DF8B机车故障汇总

DF8B机车故障汇总1、元月24日，青岛运用车间DF8B51机车，王同坤、王科机班， 值乘青西烟台北间30205次列车，现车48辆、换长64.3、总重3709吨。青西11点11分出勤，11点20库内接车，水温60度，膨胀水箱水位4/5。接车后各部检查正常启机，启机后进行空载检查，检查机车各部正常。13点青西开30205次，蓝村通过后按规定进行机械间检查，发现膨胀水箱水位下降70毫米左右，深入检查发现冷却间地板有水，检查发现预热锅炉来水管阀门漏水（两根来水管均漏），立即拨打“120”电话，按其指导处理仍无效，立即联络姜家坡站停车处理，13点44分姜家坡站内3道停车，停车后再次拨打“120”电话，经处理无效后确认不能继续运行，于14点01分告知车站转告调度员祈求救援。 分析原因：预热锅炉来水管结冰导致阀门漏水。2、2月11日，DF8B5470机车。16点03分56秒青西开车，蓝村出站巡检各部正常。17点16分44秒莱西站内1道停车，17点21分06秒二拉停妥。17点35分换乘司机李克迪进行机械间检查时发现后变速箱通气孔喷油，2号静液压油箱无油，立即告知值乘司机李学先。值乘司机经检查确认后，于17点44分拨打120电话，对方告知联络；17点45分联络，对方告知静液压油泵油封破，只能单机运行祈求救援。司机立虽然用无线电话联络莱西车站祈求救援，并汇报青北调度室。20点01分48秒开单机5次，21点09分16秒抵达青西，21点18分入库提票。 原因：静液压泵故障3、2月22日，蓝烟车队DF8B5470机车，值乘司机王志强、换乘司机夏晓冬，值乘青西烟台间3次，总重1259吨，现车55辆、计长66.7.青西7点57分开车，9点47分车机联控海阳站3道停车，9：51：41距海阳出站832米回手柄，速度27公里/小时限速48公里/小时，9点52分24秒时速17km/h限速48km/h距出站573米，司机提手柄发现卸载不灭无压无流，9点54分11秒距海阳站3道（3.7上坡道）出站383米停车，停车后立即进行检查，发现LLC可以吸合，立即顶死LC后将16D置于故障位进行甩电机，经处理后卸载灯仍然亮，无法加载，拨打120（）故障处理电话，120电话指示检查LLC良好后顶死LC，进行甩电机，再次进行处理后，发现甩掉1D后有电流，但电流太低（局限性100伏），10点16分司机向海阳站发出救援祈求，10点51分司机释放LC并将1D置故障位后再提手柄，卸载灯灭，加载正常，10点57分23秒被救援单机51182次拉入站内。12点52分跟随30108次附挂回青西，15点25分入库提票检修。分析原因：1C不良。4、3月9日，青岛运用车间值乘司机栾居状、换乘司机孙树忠，机车DF8B5243，值乘青西新沂西间24004/5次货品列车，编组：48/69.8/3750。青西库内检查各部正常。青西3：15：27分开车，二端操纵 6：24：50-6：29：19枳沟站出站后换乘司机孙树忠进行巡检，由值乘司机栾居状操纵，接班后司机发现操纵台发现空压机工作指示灯常亮，总风缸风压600kpa左右且风压不上升，司机怀疑风泵保险烧损，立即指派换乘司机去后部将4、5RD 拿下，立即用螺丝刀和小扳手替代了风泵保险试验，风压仍不上升。换乘司机去后部关闭了风源净化妆置2号阀后，发现风压继续下降并产生自然制动，立即恢复2号阀，此时因总风缸风压过低导致6：32：46产生自然制动，6：32：55司机回手柄，6：33：25区间停车。停车后立即电话拨打“故障处理120”（孟宪水），将现象阐明后，孟宪水让找制动组杨爱军（），杨爱军告知司机检查风泵转向，油压等处所。检查后仍无效后二次拨打杨爱军电话，杨爱军告知司机关掉排污阀，司机理解错误，错将地板上旳排污阀关闭。处理无效后6：55左右祈求救援，祈求救援后司机将风源净化妆置甩掉，甩掉后恢复正常。立即告知值班员转报列车调度员，调度员公布6159号调度命令取消了前发旳6158号救援调度命令。7：26：47区间开车，7：47：47抵达五莲站停车。分析原因：风源净化妆置电磁阀故障。5、 5月8日，青岛运用车间DF8B型5241机车宫汝清、谭强机班，值乘青西新沂西间24004/3次列车（编组：现车48辆、换长：69.4、总重：3547吨），青西3：14开车，列车运行至枳沟站通过时，水温85度，换乘司机检查百叶窗所有启动，考虑到下一车站五莲站通过后区间为长大上坡道，司机在运行速度到达每小时36公里时回手柄运用下坡道惰力运行，在断机控后空载将柴油机转速最高提至990转/分（5时45分21秒），进行水温冷却，因车机联控五莲站三道停车，司机回手柄。五莲站5时56分02停车，6时01分17秒开车。五莲开车前水温80度，运行至中至站时，水温85度，中至站至桑园站间水温最高86度。桑园站通过后，司机考虑温控阀已顶死且百叶窗已经所有启动旳状况下水温仍然很高，车机联控峤山站二道通过时，规定峤山站停车检查，车站变更进路后，列车于6时51分35秒峤山站3道停车。停车后司机检查水泵及其他各部正常后，汇报车站可以继续运行。出站信号开放，车站发车后，列车于7时00分39秒开车（共停车9分钟），安全运行至新沂西站（运行中水温最高85度）。6、5月8日，青岛运用车间胶新车队司机孙君利、换乘司机杜先成，机车DF8B164，值乘新沂西-青西间24042次列车，编组：53/69.3/3616.新沂西13：42开车，莒县出站巡检发现冷却单节进水总管焊波处漏水，车机联控峤山站通过，通过后检查发现漏泄逐渐严重，联络桑园站，车站预报3道停车待避，18：28桑园3道停车。停车后拨打“120”电话，“120”答复祈求救援，于是汇报车站转报列车调度员，祈求救援，并协助站方做好防溜。分析原因：冷却单节进水总管焊波裂。7、7月14日青岛运用车间DF8B5468机车，值乘司机周金田、换乘司机刘波，值乘烟台青西间66004次货品列车，列车编组：总重：3999吨、现车：43辆、计长：55.9.烟台18点04分58秒烟台开车，海阳通过后19点33分17秒巡检，发现前中冷器出水管接头漏水严重立即告知山前店值班员规定停车处理故障，19点51分46秒停于山前店4道，19点51分53秒停机处理。处理时发现前中冷器出水管接头处三颗螺栓断了一颗，立即紧固剩余两颗螺栓消除漏水现象。此时确认膨胀水箱水位尚有半指，拨打“120”电话请示后可以继续运行，20点20分告知车站回报调度员可以继续运行 ，于20点40分56秒山前店开车。7月15日0点26分39秒抵达之青西两场停车后入库提票。分析原因：机车前中冷器出水管接头螺栓断8、8月4日，蓝烟车队DF8B5339机车，值乘司机房其伟、换乘司机赵东泉，值乘烟台北青西间60106次，总重3962吨，现车48辆、计长63.1。青西2点09分出勤，担当30203次值乘任务，2点19分开始库内作业，机车检查各部正常，青西4点04分开车，一路运行正常至烟台北抵达，烟台北8点50分折返开30106次，开车后机械间巡检各部正常，11点28分一路运行正常至莱阳通过，11点31分司机发现“微机屏报警”，转速940转/分，速度60公里/小时，立即拨打120电话（孟宪水），按照其指示，回手柄转换至励磁二位，提手柄至920转/分时柴油机卸载、微机屏仍然报警， 对12排5、12排6进行短接处理，提手柄仍然发生柴油卸载，11点36分22秒列车停于K71+429m（因该处为千分之6旳上坡道，多次卸载动作导致列车速度过低，乘务员操纵列车停车），11点42分45秒列车开车，11点50分49秒列车再次停于K70+681m处（开车后提手柄至700多转持续三次发生卸载动作），深入查找故障，发现该车滑油精滤器来油管漏油，立即对其处理后列车于11点54分09秒开车，低手柄（期间柴油机最高转速690转/分），马格庄停车后重新短接6YJ、7YJ后于13点16分35秒开车，维持运行青西，青西入库后提票检修。分析原因：微机屏报警、柴油机卸载。10、8月26日，青岛运用车间DF8B5367机车，值乘司机迟传江、换乘司机周振山， 值乘青西烟台间3次列车，现车51辆、换长66.8、总重3998吨。青西出勤库内检查机车各部正常，青西5点01分开3次，莱西6点14分4道停车调车作业，计划4道带36辆，6道减36辆，进入6道减36辆后，6点41分11秒司机提手柄，卸载灯灭、16D有电流显示但总电流表无显示，机车不走车，立即检查LLC、LC后再提手柄，16D无电流显示、卸载灯不灭，检查发现LCU报警灯亮，立即对LCU进行转换处理仍然无效，立即拨打120电话（孟宪水），孟工指示：顶LLC、LC、甩电机，按照120指示进行处理后仍然无效，且在顶死LLC、LC出现如下故障现象：合机控RBC、GLC打呱哒板子，前进、后退电空阀按钮上下跳动，JKJ打呱哒板子（位于XK处1ZJ旁边），提手柄后电流时有时无，经深入处理无效，判断不能继续运行，告知车站转报列车调度员祈求救援。分析原因：LCU故障，机车无压无流11、8月10日，青岛运用车间DF8B5339机车，值乘司机刁兴全、换乘司机李军杰， 值乘青西珠玑间41013次列车，现车50辆、换长61.5、总重3547吨。青西出勤库内检查机车各部正常，青西1点39分03秒开车，2点53分运行至莱西马格庄间K58+951米慢行地段处，时速34km/h,限速48km/h，加载提手柄，发现微机显示屏LCU报警灯亮，根据司机室左前窗挡风玻璃检修车间张贴旳“运行中若LCU报警灯亮，立即转励磁二位使用运行”旳告知提醒，司机回手柄后将励磁开关转向励磁二位，但加载运行机车无功率，立即转回励磁一位，加载后LJ动作，恢复LJ后继续转励磁二位，加载仍无功率，转回励磁一位后LJ再次动作，转回励磁二位加载多次无功率，因处在千分之五上坡道，受慢行影响运行速度较低，列车于3点0分33秒停于K61+48米处。停车后在励磁一、二位多次试验，于3点06分29秒将励磁开关至励磁一位维持运行，5点18分05秒抵达珠玑。分析原因： LCU报警灯亮，因无功率导致区间停车。12、8月26日，青岛运用车间司机戚新德、换乘司机李同安，值乘青西烟台间3次，编组52辆，换长66.4，总重2125吨。库内检查机车各部正常，青西15：24开车，兰村出站巡检各部正常，莱西16：20通过，因前方慢行限速45公里/小时，司机回手柄，当时速度67公里/小时，限速85公里/小时，调速后43公里/小时缓和，16：34分在58+706米处提手柄加载，机车无压无流并听到撞击石渣声音，同步机车信号由绿转白灯，司机采用制动措施减压制动，25公里/小时缓和，指派换乘司机转换励磁二位提手柄试验仍无压无流，16：36分速度1公里/小时，司机采用制动措施，列车在52公里+229米处停车，司机多次进行加载试验并将微机开关EXP位置进行转换后，提手柄加载正常，16：42分区间开车，20：30分抵达烟台，上行运行正常，抵达青西入库提票扣车。原因：LCU故障，机车无压无流13、8月2日，青岛运用车间DF8B5342机车，值乘司机时保健、换乘司机路建国， 值乘烟台青西间3次列车，现车49辆、换长59.3、总重3949吨。青西出勤库内检查机车各部正常，青西开66303次，一路运行正常至烟台，烟台折返开3次货品列车，烟台23：22开车，桃村站0：27停车，0点50分开车，0：51分，运行至127公里+322米，速度15公里/小时，柴油机转速890转/分，接地、过流继电器动作，立即叫醒换乘司机到电器间处理，应列车在千分之六上坡道运行速度下降快，0：53分司机采用常用制动停于K127+322M处，停车后恢复DJ、LJ汇报桃村站，于0点55分14秒开车，一路运行正常至青西，青西3点38分入库后提票检修。分析原因：接地、过流继电器动作。14、8月16日，青岛运用车间DF8