米28武装直升机

米-28 武装直升机目录简介 研发历程 性能参数 机载武器 最新改型 米-28N 与“阿帕奇”比较 未来展望 简介 研发历程 性能参数 机载武器 最新改型 米-28N 与“阿帕奇”比较 未来展望 展开编编辑辑本本段段简简介介米-28 武装直升机 11米-28 武装直升机是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的 全天候专用 武装直升机， 北大西洋公约组织 给绰号为“浩劫”（Havoc）。从结构布局、 作战特点上看，无疑米 -28 可以与美国的 “阿帕奇”系列直升机相类比，其 独特的设计与 “阿帕奇”也有很多相似，因此被西方戏称为 “阿帕奇斯基 ” 。米-28 的发展历程坎坷，命运多舛。由于米 -28 在国际上的地位远远逊于 AH-64，以及最致命的经费匮乏问题，导致米 -28 无法批量生产装备，技术 停止不前，竞争力随着时间推移而急剧下降。但是如今米-28 的最新改进 型米-28N 已经装备俄军，成为目前俄军的主要武装直升机。 编编辑辑本本段段研研发发历历程程米-28 武装直升机 22众所周知，在以苏联和 美国为首的两大军事阵营对峙的 冷战时期，苏联武 装直升机的战术发展思路一直滞后于美国，由此便形成了苏联的设计理念不 断的在模仿美国的局面。在美国 越南战争时期发展 AH-1“眼镜蛇”武装直 升机的同时，苏联军方随后就向 米里设计局 和卡莫夫设计局 提出了为陆军 研制新型武装运输直升机的任务。 1968 年 5 月，米里设计局和卡莫夫设计 局的武装直升机样机模型参加了军方举行的招标活动。前者提供了米-24 立即得到了军方的支持和拨款。 1970 年首批米-24 开始装备苏联陆军航空 兵和当时的华约组织国家军队。由于 AH-1“眼镜蛇”武装直升机的越南的 表现不佳，美国于 1972 年 6 月又提出了研制作战性能好、战场生存能力高、 可遂行全天候作战任务的 AH-64“阿帕奇”武装直升机计划。苏联军方立即 仿效，要求两家直升机设计局研制新型武装直升机。在最初的竞标活动中， 米里设计局的米 -28A 设计方案战胜了卡莫夫设计局的卡 -50 设计方案。但 之后形势的发展却使米 -28 的从军之路一波三折。苏联军方虽然选择了米 - 28A，但没有答应立即拨款，这也使得卡莫夫设计局看到了希望，开始冒险 研制卡-52 武装直升机。 米-28A 直升机于 1980 年开始设计，原型机 1982 年 11 月首飞。但是， 苏联军方在 1987 年 12 月又做出了如下裁决：中止米 -28A 的研制工作，继 续卡-50 的研制工作。在中止米 -28A 直升机研制后，苏联空军随后做出了 大胆决定，责成米里设计局继续改进米 -28A。苏联空军认为： “尽管米- 28A 存在致命弱点，但是要取消它是不可行的。 ”苏联空军的这一决定实际 上将处于死亡边缘的米 -28A 拉了回来。米里设计局紧接着便推出了米 - 28D。但是天有不测风云， 2002 年 4 月，米-28D 在一次试飞过程中主减速 器出现了严重故障，米里设计局被迫中止了研制工作。为了与卡-50 竞争 俄罗斯战斗直升机的合同，米里设计局大力改进米 -28，研制出了米 -28N 型直升机。米 -28N 全天候武装直升机是美国的 “阿帕奇”直升机的强劲竞 争对手，是当年美、苏 军备竞赛的产物。 1996 年 8 月 19 日，米-28N 进行了首次展示， 10 月进行了首次飞行。 俄军方计划在 1999 年初完成米-28N 的飞行试验，并将批量生产。但由于俄 罗斯经济不景气，这一计划遭搁置，前景未卜。 2006 年 5 月，第一架批量 生产的米-28N“夜间猎手”直升机已经完成工厂试验，交付俄军。 2007 年 9 月 8 日，俄罗斯空军总司令宣布，关于开始批量生产全天候攻击直升机米-28N“夜间猎手”的文件即将签署。俄罗斯军队打算在2010 年前购买 300 架米-28N 直升机。可以说，米 -28 武装直升机迎来了黎明的曙光。3 编编辑辑本本段段性性能能参参数数主主要要参参数数机头圆形整流罩4米-28 直升机基本型旋翼直径 17.20 米，机长（不包括旋翼） 16.85 米，空 重 7000 公斤，最大起飞重量 11200 公斤，最大有效载荷（带瞄准系统） 3640 公斤，最大巡航速度 270 公里/小时，实用升限 5800 米，续航时间 （最大燃油量） 2 小时。动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117 发动机， 功率为 2×1640 千瓦（2230 轴马力），装在机身两侧的发动机短舱中。发 动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，以避免砂石、灰 尘和外来物吸入发动机。新型的米 -28 将更换 TV3-117-VK2500 发动机，使 用全权限数字电子控制系统，动力更大，达到2500 轴马力。进气道防冰采 用发动机引气。内部总油量为 1900 升。翼下还可吊挂 4 个外部油箱。座舱 纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员 /射手；正驾驶员在后，座椅为 升降座椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。机载设备装有自 动导航系统、昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线， 另外螺旋桨液压油箱上装有 “弩”式毫米波雷达 ，可探测隐身目标。此外， 还装有红外抑制和红外诱饵系统。机载武器主要包括机头下方炮塔内装一门 改进的 A242 型 30 毫米机炮，每侧短翼挂架上总共可吊挂16 枚 AT-6 无线 制导的管式发射反坦克导弹（北约绰号 “螺旋”），另外吊装两个可带 20 枚 57 毫米或 80 毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制， 火箭发射由两个驾驶舱分别控制。3 性性能能特特点点米-28 武装直升机 33米-28 在机身中部装有小展弦比悬臂式短翼，前缘后掠，主翼盒结构用轻合 金材料制造，前后缘采用复合材料。机身为传统的全金属半硬壳式结构，机 身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。两片桨叶的尾桨安装在 垂直安定面的右边。不可收放的后三点式起落架。座椅可调高低，采用了能 吸收撞击能量的座椅，座椅两侧和后方均装有防护装甲，风档和座舱之间的 隔板均采用防弹玻璃。米 -28 可直接用安 -22 和伊尔-76 运输机运输到指定 作战地区。值得一提的是米 -28 的旋翼系统。共有 5 片桨叶，采用半刚性铰 接式结构，转速 242 转/分。采用高升力翼型，前缘后掠，每片后缘都有全 翼展调整片。桨叶为玻璃纤维 D 型翼梁和 尾桨5具有蜂窝夹芯的凯芙拉材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条，桨毂也为钛合 金结构。其旋翼桨毂不需上润滑油，旋翼系统的橡胶金属结构取代了传统的 机械铰接结构，自动倾斜装置和尾桨上只有一个润滑嘴，所以在维护方面比 较方便、经济。 米-28 武装直升机具有多用途性，可以用来攻击地面坦克，攻击近距支 援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和 进行战场侦查等。其机身雷达横截面小，具有很高的灵活性和良好的隐身生 存能力。此外其防护力强，驾驶舱周围配有完备的钛合金装甲，可以抵御火 箭弹和反坦克导弹的攻击。 2A42 型 30 毫米机炮6米-28 武装直升机主要武器包括机头下方炮塔内的一门改进型2A42 型 30毫米机炮，备弹 300 发。该炮与 BMP-2 步兵战车上的机关炮相似，生产方 便。能左右摆动 100°，上仰 13°，下俯 40°，对空射速 900 发/分，对 地射速 300 发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂 16 枚 AT-6 无线制导反坦克 导弹，以及两个 20 枚 57 毫米或 80 毫米火箭的火箭巢。也可使用最新型的 16 枚 AT-16 反坦克导弹，射程为 800 至 10000 米。执行反直升机任务时， 可带 8 枚空对空导弹，还有 80 毫米和 130 毫米火箭弹供选择；尾部装有红 外照相弹和箔条弹。机上还装有火控雷达、前视红外系统、光学瞄准系统、 多普勒导航系统和昼夜目标系统等。4 6 编编辑辑本本段段机机载载武武器器米-28N7对于武装直升机来说，攻击力的强弱是显示其作战能力的关键指标。米- 28 使用先进的反坦克导弹杀伤装甲兵器和其他地面目标。在这种情况下使用 半自动制导方式对导弹进行控制，即射手将瞄准具对准杀伤目标，而制导系 统自动引导导弹飞向目标。不过由于机载设备搜索地面目标和控制导弹的总 时间明显比现代化野战防空兵器反应时间长，在这种情况下，直升机使用导 弹极为危险。为了取得 “先发制人”的作战效果，米 -28 的航电系统以及武 器先进性还有待进一步加强。在 1 架直升机价格相当于 34 辆坦克的情况 下，考虑到“效费比”的标准，装备第二代反坦克导弹系统的米 -28N 直升 机能否在国外防空兵器不断发展的情况下完成消灭目标的任务还是值得怀疑 的。 9114（北约代号 AT-6/AT-9）导弹是苏联自行研制并装备部队使用的 第二代反坦克导弹，取代老式的 917/（AT-2B/C）第一代反坦克导弹， 由位于柯洛姆纳的涅波别季梅机械制造设计局于上世纪70 年代初开始设计， 并由伊热符斯基机械制造厂生产， 1978 年服役，装备苏联的武装直升机以 及坦克、装甲车，仍在生产、服役。该弹的系统代号和命名为9113“突 袭”，陆军使用代号为 9114。西方和北约集团按照自行确定的对苏联武 器装备的命名规则，给予该导弹的编号和命名为AS-8/AT-6“螺旋”。其 前一个编号 AS-8，系指装备武装直升机的型号，当时西方和北约集团误认为 是苏联专门为武装直升机研制的空地导弹，但其实并非如此，而是一个各军 兵种通用的反坦克导弹系列。因此，在使用一段时间之后就改用其后一个编 号 AT-6，从而将该导弹划入反坦克导弹范畴，并给予其改进型一个新编号 AT-9。该系列导弹为导管发射、光学跟踪、无线电指令制导的反坦克导弹， 在结构和性能上与西方的 “陶”和“霍特”第二代反坦克导弹相似。该弹头 部为聚能破甲战斗部，穿甲厚度 750900 毫米。随后为制导控制部分，在 其外表面两侧各有 1 个弹出式舵面，控制导弹的飞行方向。固体火箭发动机 构成导弹的后舱段， 4 片紧贴弹体的矩形圆弧式尾翼位于尾部，飞离发射管 时翼片弹出，使导弹稳定飞行。弹体尾部装有光学跟踪用的发光管，供直升 机或装甲战车射手对发射后的导弹进行跟踪控制。在不发射时，导弹全部封 装在发射管内，用作导弹的储存箱；在发射时，该发射管用作导向装置，导 弹出口速度每秒 55 米，然后加速到每秒 350400 米，飞行最大射程时间 为 15 秒。整个封装导弹的重量为 46.5 公斤，其中导弹重量为 35 公斤。关 于该弹的制导系统，西方曾经根据所获情报资料，推测为无线电指令中制导 加半主动激光末制导，因而将导弹的性能估计为具有发射后不管能力的第三 代反坦克导弹。但在苏联解体之后，对在国际航展上亮相的武装直升机及其反坦克导弹进行实地考察表明，该弹只装有采用红外光学跟踪的无线电指令 制导，并没有采用半主动激光末制导，因而从总体性能上将其归于第二代反 坦克导弹范畴是符合该弹实际的。 9120（AT-12/AT-16）反坦克导弹是前苏联 /俄罗斯自行研制并装备 部队使用的第三代反坦克导弹，也是专用于空对地攻击的新一代反坦克导弹， 由位于图拉的希普诺夫仪器制造设计局，于上世纪80 年代初开始设计， 1990 年开始服役， 1991 年首次在阿联酋迪拜航展上露面，挂在苏 -25 对地 攻击机两侧机翼中部挂架上。该弹的系统代号和命名为9121“旋风”， 陆/空军使用代号为 9120。西方和北约集团按照自行确定的对苏联武器装 备的命名规则，给予该导弹的编号为AT-12，随后给予其改进型 “旋风” 的编号为 AT-16，但均未给出命名。该弹在气动外形布局和结构上，与前 苏联/俄罗斯的第二代反坦克导弹 9114（AT-6/AT-9）相似，均采用导 管发射方式。但该导弹在