船舶防火安全操作手册

船舶锅炉安全操作规定1、 锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。每次点火不成功, 再次点火前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得少于5分钟。严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。 2、 点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作步骤，注意合理站位，避开风门检查孔, 防止回火伤人。禁止赤膊和穿着化纤工作服。3、 手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止爆燃。4、 锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再打开各截止阀供气。5、 蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。在运行锅炉周围检查或其他作业时，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。锅炉环境周围要做到：无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。6、 锅炉运行中应随时注意观察汽压、水位、给水等情况，发现不正常情况及时纠正。禁止在汽压、水位不正常情况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。7、 锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。8、 锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。9、 在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。10、 清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。同时遵守封闭舱室作业的安全规定。11、 清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查，确保安全。12、 检修、调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情况等带电作业，以防高压触电。13、 一旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给水。船舶涂装作业须知1、 船舶涂漆因工艺要求不同应选择不含苯，或含苯量低的涂料和稀释剂。2、 严禁使用含铅白的涂料。3、 限制使用含红丹的涂料，船舶防锈工艺有特殊要求时，应选用红丹量低的涂料，但禁止喷漆。4、 禁止在无有效通风作业场所施涂含苯涂料（包括稀释剂）和使用含苯有机溶剂。5、 在密闭舱室内，严禁用火焰法除旧漆。在密闭舱室从事含有机溶剂的作业前，应做好以下工作：（1） 测爆、测氧和测定有害物质浓度并做记录。检测结果超标或不具备检测条件时，作业人员必须使用适用、有效的个人呼吸保护器。（2） 检查涂装作业场所附近的热工作业状况，确认没有明火高温作业。（3） 检查防爆电气、照明是否完好。（4） 采取适当的监护措施。6、 对于不同类型、不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料，重视厂家提出的各项要求和建议。7、 严禁在油漆间吸烟，油漆间内所有防爆灯具、开关必须完整可靠。8、 正在油漆或漆迹未干的舱室应加强通风。 船员日常防火守则1、 烟头、火柴杆必须随手弄灭，放在注了水的烟缸里，不能随地和向舷外乱丢。点燃的香烟不能乱放2、 严禁在货舱、机舱、物料间、储藏室内吸烟，在卧室内不允许躺在床上吸烟。装卸或加装燃油是禁止在甲板吸烟。3、 垃圾桶必须是铁桶，桶内注水，并应勤倒净。4、 规定必须集中保管的易燃易爆物品，不得私自存放。禁止任意烧纸。禁止任意燃放烟花鞭炮。禁止玩弄救生信号弹。5、 离开房间随手闭灯，靠近窗口的台灯尤应注意关闭。风雨天气应检查舷窗是否以关闭关严。航行中不锁门睡觉。6、 禁止私自使用移动式明火电炉，使用封闭式电炉、自动电水壶、电熨斗、电烙铁等电热器具时，必须有人看管，离开时必须拔掉电源插头。7、 不准任意接拆电气线路，不得擅自拉线装灯或乱拉收音机天线。不准用纸或布遮盖电灯，不准在电、热器具上烘烤衣服等。8、 废弃的棉纱头、破布必须放在指定的金属容器里，不得乱丢乱放。潮湿或油污的棉毛织品应及时处理，不能放在闷热的地方，放在自燃。9、 大舱的货灯必须妥善保管，使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏，应及时换新。货灯电缆要通畅，防止被它物压坏，用后放在指定处所。10、 要进行明火作业时，必须严格遵守明火作业安全操作须知。11、 严格遵守与防火有关的安全操作规程和有关规定。发现任何不安全因素，要及时报告领导，对违章行为，人人有责及时制止。明火作业安全操作须知1、 船舶进厂修理必须严格遵守交通部、公安部、船舶工业总公司制定的船舶修理防火防爆管理规定2、 船舶氧气、乙炔瓶必须分开存放，禁止存放在机舱、人员居住场所，并远离热源。3、 船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准后方可进行。船方不得擅自扩大明火作业范围，或超过作业时限。4、 装载易燃、易爆等危险货物时，不得在甲板上进行明火作业。5、 船舶在航行中需要明火作业时，必须进行明火作业登记，经过船长审批同意并遵守有关安全规定，做好安全防范措施后才可进行。6、 凡能拆卸的管系、机件要进行明火作业时，应在电焊间或工作间进行。无电焊间或工作间的应移至安全地点进行。7、 船员进行明火作业，焊工必须持证上岗，指派看火人员，清除作业现场及周围的可燃、易爆物（包括上、下、左、右、背面相邻舱室），配备合适的消防器材。8、 凡能拆卸的管系、机件要进行明火作业时，应在电焊间或工作间进行。无电焊间或工作间的应移至安全地点进行。9、 进入长期封闭或空间狭小的舱室、处所明火作业，必须经过足够的通风换气，使作业现场空气达到足以保证施工人员安全的标准。10、 高部位进行明火作业时，应事先检查作业部位下部环境，清除周围可燃物质，并根据当时风向、风速进行适当围护，防止火花溅落，并派人分层看火。11、 明火作业完毕，作业人员要清理现场。不得留有火种，并进防火行巡回检查。12、 对明火作业地点有任何怀疑时，禁止进行明火作业。燃油、滑油加装安全须知1、 船舶加装燃油、滑油工作的总负责人是轮机长，轮机长应向船长了解加油港口的有关防污染规定及加油要求，做好加油的准备工作。2、 加油场所应悬挂禁止吸烟等警告牌，准备必要的消防器材，如消防皮龙、灭火器。3、 制定加油应急计划，并确认供、受双方个采取的应急措施。为预防意外应备好工具和应急物品；如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。4、 配备足够的加油人员，他们应熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管的位置和加油计划的详细过程。5、 安排木匠堵好甲板出水孔。机舱加油人员应开启受油气孔，堵好集油槽放残孔，油舱透气管无集油容器的应放置集油桶。6、 检查供油管另一头接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；油管接头装好后，下放应放置集油桶。7、 校对好通讯工具，与加油方约好联系信号；并双方确认供油泵启动、停止联系信号以及责任权、责任方。8、 加油时驾驶员应在本船悬挂“B”信号旗，夜晚亮“红”灯。9、 要控制加油速度，随时做好应急停止准备，一旦遇到紧急情况，立即通知供油方停泵。10、 加油期间要有专人巡回检查加油管接头处、透气孔及另一舷加油管盲板是否滴漏。11、 测量人员要勤测空挡，及时向主管人员报告测量尺寸，保持联络通畅，受油舱转换注意先开后关顺序。12、 一旦发生溢油事故，应按船舶溢油应变部署表中分工立即采取措施，迅速控制溢油扩散，收回清除溢油。13、 确认供油管已扫净残油，关闭加油总管阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。关闭、封好所有阀门和盲板。滴落甲板的污油应及时消除干净。14、 在美国加油时，还应按其特殊规定执行。船舶装载危险品安全须知1、 船舶接到危险品货单后，必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的“危险货物技术说明书”或相关资料，其内容必须包括：危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。2、 积载计划一定要按照国际危规积载隔离要求合理配载，性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载；易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离；遇湿产生有害气体或自燃的危险货物应装载在舱盖水密，舱内水管不渗不漏，通风良好的货舱。3、 船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施，包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施，积载计划与安全措施应在装前会上详细说明，使有关人员明确任务职责，全体船员要熟知牢记。4、 按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等，指定专人保管，并组织船员学会使用方法。5、 用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统，使之通畅无误，检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。6、 检查各舱通风设备，保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置，保证万一采取二氧化碳灭火时，二氧化碳气体不泄露。7、 危险品在船期间一定落实防火措施。甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，及时收放并妥善安置舱口灯，当班驾驶员和船员必须在现场落实各项安全措施，认真监装，严格把关。8、 在装载危险货物期间，当班驾驶员要安排水手按港口规定悬挂或显示规定的信号。船长和大副不得同时离船，并应保持足够的留船人员。所有值班人员应按规定进行巡视检查，提高警惕严防火灾。9、 船舶在装载危险货物过程中，若发生撒落、落水或其它事故，船长应迅速报公司和港口有关主管部门，采取适当有效措施妥善处理。10、 船长应根据危险货物的主要特性、海区水文、气象的具体条件和情况，精心设计航线，制定周密的航行计划，若有疑难应立即报告公司航运部门，以便得到协助和指导。11、 不论航行、锚泊或等待卸货期间，应指定专人定时测量货舱和货物的温湿度。进行合里通风，防止汗湿及可燃气体的积聚，并做好记录。12、 当班驾驶员须定时察看烟火探测器，二管轮、木匠要定时测量油水舱及污水井，发现任何异常应立即采取有效措施，并记入航海日志。13、 货舱双层底燃油舱尽量不要使用，如须使用加温时应先取得船长同意，安排专人负责加温至驳动为止，油少时加温更要注意，严禁空舱加温。14、 抵达港口前，可视气象条件和海况情况开舱检查货物，检查前必须进行充分通风，防止货舱内缺氧或有害气体对人员的危害。15、 船舶在开舱卸危险货物前，应先进行充分通风；在开舱盖时应有防止摩擦火花的措施，必要时应经有关部门检测合格后方可作业。值班驾驶员必须检查督促卸货工人严格按有关操作规程进行卸货，严禁不安全作业。船舶火灾应急须知1. 船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先击发火警报警或大声呼叫报警， 并立即报告驾驶台或船长。立即使用附近的灭火器材进行扑救。2. 船长应按照船舶应变部署表的分工，组织全体船员进行灭火，并及时报告公调度室。报告内容：A）火灾发生的部位；B）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。3. 关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采取降压排压措施。4. 应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、火势和火的性质。 5. 在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。6. 如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下风处。用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。7. 在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。根据火情决定是否对外发出火警救援请求。8. 在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。关闭通风，切断电源。向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧