浅谈铁路危险货物储运包装

word浅谈铁路危险货物储运包装某某： 学号： 学院： 班级： 教师： / 摘要：危险货物是指在货物的运输、装卸以与保管过程中容易引起人身伤亡、财产毁损以与环境污染而需要特别防护的货物。危险货物通常具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射线等性质。 随着我国国民经济的快速开展以与人民日益增长的物质需求，越来越多的危险化工品进入到人们的生活中，使得危险品的流通量逐年增加。危险货物运输业的开展更是一日千里。就目前形势而言，我国铁路危险货物运输业正处于高速开展的关键时期，危险货物运输量已在世界X围内遥遥领先，与此同时，国家通过出台有关政策也逐渐提高了对道路危险货物运输业的支持力度，这势必会推动我国铁路危险货物运输业的飞速而全面的开展。据有关部门统计，每年新研制出的化工产品多达上千种，这其中不乏危险货物，而随着危险货物的复杂化和多样化，道路危险货物运输的危险性也日益增高，伴随而来的危险货物运输安全要求也越来越高。同时，危险货物运输过程中随机性高、危险品种类复杂以与大多运输需要跨区域等，使铁路危险货物运输存在很大的风险。如何确保危险品在铁路运输安全性，必将成为一项急需完成的任务。影响危险品运输安全的因素主要包括两个方面：一是危险货物的运输包装；二是运输过程中的外界环境。危险品的包装具有保护内装产品、方便储运的功能，然而，一旦危险品在运输过程中发生包装破损，如此往往会导致运输事故的发生。危险品的包装破损主要包括两种情况：一种情况是包装自身原因导致的，如封口、设计等；另一种是由于外界因素的影响，如温度、湿度等。 本文基于通过重点分析危险品包装的功能与包装对危险品运输所造成影响的根底上，结合铁路危险品货物包装管理特点，对现阶段铁路危险品包装出现的问题进展分析，并提出提高铁路危险品包装质量的措施，以提升铁路危险品包装水平。关键词：危险货物； 铁路运输包装；安全背景：铁路运输中，把具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射等性质，在运输、装卸、保管过程中能引起人身伤亡和和财产损毁而需要特别防护的货物，称之为危险货物。随着我国经济的高速开展，石油化工产品深入各个领域，我国的工业已经进入重工业时代，在社会主义建设事业中，起到越来越重要的作用。这些产品都被广泛地应用到工业、农业、国防、医药卫生、交通运输、科学研究和人民生活等各个方面。据统计，化工产品每年新增品种达上千种，随着化学工业的开展，其种类和性质趋于复杂化和多样化，对其的运输也就面临着越来越高的要求和危险。化工产品是铁危险货物的主要来源。随着化学科技的迅速开展，危险货物种类层出不穷。目前，我国经由铁路运输的危险货物货运量约占总货运量的5%10%。因此，确保危险货物运输安全成为铁路运输的一项重要任务。然而，引发危险货物运输事故发生的原因是多方面的，并且各致因之间相互关联，关系复杂。通过对150个危险货物运输事故进展统计分析，各种原因的柱状图如图1-1所示。从图中可以看出，由于包装方面的失误引起的事故数量居于首位。 货物的包装具有保护产品、防止产品遗失,方便储运装卸,加速交接和点验等作用,也是美化、宣传和促进产品销售的主要手段之一。但是危险货物的包装更具有特殊性,其不但要具有上述作用,还要具有与所装货物的危险性相容,即能承受所装货物的侵蚀、化学反响等,同时还要确保货物在运输、装卸、储存、销售等过程中的安全。危险货物的包装质量不但影响到所装货物的质量,还可能在运输、装卸等过程中造成对运输工具、设施的损害和污染以与人员的伤亡和财产的毁损。所以,铁路危险货物运输包装不仅在保证货物运输安全,提高货物运输质量方面有重要作用,同时对促进国家资源的合理分配利用,以与环境保护卫生方面也有着重大影响。因此,危险货物的包装是保护产品、保障运输安全的重要手段。 现状：工业产品的包装是现代工业中不可缺少的组成局部。 一种产品从生产到使用者手中一般要经过屡次装卸、储存、运输过程。 在这些过程中，产品将不可防止地受到碰撞、跌落、冲击和震动等因素的影响。一个好的包装能够很好地保护产品，减少产品在流通过程中的破损。对于危险品而言，包装方法得当，就会大大降低危险品在储存、运输环节中的事故发生率。 否如此，如果发生包装破损或液体、气体泄漏与货物污染等情况，就会产生连锁反响。轻者造成人员中毒、车辆与仓库污染，重者如此会发生燃烧、爆炸，造成人员伤亡和严重的财产损失，甚至会对土壤、水源、大气等形成长期污染。目前我国铁路危险品货物运输进入高速开展阶段，年运量已经超过 2 亿吨，占全国铁路货物总年运量的 8%左右，并呈逐年上升趋势。在运输半径超过 200 公里的危险品运输服务中，有近 50%采用铁路运输方式， 在危险品运输服务中占据着重要的地位。因此，加强铁路危险品货物包装、储运管理，是确保铁路危险品货物运输安全的必由之路。 危险品包装是指盛装危险化学品的包装容器。为确保危险品在储存、运输过程中的安全，除其本身质量要符合安全规定和满足其流通环节的各种条件外，最重要的是危险品货物必须具有适宜的储运包装。对于保证危险品物理、化学等性质的稳定，包装具有十分重要的保护作用，同时也便于危险品的保管、储存、运输和装卸。通常情况下，危险品包装具有以下功能。1.1 盛装功能： 危险品有液体、 气体和固体之分，而固体产品中又有粉状、粒状、块状之分。这些产品必须使用相应的包装盛装后， 才能安全完整的经过流通环节送到消费者手中。 1.2 保护功能： 根据危险品本身有的燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等特性和外界环境自然因素与外力影响，采用相应包装，保证安全。例如：氢氟酸具有强烈的腐蚀性，能侵蚀玻璃，因此采用铅质、橡胶等耐腐蚀容器包装。又如：气体危险品在货物运输时，均处于较高压力状态，所以选用耐压特质钢罐装运。 1.3 便利功能： 危险品货物通过包装达到了标准化的目的，具有一样的重量和一样的标志、体积，不仅便于有效利用仓库、站台和机车的装载能力，而且也便于装卸、搬运、清点和验收，缩短了流通过程中的各种作业时间，减轻劳动强度，提高作业效率。1.4 识别功能：在包装上印刷、喷涂或拴挂各种标志和图案，用于说明危险品货物的名称、用途、标重、体积等参数，以识别危险品货物种类，明示在运输过程中所采取的防护措施， 从而确保使用者正确无误地确认该种危险品的特性和储运要领。 危险品具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中稍有不慎，就有可能造成人身伤亡、财产损失，甚至环境污染。 危险品包装对于保证危险品在储运环节的安全稳定起着至关重要的作用，主要表现在以下四个方面：2.1 能防止被包装的危险品货物因接触雨雪、阳光、潮湿空气和杂质而使产品变质，或发生剧烈的化学反响造成事故。2.2 可减少货物在运输过程中所受到的碰撞、震动、摩擦和挤压，使危险品货物在包装的保护下保持相对稳定状态，从而保证运输安全。 2.3 可防止因货物撒漏、挥发以与与性质相悖的货物直接接触而发生事故或污染运输设备与其他货物。 2.4 便于储运过程中的堆垛、搬动、保管，提高运载效率和工作效率。根据美国运输资料统计，2003 年美国危险品货物在铁路运输中共发生事故 813 起，其中操作失误等人为因素引起 454 起，包装破损引起 315 起，行车事故引起 42 起，其他原因 2 起。 我国铁路危险品运输也曾发生过多起由于危险品包装不当所引发的人员伤亡、财产损失事故。 例如：2000 年 5 月 4 日，某某东站发往某某站的集装箱货车，在某某西站发生爆炸，就是由于包装容器保护作用的失效与危险品包装管理制度的缺失， 从而导致 10 人受伤，340 余万设备财产损失的重大事故。 由此可见，包装是影响危险品货物运输安全的重要因素之一。 危险品是特殊商品，危险品的包装同样具有其特殊性。 铁路系统依据国家相关规定对危险品包装制定了严格的管理体系。 在标志管理方面，依据危险货物包装标志，按照危险品的种类，将危险品标识分为 9 大类 18 项。 依据包装储运图示标志，对怕湿、怕热、怕震与其他有特殊要求的危险品，划分成易碎物品、禁用手钩等 17 种图示标志。 根据这些规定， 可以把危险品与其他货物以与危险品之间特性清楚区分开来，以便于管理和安全操作。在检测试验方面，现行的铁路运输危险货物包装检验安全规X于 2010 年 5 月 1 日起正式实施，属于国家标准，强制执行。 在组织实施方面，按照铁路危险货物品名索引表和铁路危险货物包装表的相关要求，对危险品货物进展申报和包装， 使其符合危险品货物运输的根本要求，以确保危险品货物储运安全。我国道路危险品运输管理规定和危规等标准，对于每个包装件的最大容积以与最大净重都有明确规定(见表3-1)。这一规定既是从安全考虑也是从便于装卸、运输方面考虑。 表3-1 单一包装规格表与环境对包装的影响4.1 危险品包装管理制度仍未完善。 铁路局部单位仍然存在只注重眼前利益和盲目追求效益的现象，无视根底设施建设和人员素质的提高，没有建立起完善的危险品运输包装管理制度， 未能与时针对新产品、新技术，修订相关的运输管理规如此。 4.2 包装不规X，缺乏安全意识。现代工业日新月异，危险品的种类划分也越来越细，需要根据其特性，采取安全、有效的包装和储运。 但局部承运人和单位缺乏安全意识，为片面追求利润最大化，降低运输本钱，采用简化包装、偷工减料的方法，使货物的包装不具备运输、储存、装卸的根本条件，或者在运输中隐瞒、改换运输货物的品名，从而达到简化包装本钱，获取更大利润的目的。以上种种现象给铁路危险品包装储运安全造成了严重的影响。 由于包装不规X、 包装质量差造成货物运输事故屡见不鲜。 例如：某某西站苯乙烯集装箱爆炸事故，就是由于承运人谎报品名， 危险品包装铁桶严重老化导致苯乙烯泄漏，进而发生爆炸事故。4.3 包装标志、标示显示不全。 按照规定，包装好的危险品货物要正确显示危险品货物标志和危险品储运图示和标志，才能进入铁路物流系统中。在运输、中转、装卸期间，都要依靠危险品货物标志、标示来识别货物。局部托运人和单位缺乏对包装标志、标示重要性的认识，经常出现包装标志、标示显示不全的现象。 一旦发生危险品运输事故，将会给施救和人员安全防护带来困难，甚至延误事故处理时间，造成严重后果。 4.4 包装检测还需强化。 铁路运输部门作为危险品货物运输的承运方，在很多情况下，无法凭借视觉和经验来判断危险品包装的材料、结构和工艺水平。 这就要求铁路系统要拥有专业的包装检测场所和手段，对危险品包装进展检测，以确定其安全性。但目前铁路危险品货物包装检测网点较少，检测工作难以满足铁路运输的实际需要。 同时，包装检测尚缺乏有效的抽检验收制度，存在安全隐患。4.5 包装封口与连接处存在隐患。 由于局部包装容器生产和使用单位在作业过程中未按照固体、气体和液体相关封口要求进展封装，或因危险品的特殊物理、化学性质，导致危险品在包装封口和连接处出现泄漏、洒落等，给储运安全造成危害。4.6 局部管理人员素质不高。 铁路危险品管理部门人员素质不高，在检查中疏忽大意，玩忽职守，未按规定执行作业流程，给运输安全埋下很大隐患。4.7环境对包装的影响。环境对包装的影响可有如下图4-1表示。图4-1 环境对包装的影响 5.1 强化铁路危险品管理监视工作。 在铁路系统的统一组织协调下，形成托运人、承运人、第三方检测机构、装卸车站、铁路安全管理机构等部门相互协作、相互监视的联动机制，加强铁路危险品运输安全根底建设。 严格交接手续，查找交接漏洞，与时通报信息，开展联合办公。 在检查、监视过程中，实事求是，深入现场，严格生产许可证制度。 在受理、承运过程中，严把检查关