河南省高速公路设计技术要求

1河南省高速公路河南省高速公路设计设计技技术术要求要求设计设计内容内容现现行行规规范的要求、范的要求、规规定定技技术术要求要求路基工程路基工程路基填筑高 度路基填土高度应根据公路所处地区的水文地质、地貌、村庄、路网状况，进行 经济技术比较后确定。 工程实施过程中，应认真贯彻设计意图，设计确定后不得随意变更通道的数 量、净空。 1、路基高度必须满足由地下水位确定的路基最小高度和设计洪水位控制要 求。在设计洪水位和地下水位较高的路段，可采取必要的工程防护措施，以降低 路基填筑高度。填土路基平均设计高度一般不大于 2.8m。 2、为减少高填方路基不均匀沉降的发生，应改变高填方路段设计。填土路基 高度超过 10m 的路段，必须设桥通过。山岭区高速公路，根据地质条件、填料质 量和运输距离，现场调查，实事求是，合理确定路基填筑高度。 3、软土路基处理深度超过 6m 时，宜设桥通过。对于经过大片软土地基、坑 塘的路段，软土处理深度大于 8m 的，必须设桥通过。路路 基基 工工 程程28m 宽路基 上布设六车道及 中央分隔带的设置高速公路交通安全设施设计及施工技术规 范（JTJ074-94）第 7.1.15 条规定：混凝土护栏的 埋置深度一般为 1020cm。护栏两侧应就地浇 筑宽度不小于 10cm，厚度等于护栏埋置深度的 水泥混凝土路面进行嵌锁，混凝土标号不低于C20。目前我省高速公路的中央分隔带普遍采用 3m 宽，中间植树，虽然能起到防 眩效果，看起来美观，但易导致水侵入路基，破坏路基、路面的稳定性。为提高高 速公路寿命，增强高速公路通行能力，今后我省高速公路中央分隔带可减少宽度。一、中央分隔带 1、国家规划的重点公路、或设计预测第 20 年年平均日交通量达到 35000 辆 的高速公路项目，路基宽度采用 28m 设计时，横断面按六车道进行布置，中央分 隔带宽度应小于或等于 2m。 2、中央分隔带宽度小于或等于 2m 时，宜采用钢筋混凝土防撞护栏（上加设 防眩板防眩或绿化防眩）或波形钢板防撞护栏。如采用波形钢板防撞护栏设计时 则应提高抗冲击等级。采用钢筋混凝土防撞护栏时，基层应满铺，混凝土护栏的 埋置深度一般为 1020cm，并保证路面上高度满足规范要求；城市出入口及2续表设计设计内容内容现现行行规规范的要求、范的要求、规规定定技技术术要求要求路基工程路基工程28m 宽路基 上布设六车道及 中央分隔带的设置收费站处等特殊路段，路面面层应满铺，以便实现车道变换。 3、中央分隔带内布置通信管道比较困难时，通信管道可埋置于土路肩下。 二、右侧行车道宽度 右侧行车道宽度原则上应采用 3.75m。 三、左、右侧路缘带 左侧路缘带应不小于 0.75m；右侧路缘带应尽量采用 0.75m，最小不得小于 0.50m。 四、紧急停车带 原则上必须设置港湾式紧急停车带且与路基同期实施，其间距近期可按 1km 设置，根据发展情况再增加数量至间距 500m。港湾式紧急停车带宽度应在右侧 路缘带外不小于 3.50m，有效长度不小于 30m。 如港湾式紧急停车带不能同期实施，则右侧行车道仍应标示为紧急停车带， 待港湾式紧急停车带等设施完善后再改变为行车道。路路 基基 工工 程程软土地基处理适用方法和条 件垫层与浅层处治、轻质路堤、反压护道、土 工合成材料、预压及超载预压、竖向排水体预压、 粒料桩、加固桩、袋装砂井、塑料排水板，综合 处治，处置后工后沉降标准不大于 30cm高速公路通过地质不良地段时，应对地基进行必要的处理。推荐采用碎石桩、 强夯法、天然砂砾垫层处置。 1、对于湿陷性黄土地基进行强夯及石灰土挤密桩处理。 2、对于具有稳定的软层厚度，且含水量较大的粘性土及淤泥质土地基等进 行水泥搅拌桩处理；软基厚度变化无常，且深度不超过 68m 时，采用换填处理。3、对于膨胀土地基应采用掺灰、换填等方法处理。 4、对于含水量较大的粉土、粉砂土地基，推荐采用碎石桩、天然砂砾垫层处 置，并在处置完成后采用等载预压加速路基沉降，沉降稳定后方可进行路面施工。5、软基处置后的工后沉降标准，桥头不大于 5cm，涵洞不大于 10cm，路基不大于 20cm。3续表设计设计内容内容现现行行规规范的要求、范的要求、规规定定技技术术要求要求路基工程路基工程设置地下水 阻断结构的条件和方案公路排水设计规范中规定：为了拦截含水层 的地下水或降低地下水位，可设置管式渗沟；为 疏干潮湿的土质路堑边坡坡体和引排边坡上局 部的上层滞水或泉水，可采用边坡渗沟。在埋设渗沟时，为防止沟内槽孔堵塞，严格限制回填料的级配及细料含量； 在采用边坡渗沟时，应垂直嵌入边坡坡底，其形状宜采用条带形布置；为了阻断 路基下毛细水的上升，可采用砂砾垫层、土工织物、化学加固剂等措施进行处理。路路 基基 工工 程程路基填料处治方法及适用条 件填料最小强度（CBR）上路床>8%、下路床> 5%，上路堤>4%，下路堤>3%，零填及路堑路床>8%。路基填料最大粒径路床 10cm，路堤 15cm。对于上路床，尽可能采用换填处理。 不具备换填条件，或提高压实度等级后路基填料仍不能满足强度要求时，可 采用石灰土或水泥土处理，低液限粉土与湿陷性黄土可采用灰土挤密桩处理。4续表设计设计内容内容现现行行规规范的要求、范的要求、规规定定技技术术要求要求路面工程路面工程路路 面面 工工 程程路面各结构 层厚度、种类及适用条件公路沥青路面设计规范（JTJ014-97） 3.0.5 中，对于半刚性基层上的沥青层推荐厚度 为 1218cm，具体数值综合论证选用，若交通 量较小或选用经实践证明行之有效的改性沥青 时，可选用沥青层厚度的低值或中值。对于表面 抗滑层，4.1.5 中规定除旧沥青面层上加铺抗滑 层外，一般表面层厚度不宜小于 4.0cm。1、为保证抗滑性能，上面层厚度宜为 4cm6cm；基层和底基层的厚度应根 据交通量大小、材料力学性能和扩散应力效果，发挥压实机具的功能以及有利于 施工等因素选择结构层厚度。设计时应该避免设置过厚或过薄的基层和底基层， 基层和底基层的每层摊铺碾压厚度应为 15cm20cm，面层厚度应不小于最大公称粒径的 3 倍。 、AC13 建议设计厚度 4cm5cm，AC16 建议设计厚度 5cm6cm，AC20 建议设计厚度 7cm8cm； 、SMA 一般用于抗滑表层，SMA-13 建议设计厚度 4cm5cm，SMA-16 建 议设计厚度 5cm6cm。 2、粗粒式或沥青稳定碎石混合料适用于下面层。 3、降雨量较大（年降雨量>600mm）的地区，以及采用透水性路面时，应有完 善的路面结构内部排水系统，并设置防水层。5推荐路面结构根据河南省自然气候、地理、地质条件的差异，分为豫南、豫西和豫东三个区 域，按每个区域设计年限内一个车道上的累计标准当量轴次，分别推荐适应该地 区的路面结构。 （一）累计标准当量轴次（万次）：4008001、豫南地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 18cm，基层推荐采用水泥稳定粒料（CGA）或二 灰稳定粒料类（LFGA），厚度为 16cm32cm，底基层采用二灰土（LFS）或水泥稳定土（CS）。 2、豫西地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 16cm，基层推荐采用水泥稳定粒料 CGA 或二 灰稳定粒料类 LFGA，厚度为 16cm32cm，底基层采用二灰土（LFS）或水泥稳定土（CS）。 3、豫东地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 16cm，基层推荐采用水泥稳定粒料 CGA，厚度 为 16cm32cm，底基层采用二灰土 LFS 或水泥稳定土 CS。续表设计设计内容内容现现行行规规范的要求、范的要求、规规定定技技术术要求要求路路 面面 工工 程程路面工程路面工程6推荐路面结构（二）累计标准当量轴次（万次）：80012001、豫南地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 19cm，基层推荐采用水泥稳定粒料 CGA 或二 灰稳定粒料类 LFGA，厚度为 15 cm34 cm，底基层采用二灰土 LFS 或水泥稳定土 CS。 2、豫西地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 16 cm，基层推荐采用水泥稳定粒料 CGA 或二 灰稳定粒料类 LFGA，厚度为 1534 cm，底基层采用二灰土 LFS 或水泥稳定土CS。 3、豫东地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 16cm，基层推荐采用水泥稳定粒料 CGA，厚度 为 15 cm34 cm，底基层采用二灰土 LFS 或水泥稳定土 CS。 （三）累计标准当量轴次>1200（万次）1、豫南地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 20 cm，基层推荐采用水稳性及抗冲刷性能较好 的贫水泥混凝土（Lco），厚度为 20 cm30cm；或基层推荐采用水泥稳定粒料 CGA 或二灰稳定粒料类 LFGA，厚度为 cm 1534cm，底基层采用二灰土 LFS 或水泥稳 定土 CS。 2、豫西地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 18cm，条件许可时，上面层与中面层可采用改 性沥青，基层推荐采用抗车辙性能较好的大粒径沥青混合料（LSM），厚度为 12 cm15cm；或者采用水稳性较好的水泥稳定粒料 CGA 或二灰稳定粒料类 LFGA，厚度为 15 cm38cm，底基层采用二灰土 LFS 或水泥稳定土 CS。 3、豫东地区 推荐沥青混凝土路面厚度为 18cm，基层推荐采用抗车辙性能较好的大粒径 沥青混合料（LSM），厚度为 12 cm15cm；或者采用水泥稳定粒料 CGA，厚度为 15 cm38cm，底基层采用二灰土 LFS 或水泥稳定土 CS。续表7设计设计内容内容现现行行规规范的要求、范的要求、规规定定技技术术要求要求路面工程路面工程推荐路面结构沥青混合料所用的集料应选用强度高、耐磨性好的矿料，在选用材料时应进 行经济性能比较。玄武岩与沥青的粘附性较差，采用时应采取抗剥落措施（如掺 加石灰粉等），石灰岩石料不宜用作上面层沥青混合料。 高速公路沥青混合料采用的沥青宜为 AH70，在重车多、交通量大的地 区可从材料（比如考虑使用改性沥青、加入纤维等）和级配调整（如采用 SMA 或 ATB 结构）等方面来改善沥青混合料的性能。在工期较紧的情况下，优先采用水泥稳定碎石基层；在工期充足的情况下， 优先考虑石灰粉煤灰稳定碎石基层。匝道路面结构匝道路面结构应与主线一致；对于匝道坡度较大、重车较多的路段，匝道路 面可做特殊设计（如采用水泥混凝土、掺加各种纤维等）。路面的特殊 设计对于同一条高速公路的不同路段或不同方向的交通流差异较大时，要进行 特殊设计，采用改变厚度或改变宽度的路面结构、设置港湾式紧急停车岛、增加 车道等措施。路路 面面 工工 程程改性沥青的使用条件及改性 性能要求公路沥青路面设计规范JTJ014-97 中 4.1.3 中规定“对于高速公路应选用符合重交通 道路石油沥青技术要求的沥青，以及经过试验 验证、行之有效的改性沥青”。为提高路面使用寿命，一般情况下高速公路路面上面层应优先选择改性沥 青；在大流量交通、超重交通的沥青路面上面层和中面层均应采用改性沥青。 高速公路路面在以下条件下，应采用改性沥青： 1、用普通沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到规定要求时； 2、特重交通、超重交通、重交通的公路沥青表面层或特重交通、超重交通的 中面层； 3、处于长纵坡、陡坡、半径较小的超高路段，或重车、超重车较多的路段； 4、铺筑特殊结构层，如开级配抗滑层、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、超薄 罩面层（UTAC）、沥青封层等； 5、具有重要政治经济意义、有较高使用要求的公路或重点旅游公路。续表8设计设计内容内容现现行行规规范的要求、范的要求、规规定定技技术术要求要求路面工程路面工程沥青混凝土 类型及透水性公路沥青路面设计规范JTJ014-97 4.2.1 中规定，选择沥青层的各层级配时，应至少有一 层是 I 型密级配沥青混凝土，以防止雨水下渗； 三层式沥青面层的表面层采用抗滑表层时，中 面层应采用 I 型密级配沥青混凝土；双层式沥青 面层的表面层采用抗滑表层时