试验工程师考试公路_冲刺题及答案

3.1 单项选择题（每题的备选项中，只有 1 个最符合题意，每题 1 分）1重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（ ） 。（注：0为最大干密度，0为最佳含水量）A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大000000002某分部工程的加权平均分为 90 分，那么该分部工程质量等级为（ ） 。A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 4对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（ ） 。A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 5、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为 5km/h，最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 6*填隙碎石基层固体体积率用（ ）测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 7交工验收时， （ ）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 8预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 9、土基现场 CBR 值测定结果与室内试验 CBR 值相比，( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 10环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ ） 。A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 11根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为 95%，当某测点的压实度为 92.5%时，评定结果 为（ ） 。A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 12、采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（ ） 。 A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN 13、沥青针入度指数（PI）表示沥青的（ ） 。 A、粘稠性 B、感温性 C、粘附性 D、抗老化性14*用 n 表示检测次数，S 表示标准偏差、表示平均值，则变异系数 Cv 为（ ） 。xA. B. C. D.nS Sn xS Sx15沥青混凝土标准密度，应由（ ）得到。A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验16*某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差 S=2.2%，则压实度代表值 Kr=（ ） （%） 。%3 .96K（注：Za=1.645，=0.518）nt /A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 17、公路工程质量检验标准不适用于下列哪项工程( )。 A、新建四级公路 B、二级公路改建C、新建高速公路 D、高速公路大修 18*、某高速公路路基顶面贝克曼梁法测定弯沉值为 92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时 间为最不利季节，则保证率系数 Za=2 时的弯沉代表值为( )。 A、80.8 B、82.8 C、111.2 D、112.8 19水泥混凝土面层应按（ ）进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程 20无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测（ ） 。 A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度 21、用摆式仪法测定路面磨擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的 BPN 值比实际值( )。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、难以确定 22水泥混凝土路面是以（ ）龄期的强度为评定依据。A.7d B.14d C.28d D.90d 23测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（ ） 。A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 24对土方路基质量评定影响最大的指标是（ ） 。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 25、表征路面表面粗构造的指标是( )。 A、横向力系数 B、构造深度 C、摆值 D、抗磨光值 26、水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间应在( )小时以上。 A、3 B、4 C、5 D、6 27平整度主要反映了路面的（ ）性能。A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 28*高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（ ） 。A.大 B.小 C.一样 D.不一定 29、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为( )。 A、重型击实法 B、轻型击实法 C、灌砂法 D、表面振动压实仪法 30贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为 49，终读数为 24。那么回弹弯沉值为 （ ） 。A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm） 31半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是（ ） 。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡 32含水量的定义是（ ） 。A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比 33、石灰稳定砂砾强度试验时，试件需在标准条件下养生一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为( )。A、20 B、25 C、20±2 D、25±2 34*、以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是( )。 A、AC-20 B、AC-25 C、ATB-25 D、SMA-20 35连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（ ） 。A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标 36路面表面构造深度的标准值为 0.8mm，那么测试值应（ ）为合格。A.0.8mm B.0.8mm C.>0.8mm D.W 轻 B、W 重轻 B、重规定极值（88%） 。（4）计算合格率大于（93-2）%=91%的点共 11 个点，故合格率%7 .911211（5）计算得分值得分值=30×91.7%=27.5（分）22*某一级公路水泥稳定碎石基层，已知 Rd=3.2MPa，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPa） ，请 你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。 （规定分为 20 分，保证率为 95%） 3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68； 4.00；（1）计算平均值、标准偏差 S、变异系数 CvR%3 . 5 20. 076. 3vCMPaSMPaR（2）计算代表值保证率为 95%的保证率系数645. 1aZMPaSZRRa43. 320. 0645. 176. 3 95. 0代表值（3）评定2 . 395. 0MPaRRdQ该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格 （4）计算得分值 得分值=20 分（规定的满分）附 表nt /保证率n=10n=11n=12保证率系 数 Za99%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.5023*某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：底基层 88 分，基层 83 分，面层 92 分，路缘石 90 分， 路肩 80 分，试评定该分部工程的质量等级。 （注：面层、基层为主要分项工程） 由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达 85 分及以上，且所属主 要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为 85 以下，或加权平均 分虽在 85 分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。 本题中该分部工程加权评分为=86.86 分11221809029228388 但基层作为主要分项工程之一，得分为 83 分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。24在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定 m6（对基板与粗糙面间空隙 灌砂后，灌砂筒内砂的质量） ，而直接凿挖试坑并灌砂测定 m4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量） ，试分 析这样做对测定结果会产生怎样的影响？为什么？ 这样做的结果会导致所测压实度偏小。 因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定 m6，而直接凿挖试坑并灌砂测定 m4，则由于测定层表 面的不平整，在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量 mb 就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试坑的体积，当 mb 增大时，V 也增大，而，故变小，压实度结果也偏小。sbmV Vmdd d25何谓沥青面层压实度？沥青混凝土面层压实度可采用什么方法测定？沥青混合料密度又如何测定？ （1）沥青面层压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。（2）沥青混凝土面层压实度可采用钻芯取样法，核子密度仪法（适用于施工现场的快速测定） 。（3）沥青混合料密度测定方法有：水中重法、表干法、蜡封法和体积法等。26、试述固体体积率与压实度的异同，并试述各自检测方法。 1）固体体积率=材料干密度/材料颗粒密度，压实度=材料干密度/材料最大干密度（2）材料确定，级配一定的条件下，材料颗粒密度是唯一的，而材料最大干密度还与击实功有关，击 实功越大，材料最大干密度越大，但不会超过材料颗粒密度，所以，固体体积率比压实度大；3、压实度一定的 条件下，级配越好，材料的固体体积率越高；（3）压实度检测方法有：灌砂法、环刀法、水袋法、蜡封法（钻芯法） 、核子密度仪法。（4）固体体积率检测方法是灌砂法。27、试述回弹弯沉检测结果的评定要点。 1）计算弯沉平均值和标准差时，应将超出或低于平均值二到三倍标准差的弯沉特异值舍弃。（2）沥青路面的弯沉以标准温度 20 度时为准，在其他温度（超过 20±2°C 范围）测试时，对厚度 大于 5cm 的沥青路面，弯沉值应予修正。（3）若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。（4）弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得满分；大于时得零分。28、试述摩擦系数测定车测定路面横向力系数的测试原理和适用范围。（1）测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面 上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重即为横向力系数。（2）适用于测定沥青路面和水泥混凝土路面的横向力系数，可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力 使用。