道路交通安全与事故调查（上墙规程制度）

编号:_道路交通安全与事故调查（上墙规程制度）编 制:_审 核:_批 准:_实施日期:_年_月_日道路交通安全与事故调查（上墙规程制度） 道路交通事故及其相关数据资料是进行道路安全工程各个方向研究的最基础的数据，也是制订与评价道路安全改善措施的依据。然而由于道路交通事故的随机性和不可试验性，获得道路交通事故数据有很大难度。特别是进行与道路交通技术有关的研究时，收集到满意的道路交通事故数据资料相当困难。 公路交通事故的调查内容因调研目的不同而有很大差别，因此事故调查应做好调查计划，详细规划应采集的相关数据。否则，调查而得的数据将可能与调查目的不相符。 1公路道路安全性调查的目的 公路交通事故调查总体上讲是为研究公路交通安全状况，为制订改善道路安全状况为目的的。 作为以改善道路安全状况为总目标的交通事故调查，其具体目的可能有以下几个方面： (1)研究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略规划。 (2)路网级的黑点鉴别与改造计划。 (3)项目级黑点鉴别与改造技术设计。 (4)为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积累经验。 不同的调查目的，对道路交通事故的调查内容不尽相同。在进行道路交通事故资料调研之前，应明确调研目的，确定必须得到的数据资料和应尽可能得到的数据资料，制订较为详细的调研计划。 2现场勘察 道路特征勘察的主要目的是鉴别对道路安全不利的道路因素和交通环境因素。因此，道路特征勘察可能包含最不利条件下的勘察，如夜晚、恶劣气候条件下的勘察。调研人员也最好采用步行、开车等不同的交通方式，以不同道路用户的方式勘察。调研时应特别注意各种地形环境如天空、树林等特征的变化，在不同的环境下，驾驶员对道路形状可能产生错觉或不确定性。当然检查道路交通标志标线、照明、安全设施等都是很重要的。调研时不能预先认定或假定某些道路因素的技术指标符合特定的技术规范就不会是事故的原因。 3道路事故多发位置鉴别必要的事故数据 道路事故数据涉及许多方面，从记录对象划分，完整的道路交通事故数据可分为事故和环境两个方面。 1)事故方面的数据 事故方面的数据包括事故地点、事故对象、事故形态、事故类型、事故结果和事故原因等，是对所发生事故的描述。 (1)事故地点。事故地点的记录方式通常可以“线”和“点”两种方式作为索引，以线作为索引即是以道路里程桩号作为定位标志，确定事故发生的位置。 (2)事故时间。事故时间应记录：年、月、日、时刻。时刻应记录到“分”。 (3)事故对象。事故对象是指事故涉及的所有对象，包括：机动车、非机动车、人、动物和路边或路中的物体。 (4)事故对象的行为状态。事故数据记录的是发生事故时事故对象的行为状态。 (5)事故形态。事故形态指的是事故发生后的具体事态。事故形态常决定了事故的后果，也可用来判断事故的原因和责任。 (6)事故结果。事故的结果包括：死、伤人数，车辆和设施损坏情况等，并由此可计算出直接经济损失和间接经济损失。 (7)事故的原因。交通事故的发生原因往往是很复杂的，既有主观原因，也有客观原因；既有直接原因，也有间接原因；既有显性原因，也有隐性原因。 2)环境方面的数据 环境方面的数据包括了除交通事故涉及者(人、车、车载物体)之外的交通外部因素，它涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。 (1)道路设施。道路设施数据包括道路几何设计要素(如平曲线半径、缓和曲线要素、纵坡、竖曲线半径、路面宽度等)、道路路面条件(如路面类型、路面损坏程度、路表摩擦系数、路肩质量等)、道路设施数据还包括视距条件等。 (2)交通设施与管理。交通设施与管理数据包括控制与管理方式(对路段可以是全封闭、半封闭和不封闭，对交叉口可以是信号灯、无信号灯、环形交叉或立交等)以及与控制和管理方式相对应的交通标志、标线、分隔栏和信号灯等。 (3)天气气候条件。天气气候条件包括晴天、雨雪天、雾天、路面冰冻、积雪等。 (4)照明条件。照明条件主要指黄昏或晚上、有无照明、照明方式等。 (5)路侧环境。研究表明，路侧环境对交通事故影响很大。 (6)交通环境。交通环境是指交通的产生和出行影响，如交通量、交通饱和度、地区车辆保有量、人口、车速分布等。 在事故数据和环境数据两者中，事故数据是道路安全分析最基础的数据，而环境数据对安全分析则是非常关键的。从某种程度上说，事故数据的最大贡献在于发现事故，而环境数据则能引导我们找出事故潜在的根本原因和所应采取的改善措施。 4道路交通事故数据的采集 1)事故数据的来源 事故数据的采集内容、要求和方法是由使用的目的决定的。本节就道路事故多发段点鉴别所需的资料及其调查做进一步的介绍。交通事故数据通常有4方面的来源：交警的事故登记；保险公司；医院；专项调查。这些来源的数据都有自己的特点，完整程度也不一样。 2)事故多发位置鉴别的数据采集 事故多发位置鉴别数据的采集，通常是从已有数据收集入手，这些数据包括交警事故记录数据、道路的竣工资料或设计资料、交通量资料，以及天气、人口等相关统计资料，必要时，也可以到保险公司和医院收集有关数据。在此基础上，为了补充现有资料的不足，需要进行专项调查。专项调查可能包括的内容有走访一线交警、驾驶员和居民，现场踏勘和必要的测试(车速、路表特性等)。 5道路运输的事故处理 1)概述 交通事故已经成为当今相当严重的社会公害，每年，因交通事故死亡、致残、受伤的人都数以万计，其中有相当一部分是由于救护不及时或救护方法不正确造成的。同时，不够合理、及时有效的紧急救援、事故处理措施还会造成连锁事故的发生。此外，对于受害者的损失赔偿，保险救助也是一个非常重要的问题。因此采取有效的紧急救援措施、完善相应保险制度对于恰当处理交通运输事故、保障高速公路安全、畅通、高效运行以及稳定社会秩序都具有非常重要的意义。 2)事故发生后的紧急救援 紧急救援的基本措施：针对事故造成的后果，建立紧急救援应考虑配置以下救援资源： (1)内部资源：包括高速公路监控设备，负责监控指挥救援工作全过程；交通巡逻车，负责巡视交通状况，事故报警，并及时处理一些轻度事故；牵引设备，负责清除事故现场车辆；路政设备，负责养护维修道路设施。 (2)社会资源。包括紧急救援系统必需的社会资源有：公安部门、消防部门、医院救护部门、环卫部门等。 (3)相应措施：提高对事故的预防能力，特别是提高在恶劣天气条件下预防高速公路交通事故的能力，建3L快速高效的预警机制。 建立交通事故快速抢救机制：实行“110”报警服务台、“122”交通事故报警服务台与“120”急救电话之间交通事故信息相互通报和反馈制度；在未设立”120”急救中心(站)的公路周边地区，要与县医院、乡卫生院设立昼夜值班联系电话；在公路上设置的“110”、“122”等报警提示牌，要标注当地急救中心(站)或由地方卫生行政部门指定医院的联系电话；建立相邻辖区边界就近处置交通事故制度，最大限度地提高事故现场处置和施救伤员速度。 排除事故的措施：提供紧急救援(安全、防护、消防和救护等)服务；维修和牵引事故车辆；改变交通管制方案；提供交通事故信息等。 第 6 页共 6 页