吉林大路快速路监理一标段钻孔灌注桩监理细则

吉林大路快速路工程监理第一标段监理实施细则 （钻孔灌注桩）长春市市政建设监理有限责任公司吉林大路快速路工程监理第一标段监理实施细则 （钻孔灌注桩）编 制审 批长春市市政建设监理有限责任公司日 期： 年 月 日目 录一、工程概况 二、编制依据 三、专业工程的特点 四、监理工作内容 五、监理工作流程 六、监理控制要点 七、主要风险源 八、监理控制的目标值 九、监理工作方法及措施 十、监理守则吉林大路快速路工程监理第一标段监理实施细则一、工程概况 1、项目概述 吉林大路快速路工程吉林大路方向西起长春市东盛大街，东至机场大道，与长春 高速出口节点立交，吉林大路主线全长 4780.008 米。其中本标段起点东盛大街（与东 部快速路衔接），东至世纪大街西 340 米，包含道路、桥梁、排水工程。 2、规模 2.1 桥梁工程 2.1.1 纵断面设计 吉林大路主线桥最大纵坡 3.5%，最小 0.3% 立交匝道 M 线：纵坡最大 0.5%，最小 0.099% 立交桥 N 匝道：最大纵坡 0.333%，最小 0.099% 平行匝道 FZ：纵坡最大 3.5%，最小 0.33% 平行匝道 FY：纵坡最大 3.5%，最小 0.33% 平行匝道 LZ:最大纵坡 3.5%，最小 0.328% 平行匝道 LY：最大纵坡 3.5%，最小 0.328% 2.1.2 横断面设计 吉林大路主线高架桥横向标准宽度 26 米，横断面布置为：0.5 米护栏+12.25 米车 行道+0.5 米中央护栏+12.25 米车行道+0.5 米护栏=26 米。主线桥横坡为 1.5%，双向 布置。 匝道桥 M 宽度为 10.4 米，横断面为：0.5 米护栏+9.4 米车行道+0.5 米护栏=10.4 米。 匝道桥 N 宽度为 10.4 米，0.5 米护栏+9.4 米车行道+0.5 米护栏=10.5 米。 平行匝道宽度为 9 米，0.5 米护栏+8 米车行道+0.5 米护栏=9 米。 2.1.3 桥梁上部结构， A 主线桥采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，共 20 联。一幅式，标准断面 26 米， 断面形式采用单箱三室斜腹板大悬臂预应力混凝土箱梁结构。主线桥高 2 米，顶板 0.28 米，底板 0.22 米，腹板 0.5-0.8 米；主线桥 J19-J22,J31-J34 跨径为 35+50+35 米，梁高 2.5。箱梁悬臂长 5 米，悬臂侧面采用多段圆顺的过度主梁底板。 平行匝道桥宽 9 米，单向 2 车道，断面形式采用单箱单室斜腹板预应力混凝土箱 梁结构，梁高 1.8 米，顶板 0.25 米，底板 0.22 米，腹板 0.5-0.8 米，箱梁悬臂长 2.58 米，悬臂侧面采用多段圆顺的过度主梁底板。 M,N 匝道断面形式采用单箱两室斜腹板预应力混凝土箱梁结构，梁高 1.8 米，顶 板 0.25 米，底板 0.22 米，腹板宽度 0.5-0.7 米，箱梁悬臂 2.568 米，悬臂侧面采用 多段圆顺的过度主梁底板。其中 N 线桥 N0-N3 采用连续钢箱梁结构，箱梁宽度 10.5 米，箱梁高 1.8 米。 2.1.4 桥梁下部结构 本标段桥梁下部结构的桥墩共有三种形式，分别为 H 型花瓶墩，独立花瓶墩，矩 形独立墩。其中 H 型花瓶墩根据高度不同设置系梁个数。 承台形式主要有：4.5*4.5 米，高度 2.0-2.5 米的四桩承台，桩基础为钻孔灌注 桩，桩径 1.0 米。平面尺寸为 6.4*6.4 米，厚度为 2.0-2.5 米的四桩承台，桩基础为钻孔灌注桩，桩径为 1.0 米。 2.1.5 附属结构 2.1.5.1 桥面铺装 桥面铺装由沥青混凝土+水泥混凝土铺装组合形式。 4 厘米细粒式聚酯纤维沥青混凝土 AL（M）-5 液体石油沥青 0.4L/平方米 6 厘米中粒式沥青混凝土 聚合物改性沥青（PB2）防水层。 8 厘米补偿收缩防水混凝土（钢纤维） 2.1.5.2 伸缩装置 桥墩设置 RBKF120,RBKF160,RBKF240 型单元式多向变位伸缩装置，耐寒型材。 2.1.5.3 支座 主线及匝道支座采用 GCQZ 系列球形钢支座，钢箱梁采用 KLQZ 系列抗拉钢支座， 支座上下钢板、地脚螺栓均采用配套产品。 2.1.5.4 抗震挡块 主梁梁底设置抗震挡块，混凝土挡块与主梁强度相同。 2.1.5.5 防眩板 主线全线中央防撞护栏设置防眩板，合金钢材质，通过膨胀螺栓与之相连。 2.1.5.6 声屏障 采用透明材料，高 3.67 米，每段长 2 米，结构形式：54 厘米胡姓吸声板+3*50 厘 米直立吸声板+100 厘米透明吸声板+52 厘米直立吸声板+11 厘米托板=367 厘米。施工 预埋底座。 2.2 道路 2.2.1 横断面 A:吉林大路（SJ3+335-SJ3+650）主线全部为高架段，利用桥下净空布设双向 10 车道，红线宽度 58 米。 主线高架桥断面：0.5 米（防撞）+0.625 米（路缘石）+2*3.75（混行车道） +3.5 米（小型车道）+0.625 米路缘石+0.5 米（中央分隔带）+0.625 米路缘石+3.5 米 （小型车道）+2*3.75（混行车道）+0.625 米路缘石+0.5 米=26 米。 地面辅助断面：2 米（人行道）+2.5 米（非机动车道）+1.5 米（路侧绿化带） +0.25 米（路缘带）+5*3.5 米（机动车道）+0.25 米（路缘带）+10 米（中央分隔带） +0.25 米（路缘带）+5*3.5 米（机动车道）+0.25 米（路缘带）+1.5 米（路侧绿化带） +2.5 米（非机动车道）+2 米（人行道）=58 米。 B:吉林大路（桩号 SJ3+900-SJ4+080）主线全部为高架桥，利用桥下净空布置双 向 10 车道地面辅道，宽度 79 米。 主线高架桥：主线高架桥断面：0.5 米（防撞）+0.625 米（路缘石）+2*3.75（混 行车道）+3.5 米（小型车道）+0.625 米路缘石+0.5 米（中央分隔带）+0.625 米路缘 石+3.5 米（小型车道）+2*3.75（混行车道）+0.625 米路缘石+0.5 米=26 米。 匝道高架桥断面（单侧 ）：0.5 米（防撞护栏）+0.5 米（路缘石）+2*3.5 米 （机动车道）+0.5 米（路缘石）+0.5 米（防撞护栏）=9 米。 地面辅助车道断面：地面辅助断面：2 米（人行道）+2.5 米（非机动车道）+1.5 米（路侧绿化带）+0.25 米（路缘带）+2*3.5 米（机动车道）+0.25 米（路缘带）+10.5 米（主辅分隔带）+0.25 米（路缘带）+3.5 米（混行车道）+2*3.25（小型车道） +0.25 米（路缘带）+10 米（中央分隔带）+0.25 米（路缘带）+2*3.25（小型车道）+3.5 米（混行车道）+0.25 米（路缘带）+10.5 米（主辅分隔带）+0.25 米（路缘带） +2*3.5 米（机动车道）+0.25 米（路缘带）+1.5 米（路侧绿化带）+2.5 米（非机动车 道）+2 米（人行道）=79 米。 2.2.2 路面结构设计 2.2.2.1 机动车道结构设计 5 厘米中粒式沥青混凝土 AL(M)-5 液体石油沥青粘层油 0.4L/平方米 6 厘米中粒式沥青混凝土（AC-20） AL(M)-5 液体石油沥青粘层油 0.4L/平方米 7 厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25） AL(M)-2 液体石油沥青透层油 1.0L/平方米 20 厘米石灰粉煤灰碎石(6:14:80) 20 厘米石灰粉煤灰碎石(6:14:80) 20 厘米石灰粉煤灰碎石(7:18:75) 2.2.2.2 步道外侧沥青混凝土路面恢复结构 5 厘米中粒式沥青混凝土（AC-16） AL(M)-5 液体石油沥青粘层油 0.4L/平方米 6 厘米中粒式沥青混凝土（AC-20） AL(M)-5 液体石油沥青粘层油 0.4L/平方米 30 厘米 C25 混凝土（每 5 米一道断缝） 20 厘米级配碎石 30 厘米山皮石土基处理 土基压实度大于等于 93% 2.2.2.3 非机动车道结构 4 厘米细粒式沥青混凝土（AC-13） 5 厘米中粒式沥青混凝土（AC-16） 20 厘米厚 C25 混凝土（纵向 5 米一道断缝） 15 厘米级配碎石垫层 土基碾压 总厚度 44 厘米 2.2.2.4 人行道结构 A：适用本标段慢行系统中新建人行道 6 厘米花岗岩火烧板 3 厘米水泥砂浆（1：3） 20 厘米厚 C25 混凝土（纵向 5 米一道断缝） 15 厘米级配碎石垫层 土基碾压 总厚度 44 厘米 B:适用分隔带二次过街和桥下部分主辅分隔带非上车方砖 8 厘米 C40 混凝土方砖 3 厘米水泥砂浆 15 厘米 6%水泥稳定石屑 总厚度 26 厘米。 C:人行道结构，适用于上车方砖8 厘米 C50 混凝土方砖 3 厘米 1：3 水泥砂浆 20 厘米 C25 混凝土 15 厘米级配碎石 总厚度 46 厘米 D：施工便道 25 厘米 C30 水泥混凝土 40 厘米山皮石 土基碾压大于等于 93% 总厚度 65 厘米 2.2.2.5 路缘石结构 A：外露 25 厘米，尺寸 20 厘米*45 厘米*99 厘米，用于中央分隔带。 B：外露 20 厘米，尺寸 20 厘米*30 厘米*99 厘米，用于主辅分隔带、辅助机动车 道与绿化带之间。 C：尺寸 15 厘米*20 厘米*49 厘米，用于非机动车道与绿化带之间 D:尺寸 15 厘米*15 厘米*49 厘米，用于非机动车道与人行道之间。 E:尺寸 15 厘米*30 厘米*99 厘米，用于人行道与路外铺装之间。 F:蘑菇石，外露 30 厘米，尺寸 30 厘米*50 厘米*49 厘米，用于人行道与外侧绿化 带之间。 G:平面石，尺寸 25 厘米*15 厘米*99 厘米，用于机动车道与立缘石之间。 2.2.3 土基处理 首先清表 50 厘米 机动车道道路结构层换填厚度 50 厘米旧砾料+30 厘米 5%石灰土。 非机动车道和人行道换填 50 厘米山皮石（位于绿化带处换填 80 厘米山皮石） 人行道结构二、三结构底层换填 50 厘米山皮石结构， 平行匝道引道土基处理方法为：先换填 50 厘米山皮石，再换填 5%石灰土。 道路外侧恢复沥青混凝土结构底层换填 30 厘米山皮石。 2.2.4 挡土墙 根据挡土墙高度，采用矮挡土墙和悬臂挡土墙两种。墙身与基础采用 C40 混凝土 结构。墙式护栏与桥一致。 2.3 排水 2.3.1 排水现状 吉林大路排水现状是采用雨污合流制，既有排水系统管径偏小无法满足实际排水 需求，既有排水管线全部拆除重建。 2.3.2 雨水系统 2.3.2.1 雨水 1 线：位于人行道上距离辅道边线 2.5 米处，D600-D1800，下游接 入 D1800 拟建雨水管线。起点桩号 FE0+608,终点桩号 DJ0+199.992,全长 1349.5 米， 检查井 45 座。 2.3.2.2 雨水二线：起点桩号 FW0+340-FE0+713，自东向西接入雨水三线中，平面 位置于人行道上，距离辅道边线 2.5 米，新建雨水管线 D600-D1200,管线总长度 504.1 米，检查井 16 座。 2.3.2.3 雨水三线：桩号 FU0+01-FP0+308,全长 1900.62 米，检查井 58 座，管径 D600-1800,位于人行道距离辅道边线 2.5 米处，接入下游 D1800 拟建雨水管道。 2.3.2.4 雨水四线：桩号 FC0+070-0+200,自西向东接入雨水 1 线，管径 D600,全长 145.51 米，检查井 4 座。平面位置位于桩号线 FC 北侧 5 米处。 2.3.2.5 雨水 5 线：平面位置桩号 FD 南侧 5 米处，接入雨水 3 线。桩号 FD0+200-FD0+085,全长 141.5 米，检查井 4 座。 2.3.2.6 雨水六,线