掺7%石灰改良土试验段方案
1目 录一、编制依据.1二、工程概况.1三、施工计划.1四、施工机具及人员准备情况.2五、组织机构及人员职责.2六、掺 7%石灰改良土填料试验段选择.4七、掺 7%石灰改良土填料试验段填料选择.4八、掺 7%石灰改良土填料试验段设置形式.4九、试验原则及目的.4十、施工方案.5十一、路基填筑质量控制要点.11十二、路基沉降观测.16十三、掺 7%石灰改良土填料试验施工注意事项.16十四、人员、设备、材料管理制度.16十五、质量保证措施.20十六、安全保证措施.23十七、环境保护措施.241蕉城站路基蕉城站路基掺掺 7%石灰改良土填料石灰改良土填料试验试验段段施工方案施工方案一、一、编编制依据制依据、新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程施工总价承包招标文件、补遗和答疑、设计说明、指导性施工组织设计、工程量清单及图纸等。、验收标准及施工技术指南：【铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003】、【客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ202-2008】。、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。蕉城站站场路基横断面图、蕉城站站场路基平面布置图、路基工程设计与施工参考图集。二、工程概况二、工程概况新建蕉城站位于宁德市蕉城区九都镇九仙村，车站毗邻宁屏公路。车站地貌以山区为主，地形起伏大，有民房和厂房拆迁。起止里程为：DK367+098368+713.5，全长 1615.5m。蕉城站站场近期设到发线 4 条（含正线），有效长 880m，预留到发线 1 条，采用两台夹五线布置型式，到发线 3 道通行超限货物列车。本站场路基主要工程数量为：站场范围内地形高差较大，以填方为主。路堤最大填高 22.4m，路堑最大挖深约 26.3m。挖方 777058m3，填方 1010755 m3，A 组填料 294428 m3，AB 组填料 269780 m3，ABB 组改良土填料 445130m3，中粗砂 1417 m3。三、施工三、施工计计划划为保证工期和质量，并确保整体工期计划安排，根据施工任务和施工能力，我们制定工期计划如下：2017 年 2 月 16 日机械进场，2017 年 22月 17 日前完成设备调试，2017 年 2 月 18 日开始掺 7%石灰改良土填料试验段填筑施工。四、施工机具及人四、施工机具及人员员准准备备情况情况1主要设备配备：挖掘机、自卸汽车、推土机、光轮压路机、平地机、铲车、洒水车、路拌机、平地机。2施工人员安排施工现场应配备：工班长，技术人员，安全员，机械操作人员及普工根据施工需要及项目部要求配备。五、五、组织组织机构及人机构及人员职责员职责1施工施工组织组织机构及人机构及人员员机械部署机械部署（ （1）施工）施工组织组织机构机构± ± ¾¾¹ ¹ ¤ ¤ ³ ³ Ì Ì É É è è Á Á ¢ ¢ µ µ Ä Ä Ï Ï î î Ä Ä ¿ ¿ × × é é Ö Ö ¯ ¯ » » ú ú ¹ ¹ ¹ ¹ Í Í ¼¼Ë Ë µ µ à à ÷ ÷ £ £ º º 、 、 、 、 、 、 、 、“、 、”、 、 、3、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、3、 、（ （2）人）人员员及机械部署及机械部署3表表 4-1 人人员员配配备备表表技术人员和管理人员姓名职务职称备注于 硕项目总工高级工程师赵永发项目副经理工程师李长城安全总监工程师杨宏军综合三队队长高级工程师陈克文综合三队技术负责人助理工程师贾江南综合三队路基管段工程师助理工程师表表 4-2 机械配机械配备备表表序号设备名称型号单位数量1挖掘机沃尔沃 360台12挖掘机卡特 320台13装载机龙工 50台14推土机山推 160台15振动压路机YZ22台16自卸汽车后八轮台37路拌机雷沃台18内燃式冲击夯（小型夯机）ZV80台29K30 荷载板K30台210压实系数 K台111全站仪TCA2003台112水准仪DNA03台14六、六、掺掺 7%石灰改良土填料石灰改良土填料试验试验段段选择选择我项目根据目前工程进度及现场实际情况，拟定在DK367+587.5+690，偏距（左偏 15m-55m）掺 7%石灰改良土填料试验段施工。根据填料及压实机具的不同各选择全幅 100m 的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工，得到工艺性参数来指导填筑蕉城站路基原 AB 组填料位置。此段落路基最具代表性，施工条件优越，施工便道离 S303 省道近，机械进场、材料运输便利。通过填筑试验，使地基系数 K30、压实系数 K 指标满足要求。七、七、掺掺 7%石灰改良土石灰改良土试验试验段填料段填料选择选择选用蕉城站路基挖方（C）类土，料源取清表后 0.5m 以下类土，根据蕉城站路基改良土试验成果报告，采用掺 7%石灰改良土代替原蕉城站路基 AB 组填料位置。八、八、掺掺 7%石灰改良土填料石灰改良土填料试验试验段段设设置形式置形式.DK367+587.5+690 里程段落基床以下路堤，原设计为 AB 组填料，现变更为掺 7%石灰改良土，DK367+650 断面掺 7%石灰改良土填料底面标高 30.68m，顶面标高 53.93m,填高 23.25m。九、九、试验试验原原则则及目的及目的配置振动压路机及配套挖运、摊铺平整、洒水设备机械组合，确保压实厚度不大于 30cm，压实标准符合基床底层标准为原则，通过 3 层试5验完成数据采集。每填筑一层，均从第 1 遍强振碾压结束开始检测压实系数 K、地基系数 K30，第 2 遍强振碾压结束检测压实系数 K、地基系数 K30，为统计分析及总结成果需要，每增压一遍检测及采集数据一次，达到压实质量标准及检测数据采集后增压一遍，增压一遍检测及数据采集。表表 1 机械机械组组合配置表合配置表122t 压路机及配套设备配备挖掘机 2 台、30t 自卸车 3 台、推土机 1 台、装载机 1 台、22t 压路机 1 台、小型夯机 2 台、路拌机 1 台、平地机 1 台。通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标： 1、设备类型、机械最佳组合方式；2、摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数； 3、确定每层松铺厚度。十、施工方案十、施工方案1、路基掺 7%石灰改良土料填筑施工工艺流程路基掺 7%石灰改良土填筑采用机械与人工相配合作业，严格按照三阶段、四区段、八流程进行施工，如图 1、路基填筑施工准备内业方面：完成施工图纸的核对与下发工作；完成掺 7%石灰改良土填料技术交底与作业指导书培训及交底工作。外业方面：6本试验段便道侧设置远离坡脚一侧，设置在线路左侧。图图 1 掺掺 7%石灰改良土填料填筑施工工石灰改良土填料填筑施工工艺艺2）基底处理DK367+587.5+690 段路基掺 7%石灰改良土填料填筑在原蕉城站路基换填上进行。准备阶段施工阶段整修验收阶段填 土 区 段平 整 区 段碾 压 区 段检 测 区 段摊 铺 平 整洒 水 晾 晒碾 压 夯 实网 格 分 层 填 筑基 底 处 理施 工 准 备检 验路 基 整 修不合格合格，填筑下层填 至 顶 层73）网格分层填筑测出顶面标高，依照蕉城站路基横断面图精确测放路基边桩及线路中桩，打桩标示；直线地段每 20m 一个桩，本试验段为直线地段。根据单车所装的填筑方量(按压实方计算),计算出每个方格内应卸土的车数,并在路基范围内横纵对齐卸土。在路基中心线及路基边线处挂线控制松铺厚度，并设置里程标志牌。本试验段初步拟定压实厚度不大于 30cm，松铺厚度不大于 40cm。路基班组土方车每车能够装载 15m3，每个网格长*宽 8m*6m，网格采用撒白灰线标示。掺 7%石灰改良土料应分层填筑压
