润率仅在1%左右， 而国外的大型施工总承包公司的利润率则高达其中 一个主要原因在于国内施工总承包企业为顾客提供的项目 管理的服务内容、手段、模式雷同，许多企业定位在相同或 相似的服务价值链的一个区段，价格竞争激烈。获利空间狭 小，而国外建筑企业能够根据顾客需要，在项目管理上提供 多种不同的增值服务，在服务价值链的不同区段扩展竞争优 势。而港口备品备件服务就是我公司开展项目管理增值服务的一项。随之国内各个港口建设的基本完成，我们日益面临 没有项目可干的巨大压力，而公司运行正常的成本不会减 少。那就要求我们寻找新的利润增长点，保证公司的正常运 营。就粗略统计备品备件服务一项可以每年提供给公司的利 润为 万元。2、通过内容形式多样的增值服务，满足不同业主的不同需 求达成业主满意的目标提高企业的信誉和品牌形象，吸引新 业主的购买，通过经营规模的扩张实现盈利。业主在签订一 份新的建设工程合同时，无法预先选择有形的建筑产品，无 法预测工程的质量，企业的信誉与品牌也就成为了他们评判 一个企业好坏的重要标准。通过提高核心服务能力以及增值 服务能力可以把无形的服务转换成企业的信誉与品牌。为赢 得业主的选择增加了祛码。三、发展前景：1、港口备品备件市场情况1.1、 备件种类繁多、备件总价值高、流动资金占用时间长。由于港口的快速发展，港口的规模以及设备储备量要随 之不断增多。散货系统设备工艺流程复杂，参与运行的设备 数量多。备品备件数量规格较多，存储场地占用面积大，流 动资金占用时间长。在计划、采购、存储方面有一定难度, 有时还会出现备件采购错误或质量不过关现象。以神华黄骅 港为例，与其设备相关的备品备件种类多达4000余种，备 件库存额可达6000万元。备件长期储备容易锈蚀损坏，特 别在技术改造后，有些备件只能闲置或报废，导致资金的浪 费。1.2、 港口设备备件价格昂贵、用量低、通用性低、需求难 于预测。港口设备具有价值昂贵，使用寿命长的特点（一般为 20-25年），2002年黄骅港投入的一期皮带机上使用的日本 进口的驻友牌减速机，自投入使用开始至今未发生过损坏。 同期购买的2台备件至今没有使用。港口设备的备件需求多 为间接性需求，普遍缺乏历史使用数据支持。因此，对港口 设备备品备件的需求经行预测的难度大。1.3、 港口设备连续作业，停机损失较大港口的运营生产较为忙碌，港口的吞吐量较大。在日常的运 营生产中，港口设备出现故障在所难免。一旦出现故障不能 及时修复会给自身以及客户带来极大的损失。因此港口的设 备的各种配件尤其是关键部位的配件不能存在缺货现象。1.4、 港口设备技术等级高，进口备件供货周期长港口的设备均属于高尖端设备，先关技术等级较高。关 键部位的配件都是进口的，一旦这些配件出现问题，国内很 难找到相关供应商。而从国外进口手续非常复杂，货物的采 购周期通常会有半年甚至10个月。以上所述的几大问题都是常年困扰各大港口备品备件管 理的主要问题。我们结合公司神华黄骅港二期扩容工程、神 华黄骅港三期工程、神华珠海粤电工程等工程的设计、采购、 施工、调试任务，神华黄骅港四期工程施工任务中积累的设 计、采购、施工和调试各环节丰富的实践经验。分析出我们 开展备品备件供应工作运营模式。2、运营模式2.1、新建港口2. 1.K可不建或少建备品备件库房，从而减少建设期资金的投入，也可节约相当规模的土地。2. 1.2,可减少备品备件管理人员，从而节约人员成本费用（且永久节约）。2. 1.3.在设计阶段有意识地把各港口同类设备和单价较高的备品备件尽可能的统一，保证配件的通用性。既可达到节约资金的目的，又可以提高效率。2.2、原有港口2. 2.1通过建立网络平台实现资源共享，制作出一套完备的网络响应机制，拥有内部查询功能（与业主查询客户端对接）：能够查询到备品备件什么时间入库、什么时间出库、库存信息、存放位置、具体使用位置等等；外部订 单式销售的网络终端系统（类似于淘宝、京东），可以通过互联网登录系统页面对所需采购的备品备件进行自主下单，我们接到订单后快速集货第一时间将货物送至使用 现场；同时配备客户所在区域的现场库存（苏宁、国美）。 消耗客户掉多余的备品备件，逐渐减少不必要的库存，减 少流动资金的占用。同时减少人工成本的浪费；同时培育 了解备品备件产品是什么样的材质、用在什么地方、什么样的 市场价格、什么样的结构构造的专业型工程师为客户提供最优 质的咨询、维修、售后服务。2.2.2 设备故障发生时，所需要的备件如自己的仓库中没 有储备，可通过集中调配，缩短维修时间，提高设备的利用 率。2.2.3 利用集中储备方的资源优势、采购渠道使用户能 以更优惠的价格获得需要的备品备件。备品备件的传统采购 策略是组织多家供应商进行竞标，采购部门往往单纯关心单 次备件采购价格，对于采购批量。供货质量、供应商个数考 虑有所欠缺。这也使得备品备件的供应商对于提供的备件的 实际需求以及使用情况不了解，无法提供专业的服务。甚至 会出现纠纷。由贸易部利用“中交工贸”平台整合众多零散 供应商资源。与佛兰德、三菱、SEW、SKF等设备供货商签订 代理协议，用最低价格采购到所需备品备件。配合公司一直 为国投曹妃甸港、国投京唐港、神华黄骅港、神华天津港， 神华珠海粤电港，天津散货物流公司提供运行维护服务的多 支具有丰富经验的维修队伍（知名的高级技师）。他们熟知 港口散货设备运行中需要更换的备品备件的数量和更换周 期，为备品备件集中储备提供相对准确的备品备件采购清 单。确保让业主获得价格低，供货周期短、服务质量好、品 质最优的备品备件。据粗略统计，神华黄骅港、神华天津港、国投曹妃甸 港、国投京唐港几个港口，备品备件占用资金逾四亿元人民 币；而且每个月还要采购急需而没有储备的配件。其中的利 润相当客观全国各个港口的运行模式不尽相同。所以我们把 神华黄骅港作为试点项目来抓，一旦成功将其作为成功案例 复制到全国。尽最大努力让备品备件市场成为公司新的利润 增长点。