DLT590-1996 固定式发电用凝汽汽轮机的热工检测控制技术导则

火力发电厂固定式发电用凝汽汽轮机的热工检测控制技术导则火力发电厂固定式发电用凝汽汽轮机的热工检测控制技术导则Directives of thermal instrumentation and control for condensation type turbine in power plantDL/T5901996前 言本标准是新编的电力行业标准。本标准的附录 A 是标准的附录。本标准由中华人民共和国电力工业部提出。本标准由电力工业部热工自动化标准化技术委员会归口。本标准起草单位：电力工业部华北电力设计院、中国电机工程学会过程自动化技术交 流中心。本标准主要起草人 成良彩 饶纪杭本标准于 1996 年 3 月 4 日首次发布。本标准委托电力工业部热工自动化标准化技术委员会负责解释。中华人民共和国电力行业标准中华人民共和国电力行业标准 火力发电厂固定式发电用凝汽汽轮机的热工检测控制技术导则火力发电厂固定式发电用凝汽汽轮机的热工检测控制技术导则 DL/T5901996 Directives of thermal instrumentation and control for condensation type turbine in power plant中华人民共和国电力工业部中华人民共和国电力工业部 1996-03-04 批准批准 1996-06-01 实施实施1 范围本标准规定了固定式发电用凝汽汽轮机本体范围内的热工检测控制技术要求，试验和 验收以及标志、包装、运输和保管的要求。DL/T 5901996 本标准适用于 200MW 及以上容量的固定式发电用凝汽汽轮机组。对 其他类型的汽轮机组，也可参照使用。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版 本的可能性。GB19190 包装储运图示标志GB4208 外壳防护等级的分类GB504885 防潮包装规定GB638886 运输包装收货标志GB735087 防水包装技术条件GBJ9386 工业自动化仪表工程施工及验收规范JJG00191 常用计量名词术语及定义SD26988 固定式发电用凝汽汽轮机技术条件 3 定义、符号和缩略语本标准采用下列定义。 3.1 数字式电液控制系统 digital electro-hydraulic control(DEH)由电气原理组成的敏感元件，由电气、液压原理组成的放大元件和液压原理组成的伺 服机构所组成的汽轮机控制系统。 3.2 机械液压式控制系统 mechanical hydraulic control(MHC)由机械液压原理构成的敏感元件、放大元件和伺服机构所组成的汽轮机控制系统。 3.3 汽轮机自启停系统 automatic turbine control(ATC)根据汽轮机运行参数及热应力指挥汽轮机控制系统及其他有关控制系统，共同完成汽 轮机的启动、停止和安全经济运行过程的自动控制系统。 3.4 迟缓率 dead band静态特性曲线上下行时具有的不重合性，称为迟缓率。迟缓率通常以同一负荷位置上 下行曲线对应的转速差值与额定转速比值的百分数表示。 3.5 汽轮机监视系统 turbine supervisory instruments(TSI)连续测量汽轮机的转速、振动、膨胀、位移等机械参数，并将测量结果送入控制系统、 保护系统等用作控制变量及运行人员监视的自动化系统。 3.6 汽轮机紧急跳闸系统 emergency trip system(ETS)在汽轮机运行过程中出现异常时，能采取必要措施进行处理，并在异常情况继续发展 到可能危及设备及人身安全时，能采取断然措施停止汽轮机运行的自动控制系统。 3.7 零转速 zero speed规定的一个转速值，用以反映汽轮机轴的转动或静止状态。当汽轮机的转速低于该值 时，即认为转子已处于静止状态。零转速用以控制盘车装置的投入及提供转子已被冲动的 信息。 4 技术要求 4.1 总的要求： 4.1.1 汽轮机制造厂在设计汽轮机设备及其系统时，应同时考虑各种工况下的安全及合理 的运行操作方式，以此用书面文件提出参数测点布置及控制和保护的要求，并成套供应必 要的检测控制设备。 4.1.2 随本体供应的检测元件、仪表及控制设备，应选用通用产品，并符合国家有关标准。 具体工程中，业主和汽轮机制造厂应协调仪表设备的类型，尽可能做到同一工程中的统一。 在没有国家通用产品可选的情况下，汽轮机制造厂应成套供应经实践证明质量可靠、性能 符合工艺要求的产品。选用的仪表不应含有水银等有毒物质。不得选用国家宣布淘汰的产 品。 4.2 除另有协议外，汽轮机制造厂应成套供应满足机组启停与运行中安全监视和经济运行 所必须的，安装在本体范围内的仪表、取源部件、检测元件(包括传感器)、安全保护装置、 调节阀门，以及与检测元件或传感器相连的特殊仪表等。 4.3 汽轮机应有汽封压力自动控制装置。 4.4 汽轮机制造厂提供安装在本体范围内，供就地检查用的压力表、温度表、液位计等。 4.5 本体范围内的传感器、检测元件应引至安装在汽轮机本体上的厂供接线盒。接线盒的 位置应便于安装和维护。接线盒内的端子数应满足用户需要。 4.6 汽轮机抽汽管道上应装快速关闭的抽汽逆止阀，逆止阀应与自动主蒸汽阀关闭信号、 加热器保护信号和发电机跳闸信号联锁动作。 4.7 当汽轮机厂提供低压缸喷水装置时，喷水装置应能自动投入和切除，并提供喷水投入 的动作值和恢复值。 4.8 汽轮机的凝汽器应有水位自动控制。根据工程情况，控制装置可由需方自配。4.9 汽轮机制造厂应成套供应下列设备： 4.9.1 汽轮机本体监测仪表项目至少应有：汽缸热膨胀、相对膨胀、大轴偏心率、轴向位 移、大轴振动和/或轴承振动、油动机行程指示(或阀门开度指示)、汽轮机转速(包括零转速)等。 装置的输出信号应为 420mA，DC。 4.9.2 测量汽缸壁等金属温度的热电偶宜用铠装热电偶，其长度应满足直接接至接线箱(恒 温箱)的要求，其型式应为双支绝缘式。汽轮机应配供必要的测点，制造厂应说明各测点所 用材料、测点位置及安装方法，提出各个温度测点的正常值、越限值、允许的差值及安装 附件。汽轮机制造厂应指明哪些是运行中必须监视的测点，哪些是提供试验用的测点。 4.9.3 测量支持轴承和推力轴承等金属温度的热电阻或热电偶应与汽轮发电机制造厂配供 于发电机轴承上的相一致，制造厂应提出各轴承温度的正常值、越限值，并应提供安装附 件。 4.9.4 根据需要配供汽轮机法兰、螺栓加热控制装置。 4.9.5 汽轮机配套供应的调节装置和自启停装置应具有与机组协调控制系统可靠接口的功 能，以保证这些控制系统之间的信息交换。 4.9.6 紧急停机保护所需的开关量仪表，制造厂应按双重化或三重化方式设置。 4.9.7 配供的 DEH 应与 DCS 有可靠的通信接口，接口方式应与有关单位协商决定。 4.10 机械液压式控制系统应满足如下技术要求： 4.10.1 在额定初终蒸汽参数下和主蒸汽阀全开时，汽轮机的控制系统应能维持汽轮机空转。4.10.2 在任何功率下，控制系统的迟缓率不应超过 0.2%。 4.10.3 汽轮机在额定初终蒸汽参数和额定转速下突然甩去额定负荷时，控制系统应能控制 汽轮机转速在不致引起危急保安器动作的转速范围内。甩负荷后转速应能自动(电调)或手 动(液调)回复到额定转速。 4.10.4 控制系统应能连续地把机组负荷从零调到最大负荷。 4.10.5 同步器应满足如下技术要求： 4.10.5.1 同步器行程特性应满足协调控制的要求； 4.10.5.2 同步器不应有明显的惰走和死区； 4.10.5.3 同步器控制精确度高并能频繁动作。 4.11 数字电液控制系统(当没有液调系统作后备时)应满足以下技术要求： 4.11.1 控制系统具有大范围的转速调节功能。调节范围可以从盘车转速直至 3600r/min。 调节转速的精确度应优于±(12)r/min。调节转速的迟缓率不得超过 0.06%。 4.11.2 控制系统能根据预先给定的升速率、暖机转速和暖机时间自动改变转速调节的给定 值，使汽轮机由盘车状态以设定升速率均衡地升速至额定转速。升速率、暖机转速和暖机 时间可以由运行人员选定或者由控制系统根据汽轮机的热状态自动确定。 4.11.3 控制系统能保持汽轮机在额定转速下空负荷运行，并能根据自动同期系统的指令完 成汽轮发电机的转速匹配，以保证发电机能自动地平稳并网。 4.11.4 发电机断路器合闸后，控制系统应能保证汽轮机迅速接带初负荷，以防止发电机出 现逆功率。初负荷值可以是预先确定的，也可以根据汽轮机的热状态由控制系统自动确定。4.11.5 控制系统具有开环或闭环的功率控制回路，应能按照给定的功率指令和变负荷率自 动改变功率控制的给定值，使汽轮机改变负荷。给定的功率指令可能来自运行人员，也可 能由协调控制系统根据自动调度系统的指令来确定。而变负荷率通常由运行人员选定。具 有热应力监控系统的汽轮机可以由热应力监控系统对选定的变负荷率进行修正，以保证在 汽轮机热应力允许的前提下尽快改变负荷。4.11.6 控制系统的转速不等率应能根据机组运行工况的要求在 2%5%之间任意整定，局 部不等率最小应能整定为 1%。 4.11.7 控制系统宜具有根据运行工况不同自动改变进汽方式的能力，即具有阀门管理功能。4.11.8 控制系统具有完善的负荷限制功能。在重要运行参数超过允许值时，为了保证机组 的安全运行，能自动限制负荷。当机前汽压过低或其他条件出现时，应自动限制汽轮机的 负荷。 4.11.9 控制系统具有在线试验所有阀门工作情况的功能。能在汽轮机正常运行过程中根据 运行人员的指令逐个关闭所有阀门并重新开启，以检验阀门机械部分的工作情况。阀门在 规定的条件下进行在线试验不会造成机组负荷扰动。 4.11.10 控制系统具有超速保护功能。当汽轮机出现超速时，能自动关闭高压和中压调节 阀，待汽轮机的转速恢复正常时，再重新开启这些阀门。超速保护的动作值取决于汽轮机 的特性，一般为 103%的额定转速。 4.11.11 控制系统具有快关功能(在有条件的机组上实现)，可以参与改善电力系统的稳定 性。通常根据汽轮发电机的功率-负荷不平衡值或汽轮机转子加速度值确定动作值。快关动 作一般是同时关闭高压和中压调节阀，持续一段时间后再缓慢开启阀门。阀门关闭程度、 关闭持续时间和重新开启的程度应根据汽轮机的特性和故障的性质确定。 4.11.12 控制系统具有配合机组协调控制系统实现自动减负荷(run back，RB)的功能。当 机组辅机故障或其他原因影响机组的负荷能力时，能根据减负荷指令自动降低负荷以适应 机组的负荷能力。自动减负荷的目标值一般不低于 30%50%额定功率。 4.11.13 控制系统宜配备专用的操作板作为人机联系手段，以监视系统的工作和向系统发 出指令。在操作板上通常装有开关、按钮、信号灯及显示器。 4.11.14 控制系统配套的热应力计算系统必须是成熟的。对于未成熟的热应力计算系统只 能用作监视和运行参考，不得参与在线控制。 4.11.15 为了提高控制系统的可靠性和可用性，必须避免控制系统因适应多种运行方式而 过分复杂化。不应要求控制系统去适应未经实践的运行方式。 4.11.16 控制系统的可靠性设计准则应按照故障降级原则考虑，即根据故障的性质和范围 退出部分控制功能，但最终只能降低到保留转速控制的水平。当转速控制部分故障时，必 须自动停机。不宜保留开环手动控制方式。 4.11